immarketing,Не в обиду, что-то опытом стал делится, когда вариатор накрылся! На часть вопросов не ответил , в частности об основании замены масла в вариаторе, которое не меняется по предписанию с завода. Что касается суда, то при первой же экспертизе будет результат из которого можно уже делать выводы, а так написать что варик накрылся и жаловаться на судьбу ...
P.S. В любом случае я будучи уверенным в том, что авто эксплуатировалось согласно руководству отставивал свою правоту и ДА, какое заключение выдал дилер.

Ты себе уже поменял, ажно 2 раза за 50т.км. Доволен?
А ОД теперь тебя винит, я правильно понял? Странный какой-то ОД, понял что натворил, на 500т.р., и умывает руки. Или все-таки это был не ОД , а дядя Вася в гараже?

до 2012 г. на Ниссанах, Мицу с нашими вариками была предусмотрена раз в 60000 км. замена жижи.

Насколько мне известно, Ниссан до сих пор меняет на 60 т.км. А рено - отказывается.
Менять у себя масло в вариаторе хотел именно у ОД Ниссана.

immarketing, А ты не приценивался сколько будет починить вариатор в спец конторе, а не у ОД? И, что там вообще надо менять, может не так всё затратно? Например, при пробеге в 150тык рекомендуется замена ремня и ещё чего то там, sba отписывал подробности.

Авто явно после 12 г. выпуска, если автор написал этот пост только сейчас. Я написал конкретно про дилера Рено и уточнил, накой он менял масло на 30 000 км., если ему это делать нельзя (запрещено).
У них нота, согласно которой масло залито на весь срок службы, а замена или доливка сам понял к чему привела. Вроде именно из-за того, что CVT выходит из строя после работы над ней ОД смену масла запретили.

http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html

vop, Мне конкретно интересно, что полетело под замену у товарища, он же не озвучил, и сколько это будет поменять у не официалов. Сейчас по этим комплектующим мы конечно можем выйти на 400тыр, но можно же обойтись минимальной заменой, к примеру, можно только ремень заменить за 20+ работа. что то ещё по мелочам набежит ну 50-70тыр, но не 450, правильно? Комплект конусов - 70тыр))) а может их и менять не надо.

Felix20,Откуда ему знать, насколько я понял ОД просто приговорил вариатор к замене, сомневаюсь я , что они его вообще будут разбирать, а вот симптомы описаны.

для этого для начала надо позвонить в сервис (по моей ссылке есть адреса) и поговорить с мастером, думаю просто по симтомам, истории "болезни", по пробегу определят с большой точностью по цене. Было бы желание. Официалы варики не делают от слова "вообще".

Прицениваюсь. Читаю отзывы по сервисам. Пока коробка не вскрыта, сказать, что умерло и на какие деньги, нельзя. Но судя по доносящимся звукам и поведению ... оптимизма у меня нет. Но и другого варианта - тоже.
Разве что поставить контрактную или с разборки коробку. Но машину нужно сразу продавать. И менять номер телефона.

immarketing,Не сталкивался именно с Рено, но есть такое понятие, как дотационный постгарантийный ремонт, я бы на твоем месте написал на горячую линию с описанием конкретной ситуации и выслушал их предложения.

У меня тоже бывают рывки при резком нажатии педали и так же при резком отпускании , всяко бывает. Этот симптом ни о чём нам не скажет.
Диагностика Кармы по телефону?))) Больного лучше пощупать руками.

immarketing, так она у тебя еще ездит или колом встала?
Симптомы на сегодня?

Цены на ремонт и з/части можно посмотреть например тут: http://variator.pro/remont.html
У тебя - JF011E

Круто, похоже в Питере не за дорого можно ремонтировать, даже валы восстанавливать. Надо мне будет к ним на первичную диагностику как нибудь подскачить.

Felix20, потом расскажи, что да как.

Съезди, но на восстановление валов сильно не надейся. Сваркой наплавят, проточат, грубо наждачкой шлифанут и всё. Хватит доехать только до рынка автомобилей, ну может месяц запаса времени у тебя будет при небольшом пробеге. В варике самая главная пара- конуса и ремень. Ремень при пробуксовке царапает конуса. А чтобы восстановить конус в наших мастерских!? И соблюсти такой же класс чистоты поверхности и сохранить тот же угол конуса!? Поверь, это не реально в наших условиях. Хотелось бы мне, как токарю, глянуть на эти конуса и ремень пока они ещё в идеальном состоянии. Для опыта в дальнейшем...Но пока случая не предоставилось. Всё только АКПП японские разбирают и ремонтируют своими силами, при моём участии. А вот с вариками (японскими) ещё никто не обращался. Видать ездят на них до сих пор на авто начиная с 1995г. выпуска и по сей год. Может и мучаются, но...ездят!
Ездят как-то так в нашем городе:http://vk.com/feed?z=video265564661_...23421634_38642

А как вариант поставить МКПП в замен CVT или не получится?

