YRA62, с тем что залили ничего не будет, слишком мало зашло, разбавится старым, просто слили не все, если конечно не завоздушили систему.

мастер дурак и руки у него из попы, менял буквально меньше месяца назад, даже было тут детальное описание. Менял сам, все 6 литров и ушли.
При этом еще 2 раза промывал водой, а может даже и три.
Простом мастер универсал видимо по старым ино/тазам, вот и матерился.
Он тебе считай долил его, а не заменил. Наверное про два нипеля под стравливание воздуха он даже не слышал, иначе сольется только о, что под остаточным давлением, литр или около.

---------- Сообщение добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:11 ----------

K4M 6,5, при этом 6 спокойно заливается если делает человек с руками из плеч.

Всем больше спасибо! Сколько слилось - не знаю, но по ощущениям больше, чем залилось. Извините за глупости - а как воздушится система? Мастер еще продувал воздухом в сливной бачок - это совсем печально, да? Как понять, что система завоздушилась?

Спасибо.

он бы еще ртом продул
http://fluence-club.ru/forum/showthr...857#post558857
Вот детальное описание с фотками.
Что толку в бачок воздух гонять, нужно давление создавать в системе насосом, тогда сливается все практически, даже из рубашки двигателя.

Понял бы сразу, как прогрел авто(закипел) и печка холодная была бы.

Он сам выйдет постепенно, а вместе с ним сползет уровень в бачке.
Он тупо слил не все, вот и залилось опять же не все. Он трогал два ниппеля на печке и термостате или нет? если нет баран и носом его натыкать.
зачем тогда брался...

Спасибо! Печка греет нормально, значит все ок. Видимо, придется докупать жижу и ехать к рукастому мастеру, чтобы нормально поменяли.

---------- Сообщение добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:22 ----------

Хрен его знает, что он там трогал, я не все время рядом был, какой-то синий колпачок откручивал :crazy:

От системы кондиционирования чтоль?)))))

Vano24, Посматривай за уровнем ОЖ в расширительном бачке. Но в любом случае полную замену тебе не произвели. Если помнишь, напиши марку концентрата, который ты купил. Его тип состава.

Vano24, и не ногой больше в этот сервис)

Брал REnault Glaceol RX Type D, как и положено. Спасибо, буду смотреть теперь за бачком.

Час от часу новости не легче! Вот что значит для хозяина авто совсем не иметь понятия про то что находится под капотом. Ё моё!!!

не, синий на термостате.)))

---------- Сообщение добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:30 ----------

мама дорогая, вот это он тебя кинул на бабки....

Поясни, не понял я..

ценник, считай что залито было можно выкинуть в трубу и делать все по новой.
Я заливал мобил адванс, он в цене погуманнеею

Ну да. Ты кажется себе недавно такой же брал. Почём он?
......Блин, разве я ошибся и ты брал Мобил? Вот лень сейчас лазить по темам, но кажется ты брал как у Вано24.

не, я у себя в городе дешевле 1400/банку не нашел, плюнул, нашел разрешенные замены, Mobil Advanced. 550р/шт.
https://www.ulmart.ru/goods/703678

dondigidon_85, Да, сам сейчас нашёл твой пост на 15стр. в теме про твой двигатель.

dondigidon_85, так я ж специально брал такой же, как и залит с завода, чтобы на 100% быть уверенным, что смешается со старым без проблем. Ведь замена делалась без промывки.

Я мыл и по виду того что слилось я могу сделать вывод что не зря это делал.
Только в конце третьей промывки и слива последних литров вода текла более-менее чистая

---------- Сообщение добавлено в 17:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:59 ----------

даже если и без, вот полезная статья
https://www.drive2.ru/l/2967361/

dondigidon_85,
Vano24, Вы сравните свои пробеги и годы экспл.

94000 2011 год. Судя по тому что он менял еще и тормозуху ТО-90

dondigidon_85, да, именно так, у меня 2010 год выпуска, правда, эксплуатация с мая 2011, пробег 89 тысяч

Всем спасибо! В итоге при повторной замене у нормального мастера выяснилось, что в первый раз слилось все нормально, но залил мне мастер-косячник всего 1,5 литра вместо 3,5. Повторно влили 3 литра, остальное дозалью по мере необходимости. Всем бобра и хороших мастеров или руки из нормального места - нужное подчеркнуть. ;)

все-равно мало, если выгнать все компрессором то 6л должно уйти.

