На картинке указана нумерация справа налево , правый крайний -1 левый -4

спасибо. качаю.

Должно получится так?
Подтвердите форумчане...

avk127,
оранжевый - "масса" датчика
зеленый - сигнал датчика
фиолетовый - плюс подогрева
серый - управляемый минус подогрева.

Насколько знаю - Рено ставит датчики Бош. Расцветка проводов у Боша: черный (сигнал), серый (сигнальная масса), два белых (подогрев).
Тогда: черный к зеленому, оранжевый к серому, к оставшимся - белые.

avk127, после того как восстановишь цепи, ошибки сами по себе скорее всего не пропадут. Надо будет искать CLIP и сбрасывать. На худой конец можно попробовать сбросить ELM327.

Спасибо вам и всем форумчанам. Завтра буду соединять. о результате сообщу.
Фото будут нужны?

---------- Сообщение добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:30 ----------

А что такое ELM327?

Помогите пожалуйста
 

У меня загорелось сообщение Chek antipolution systems. Пошел к официалам, сделали диагностику, сказали, что нужно менять кислородный датчик. Поменяли. Ошибка не пропала. Теперь говорят, что проблема в разъеме. У них разъемов нет, только жгут в сборе (стоит 20 тыс.руб.). Может кто-нибудь подскажет, какой нужен разъем (может быть какую-нибудь маркировку) и где его можно купить.

Если машина не на гарантии, то надо ехать в гараж к дяде Васе , он все сделает.

Ставили подменный датчик? Или как? Какой разъем они имеют ввиду?

Датчик по гарантии меняли? О каком разъеме они говорят? На основании чего они сделали вывод о неисправности разъема?

Гарантия кончилась. Говорят, что провели более тщательную диагностику и выяснилась, что проблема в замыкании по питанию в разъеме нижнего кислородного датчика.

Говорят, что провели более тщательную диагностику и выяснилась, что проблема в замыкании по питанию в разъеме нижнего кислородного датчика. Кстати стояла сухая погода, ошибка исчезла. Вчера проехался по дождю и снова загорелся чек.

Говоря очень мягко, т.н. диагност банальный долбо..б. Это самое мягкое определение его квалификации. Он прочитал ошибку по ДК и тут же сделал "гениальный" вывод, что датчик неисправен. После замены разъема он "выяснит" что в жгуте замыкание. И так далее. Вам нужен нормальный автоэлектрик с нормальным кабель-трекером, который четко покажет, где обрыв/замыкание в жгуте. Как электрик я скажу простую вещь - неустранимое замыкание в разъеме может быть только при разрушении (расплавлении) самого разъема. По другому коснуться друг друга контакты разъема не могут. Так что вас или разводят на деньги или диагност дурак.

ЗЫ 1 Кто мешает откусить разъемы и припаять датчик? А потом одеть термоусадку на места пайки? Да, это несколько затруднит следующую замену ДК, но она случится лет этак через 5 минимум. Цена таких работ копеечная.
ЗЫ 2 Два месяца назад знакомому на Тоете так же по ошибке 2го ДК вообще приговорили нейтрализатор и озвучили стоимость работ по его замене. После моих матов в адрес диагностов он сам заехал на яму и обнаружил причину проблемы просто глазами. Закончилось дело пропайкой одно контакта ДК.

Я в принципе так и подумал. Вот такие у официалов специалисты. Просто хотел найти этот разъем, принести его к ним, чтобы заменили и попытаться (в случае устранения ошибки) вытрясти с них деньги (причем не малые) за замену датчика.

В общем нарушена герметичность разъема. Разъем разъединить, просушить, посмотреть на предмет трещин и целостности резиновых уплотнений. Резинки и выводы со стороны улицы силиконовой смазкой промазать, лучше консистентной.

Так и сейчас понятно, что датчик тут не при чем. Они должны были как минимум проверить цепь датчика, прежде чем приговаривать его.

Самое главное забыть дорогу к официалам, и найти нормальный сервис.

У нас на оборонном заводе календарь висел "Летела ракета - упала в болото, какая зарплата - такая работа!" и картинка соответствующая.

О чем говорит падение напряжения на втором ДК после прогрева на постоянный ноль? Т.е. Завелся, на ДК2 0.45 В. дальше начинает чуть-чуть меняться (в диапазоне 0.35-0.55 В). затем, после прогрева и поднятия оборотов до 3000 напряжение на нем падает на ноль и все... "У пациента пульса нет"... ))) Лежит на нуле до следующего запуска двигателя. Причем иногда ошибка Р0137 вылазит, а иногда нет. ДК, похоже, отжил своё?

Я бы проводку проверил в первую очередь. Но похоже, что ДК отжил свое.