---------- Сообщение добавлено в 19:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:05 ----------

Расстроили конечно цены на CVT, коробка в идее отличная, но сегодняшние цены на нее совсем не гуд.

я когда купил символа в 2008 году за 170 тыс. посмотрел стоимость нового двигателя 1,4 16 клапанов - 450 тыс. тоже малость прифигел;)

mikem65, Благодарю...... Вы очень посмешили)))
Для замены заднего сальника к/в ДВС , о котором писал immarketing, требуется сначала снять КПП( что подразумевает слива масла ). Старое ни кто лить не будет.

immarketing, вам же надо обращаться в клиентскую службу( горячую линию РЕНО).
Судиться есть смысл. Подавать на ОД.

Варики на 1,6 дохлые....до ужаса.
2,0 проще и надежнее поэтому именно на М3 /Flu и Scenic 3 они ходят долго.
тк получился баланс между ДВС/КПП и массой машины.
Вот латик с такой же связкой имеет участь варика на 1,6.

Я как минимум знаю другой способ замены сальника, когда масло не сливается ;)

Да ,я понял суть, но протачивать пока никакие валы не собираюсь. Хорошо, что предупредил, об опасности данной операции.

:good::good::good::good::good::good::good::good:

GIZZ, Так всё правильно, зачем сразу же всю коробку менять?;):crazy:

Как я уже выяснил у специализированных сервисменов, у ИСПРАВНОГО вариатора рывков и толчков не бывает. Никогда не бывает. От слова вообще.
Только характерный "натяг" при включении D или R.

Смотря, что иметь ввиду под "рывок" и "толчок", при переводе селектора происходит толчок. При смене режима скорости, например, ехал 120-100, и попал резко в пробку на трассе, тогда варик начинает тупить "затыкаться", "затуп-рывок", то же происходит и при начале движения не прогретым, такое у всех вариаторов практически бывает, это характерные особенности работы, мало того есть ещё "провал" при 2500об./минуту. Короче говоря было такое у меня практически с новья и вот уже 66тык пробежал. Ещё есть характерный звук шуршащий при малом движении, когда педаль газа приотпускаешь, так ведёт себя ремень вариатора, на многих экземплярах в том числе у Ниссан. Есть ещё ,вспомнил гул низко частотный на 1200об/мин.

Под этой чертой получается практически вся братия вариаторов. хехе. все не исправны.

Felix20, согласен, у меня вариатор точно так же себя ведет.
Пробег 77 т.км., замена масла на 45 т.км., никаких проблем не замечено.

Вот и мне ОД рассказывал, что "характерный звук", "у всех бывает...".
Неа. Специально недавно брал на тест машину с вариатором. Новую. Нет рывков.

Вы их просто не замечали или не хотели замечать. У меня детский пробег и толкается с нова. Перепрошивку всего делал, по Клипу кажет все ОК ( механик знакомый у ОД), так что можно верить ( тк. все на моих глазах и со мной делалось).

Предлагаю запустить голосование у кого есть рывки у кого нет рывков на вариаторах... Картина хотя бы будет видна на это закрывать глаза или бить в барабаны у кого она есть или появляется.

Felix20 все правильно расписал, так же себя ведет варик и у меня, пробег 25 000.

Реноточка, У меня пробег 29тыс. рывков нету. Ездил зимой и при -32гр.

Рано ещё, проявятся, чуть позже, кстати при минусовой температуре рывков меньше за счёт прогрева коробки зимой, да и ещё много нюансов по этому вопросу.

В какой момент рывки происходят?

vl55, у меня в районе 1500 оборотов, в пробках наверно шкивы мутят в какое положение ремень воткнуть.

вот так примерно.

При переводе селектора точно нет толчков. Иногда вроде вздрагивает с утра когда по двору крадусь. Ну и с новья несколько раз было если стартанёшь, обороты могли до 4000 тыс подняться и не сбрасываться пока газульку туда сюда тыкаешь. Сейчас как то не замечаю такого, а так то страшилок начитался про вариаторы, теперь жути сам на себя нагоняешь. Пробег 30.

Этого не может быть, как раз это штатная работа вариатора.

Сейчас ходил включал. Да что то где то вдалеке чувствуется, ну так крутящий момент хочет передаться, держут тормоза. Наверное по другому не будет. Если это считать рывками, то наверное зря. Я правда всю жизнь на механике , еле привык за пол года, может автомат по другому срабатывает.

Если у кого дергается вариатор на холодную, попробуйте в мануальном режиме начинать движение в течении первых 2-3 минут.