Знатоки помогите)
В субботу приехал на дачу, пока ставили моторчики на ворота подошел ко мне соседский мальчуган и говорит: "Дядя, а у вас машинка дымится"))).
я смотрю-действительно - из под правой фары чуть видимый парок идет...углубленный осмотр показал что нижний патрубок, который из расширительного бачка идет, системы охлаждения мирно покоится на ролике генератора и тоненькой струйкой "расходует" охлаждающую жидкость(ОЖ)))) Оказалось, что обломился пластиковый фиксатор который держит этот патрубок...как он сломался - не представляю. Повезло, что вовремя заметил (мальчуган заслуженно получил шоколадку)...даже расширительный бак не полностью вытек.
Конечно толстый слой изоленты, куска камеры и самодельного хомута временно решил вопрос, но хотелось попросить знатоков подсказать каталожный номер этого патрубка и, что самое главное, пластикового фиксатора, который держит этот патрубок...
Диллер объявляет замену патрубка с обязательной заменой ОЖ...цену даже спрашивать не стал...лентяи хреновы)))

Злыдень, 217410022R шланг от бачка, 7703179080 фиксатор шланга. Это на 2.0L

Доброго времени суток форумчане владельцев автомобилей данной марки.
Присоединяюсь к вам, так как стал сам недавно обладателем данного вида транспорта, а именно Рено Флюенс 2012 г.в. 1.6 акпп.
И пока я тут почитываю наш форум. Присматриваясь что да как, куда и что выкладывают по теме. Особо ещё не обжившись тут, решил вот в данной ветке задать вопрос.
Так как после наших тазов, приобрел себе француза русской сборки, понял что разговор о каком то специализированном сервисе в нашей стране речи быть не может (в том числе и ОД) был я у них сразу после покупки, менял грм на 55 тысячах, дабы пора как бы и присмотреться что это и как там делается, понял что автомобили то и заграничные, а сервисы то наши ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ))) и сделал вывод, что лучше я по старинке в гараже сам для себя сделаю лучше.
Соответственно назрел вопрос, автомобилю моему уже 6 лет, хоть и пробег мизерный для таких лет всего 58 тысяч. Но по натуре своей дотошной, и ответственности, решаюсь заменить ТЖ и Антифриз. Так как эта тема в первых рядах по поиску "антифриз", а новую тему я не могу создать так как новичок тут. Подскажите в вопросе, либо кто по статистике своей форума, скажет твердое слово.
Работа состоит в замене антифриза. Как и что я начитался в интернете спасибо вам и другим ресурсам кто благо старается все разложить по полочкам, в этом проблем нет. А вот проблема в выборе встала ребром. Есть два варианта у меня в голове.

Первый - сливаю старый антифриз, мою дисц водой систему пару раз, после заливаю антифриз "CoolStream NRC" по допускам, описанию и советов продавцом и интернет гуру как бы подходит.

Либо второй вариант - сливаю старый антифриз, покупаю оригинал тот что продается по литру зеленого цвета "GLACEOL RX TYPE D" концентрат, разбавляю его 1 к 1 с дисц водой,и заливаю его.

Старый кстати антифриз что нынче залитый у меня, цвета светло желтого, сметана пока не наблюдается, но скорей всего предыдущий хозяин врятли его менял.

Почитай, тут все я сам лично описал как делать.

Что и как делать это я читал уже. В своем посте выше я это указал. Возможно вы не поняли в чём я прошу вас помочь. Про то что каждый использует антифриз на свой выбор опираясь при этом на бюджет и качество, я понимаю. Вот и я выбрав для себя два варианта, опираясь на те же свойства. Хочу узнать мнения, кто заливал Coolstream и как он после года два эксплуатации, и кто заливал Оригинал концентрат бадяженый водой дисц, как он себя поведет, всегда ли соблюдается температурный режим при пропорции 1:1. Ну и если же есть тут кто может дать опциональный обзор по этим двум жидкостям. Вот в чем вопрос был. Возможно я сильно заморочился? Залить оригинал концентрата с дисц водой и не парится...

Раз в три года?! Я по нужде его сливал на днях. Так за пять лет с ним ничего не случилось. Состояние как только залили.