Визуально проверял. Вроде все нормально. Надо бы еще тестером подцепиться. Одному не очень удобно)) Попробую на выходных брата зацепить с собой

Визуально даже смысла смотреть нет :) Прозванивать для начала на обрыв. Потом желательно напряжения на разъеме померить, бывает что обрыва нет, но напряжение на окислившемся проводе далеко от рабочего.

В топку..............Цена вопроса - 1500 рублей..

нашел за 2800 Бошевский.

Andrey D, http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=4533

Nemo, что-то не хочется ставить Б/У. Кто знает, сколько он отходить еще...

День добрый! Такая беда оторвало разъем ДК некоторое время ездил так, сейчас купил новый, взял тут рапиновку соединил все, пропаял, ошибка по ДК все равно остаеться в активных и не удаляеться, в чем может быть проблема?

Все разобрался сгорел предохранитель 15А в блоке предохранителей под капотом

Может кому интересно.
Думаю что у некоторых есть такая штука - на холодную, непрогретую машину (особенно зимой) заметно некоторое подергивание и тупизна при нажатии на педаль. Когда машина прогреется - всё в порядке. У меня так стало примерно с конца этой зимы.
Недавно подключали Клип и посмотрели работу верхнего кислородного датчика, который на штанах стоит. Амплитуда была маленькой и корявой пока он не прогрелся.
В субботу поменял я этот датчик. Поставил Бошевский - 0 258 006 990.
Затуп и дерганье на холодную исчезли и по ощущениям машинка поехала поувереннее и бодрее.

Датчики кислорода на рено бывают разные: длинные и короткие с торчащими носиками и с плоскими, с защитой проводки от изломов и без нее, а что самое главное с ценой от 900р до 8300р, но что самое смешное это абсолютно одинаковые датчики! О.О с резьбой 18х1,5мм и 4 проводками!

https://www.drive2.ru/l/6074850/

если не греть, а ехать сразу машина не едет вообще, есть такое. Ставлю принудительно первую передачу и еду так минуты две, потом скидываю в авто и авто начинает уже ехать нормально. На педаль газа стараюсь на холодную вообще не давить, больше 2500 не крутить, иначе задиры появятся на хоне.

Лямбда верх и низ одинаковые?
все реферансы ссылаются на один и тот же датчик 82 00 760 489

его производные:
82 00 650 085
77 00 103 504
77 00 274 190
82 00 632 270
82 00 461 432
77 00 107 433
77 00 274 189
82 00 052 063
82 00 495 791
77 00 109 844
82 00 036 544

А может быть потеря мощности двигателя из-за сдохнувшего или почти датчика кислорода? У меня началась проблема необъяснимая, например на 3 передачи хочешь разогнаться, а двигатель начинает как бы тормозить, похоже на отсечку но только это происходит на 3000 оборотах и повышенный аппетит бензина? Двигатель 1,6 механика, пробег к 60000 подходит

Конечно может, состав смеси регулируется по их показаниям. Заехать на диагностику, посмотреть коррекции состава ТС какие. Вообще при выходе из строя ДК должна лампа на приборке загореться. Вы первый владелец?

Первый владелец мой тесть,обслуживал тачку обычно по регламенту, затем отдал мне, сейчас пробег подходит к 60000, проблема возникла после заправки 95 бенза несты, до этого ездил на 92

Бензин только если этилированный был убил бы датчик, но такой днем с огнем не найти. И опять же - самодиагностика бы зажгла лампу. Машина на ручке или автомат?

А что тесть заливал?
Futura от Neste - топливо с увеличенными моющими способностями. Возможно поднял муть и подзабил топливную систему. Попробуй проверить модуль бензонасоса на производительность.

машина на ручке. Тесть заливал всё время 95. Сегодня ездил в рено сервис, диагностика показала со слов правильные параметры датчиков. Т.к. время подходит к то предложили поменять свечи и посмотреть что будет, если всё останется как было, то снимать бензонасос и смотреть, чистить сетку,а последнее это катализатор. Вообщем поменяли свечки и водушный фильтр. Ситуация изменилась в лучшую сторону в плане прожорливости, комп показывал уже около 9л вместо 18л, но косяк с потерей мощности всё таки появлялся. В момент когда происходит потеря мощности комп показывает повышенный аппетит топлива и слышен странный звук, то ли подсос воздуха, то ли выхлоп со странным свистом, педаль газа отпускаешь, снова нажимаешь и нормально. Выше нормы показывал нижний датчик, но со слов он якобы особо не должен влиять на данную ситуацию. А вечером когда стоял в пробке впервые загорелся гаечный ключ и ниже какой то знак похожий на волны. Прога pyren которой пользуюсь показала ошибку впрыска DF088 ,какие то крокозябры 55*C, позже всё погасло. До замены свечей такие штуки у меня не загорались.