точно, здесь никто этим не заморачивался прежде и не имеет это особой актуальности, двигатели итак слабонагруженные, не турбовые и не зажатые как у Скайэктив топовых, любую жижу в пределах разумного можно лить и не парится.
Я доливал в свою зимой в первый год 60/40 пропиленгликолевый антифриз для систем охлаждения замкнутых (котельные и тп), ничего не случилось с ОЖ имеющейся и с системой в целом за почти 1,5 года

Пришла пора менять антифриз.Машина 13года 2л +вариатор.Все посты вроде посмотрел,но ни чего конкретно,как поменять на моём двигателе, не нашёл.И так как я это делал и совет мой другим.Основное ,что для этого нужно - яма или подъёмник и прозрачный шланг,типа для прокачки тормозов длина 60см,у меня такой был,но длиньше лучше.Снимаем передние колёса и передние пол подкрылка для того,что бы отвернуть по одному шурупу с каждой стороны крыла пластмассовой защиты.Дальше ставим колёса обратно на пару гаек (страхуемся) и лезим в яму.Снимаем защиту двигателя.Дальше что бы снять пластмассовую защиту,надо высверлить две клёпки,они спереди по центру.Высверливаются легко(алюминий) сверло милиметров 6.Снимаем защиту,но сначало обратите внимание ,как она защёлкивается с переди у самого бампера,что бы потом так и обратно поставить.Вытаскиваем её из защёлок.Вот только теперь мы и увидим краник на радиаторе с левой стороны по ходу машины.Нижний радиатор,я так понимаю,это масленный для охлаждения вариатора.Под краник ставим лучше тазик и отккрываем его.Двигатель должен быть остывший.Краник полностью не выворачиваем один оборот.Жидкость потекла вылезаем на верх.Открываем крышку расширительного бачка и садимся курим и отдыхаем.После перекура поднимаем немножко правую сторону домкратом и видим ,что жидкость ещё немножко слилась.Дальше находим колпачок (типа от золотника) на шланге,который идёт на печку и полностью его выворачиваем и тут же на него одеваем прозрачный шланг,который уже предварительно просунутый,как можно ниже и в тот же самый таз.Второго колпачка на термостате я так и не нашёл.Обратно сидим отдыхаем не спешим.Дальше я просто ртом выдувал через расширительный бачок остаток жидкости.У меня слилось 4л.250гр.После того,как поняли, больше слить не получится,закрываем кран на радиаторе и поднимаем прозрачный шланг на верх,не снимая его.Предупреждаю шланг должен сидеть на штуцере плотно,бес подсосов и если шланг одевается туго,поддержите второй рукой шланг печки,чтобы его не повредить.После начинаем заливать жидкость.Важно - заливать надо,чем тоньше струйкой,тем лучше.Не спешите.После заливки начинаем высасывать воздух беря прозрачный шланг в рот.Вы будите всё видеть,как пузырьки будут выходить из системы,ну и конечно не пить её,до тех пор,пока не стравите весь воздух.Заворачиваем колпачок.У меня залилось 4л.Заводим машину и греем её,пока не сработает вентилятор охлаждения и следим за уровнем жидкости.После остывания двигателя залилось ещё 250гр.Сколько слилось,столько и залилось.В системе воздуха нет.После лезим в яму и ставим пластмассовую защиту.Вместо клёпок стаим болтики с гайкой на 5 или 6.Снизу болтик сверху гайка всё элементарно подлезишь.Потом вставляем до конца в защёлки переднюю часть.Затем вместо родных шурупов из за которых пришлось снимать подкрылки ставлю такие же,но головка под ключ.Теперь её можно снимать без снятия подкрылок.

Приветствую! Подскажите, подойдет ли антифриз NGN G12 -45 (красный) на H4M?

[QUOTE=второй;484617]Есть один из народных способов,сделать это без воздушных пробок.Если не жадничать,купить в два раза больше положенного,жидкости,то получится примерно так:
взять ёмкость с новой жижей,воронку,один откручивает сливную пробку(или самую нижнюю часть шланга) другой в это время заливает в бачок новую жижу,как новая подходит к концу,снизу пробка заворачивается.Таким образом новая жидкость вытесняет старую и воздушной пробки можно избежать.Только надо заливать равномерной струёй,чтоб не булькало,иначе воздух попадёт в систему.
Аналогично поступают при прокачке тормозов(замене тормозухи).
Фанатики чистого масла в двигателе,промывают двигатель тем же способом.:crazy:[/QUOT

какие воздушные пробки, там же есть так сказать продувочные штуцера для стравливания воздуха на термостате и патрубке радиатора печки

Ткните пожалуйста пальцем где посмотреть как поменять антифриз на двигателе H4M может есть ссылки на драйв, где есть все нюансы?

ОЖ буду
 

ОЖ буду менять в следуюжем году.
Смотрел в диалоджисе, на двигателе К4М полностью слить неудастся, поскольку нет сливного штуцера с головки блока цилиндров. Есть сливной штуцер с основного радиатора (внизу слева с торца - если по ходу движения авто).

В ютубе смотри, канал ZENICOM. Там показывают, как полностью можно слить ож.