А у вас такой дорогой рычаг?? Сколько стоит в сборе? Наш фиатовский 1900( МАРКО)

Рычаг выборе дорогой, отдельно шаровая стоит 1900

У нас шаровая от 350 до 1000( от фирмы зависит) ну а рычаги в сборе 1800 -2300....( тоже от производителя зависит)

Где такие цены? я шаровую лемфорд за 1500 в евроавто рычаг там же не понятной фирмы под 5тыщ стоит

САША1972, у него Фиат.

Зачем он тут сидит, у нас сайт рено

Пускай, он не мешает. Человек перед сменой авто хочет узнать про Флю.

Я тоже сижу на колеосе, присматриваюсь.

Товаричи!! Без обид...в сравнении истина рождается ...может кто и на итальянца подсядет с моей подачи( гы гы гы..)шутка...!!Просто когда все мелочи про чувствуешь, понимаешь что и как...на будущее..к чему готовиться

---------- Сообщение добавлено в 07:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:01 ----------

Если сравнивать цены у ОД, то там рычаг 6+3 замена....а самому : 1900+ бесплатно замена за полчаса с перекурами на сторону...Не думаю, что общая конструкция передка Флюшки сильно разнится по конструкции да и железняка не намного больше размером( наверно)....самостоятельная замена тоже предполагаю не требует супер инженерного образования...вот и получается вопрос...откуда такая разница? Учитывая распространение Рено в разы больше Фиата, то становится ващще не ясно почему?!?
Ранг авто выше? или что играет роль!?!

Только сейчас прочитал, где такие цены нашел ?
Можно и Febi купить за 3000 руб.
Опора шаровая TRW 837,00р.
Это уже с доставкой.

еще аналог Sidem5182

Тоже заказал Лемфёрдер-в коробке TRW. Все просто-есть фирма производитель,а есть фирма заказчик. В данном случае TRW-производитель,а Лемфёрдер заказчик. Тут на сайте видел фото сайлентблока рычага Лемфёрдер-в коробке лежит сайлентблок от фирмы которая является поставщиком на конвеер. Итак-Лемфёрдер-это бизнес проект,для удобной реализации запчастей,с хорошей репутацией и достойным качеством предлагаемых запчастей,что не может не радовать.:ok:

Как снять рычаг подвески на рено меган 3? И можно ли заменить шаровую не снимая рычаг?

megane, Шаровую менять надо поработать болгаркой

Можно поподробнее? Опишите пожалуйста последовательность операций при замене шаровой опоры.

Старые шаровые расклёпывать, потом новые ставят на болты они в комплекте, мне рычаг не снимали, я обе стороны менял,у меня потрескался сайлентблок левого рычага , сказали не парься .

Т.е. шаровую опору можно менять не снимая рычаг? Как я понял нужно сточить болгаркой заклепки и выбить их бородком. Я правильно понял?

megane, Да снимать не надо

Вчера заменил правую шаровую, не снимая рычаг. Заклепки сидят очень туго, пришлось повозится.

megane, Вроде надо обе менять комплектом

Не обязательно.

А с чем это связано, что обе надо менять. Левая сторона нормальная...

megane, Сколько пробег авто? У меня на 50 тыс одна стала стучать , механик сказал, что у второй появился износ, они в среднем ходят 50-60 т

Был на прошлой неделе на ТО-60 у официалов. Надеагностировали люфт обеих шаровых, предложили поменять рычаги в сборе, цена 18 тыр. с работой... Пробег - 52 тысячи.
Прочитал тему, странно, что только один человек пишет про замену только шаровых без рычага со спиливанием клепок. Все меняют рычаги в сборе? Или просто не все форум читают?
Вот и думаю, покупать шаровые TRW JBJ 810 и менять только их, или искать неоригинальные рычаги и менять в сборе... Дилемма, понимаешь )))
Если менять только шаровые, они одинаковые, или есть правая и левая соответственно? Не пинайте сильно, я гуманитарий).
Если менять рычаги, то какой качественный аналог выбрать? Есть ли опыт у кого-нибудь?

Dredd, ОД надо втюхать по дороже , рычаг это кусок железа , зачем его менять за такие деньги ? У всех машин с завода на клепке идут , а потом меняют отдельно. Но если хочешь купи рычаг новый

САША1972, я понимаю, что дилер цены заламывает, на то он и дилер. Опять же есть регламент Рено, который не допускает замены шаровых, только рычагов в сборе. С другой стороны, есть неоригинальные шаровые с болтами для монтажа на рычаг. Вот только статистики по замене я не нашел, на нашем форуме всего один человек пишет, что менял только шаровые. Флю и Меганы 3 продаются уже несколько лет, а опубликоваоной инфы по этой проблеме нет.
Не у всех машин с завода идут с клепками шаровые, на многих они запрессованы в рычаг, на втором Мегане, Логане, например.
Ты сам менял шаровые или теоретизируешь?

Dredd,По посту непонятно что ты хочешь ? В теме описана замена, даже есть картинки с шаровой и комплектом болтов и отписались как минимум трое по замене. Решать в любом случае тебе, хочется платить больше меняй по регламенту. Опять же, если есть подозрения на сайлентблок,то проще и дешевле поменять рычаг в сборе Кстати, тот же Лорант производит замену шаровой
http://lorant.ru/service/renault-fluence/

Dredd, в Лоранте мне меняли. Сам менял на Фиате,там они клёпаные тоже идут.

В идеале лучше менять рычаги в сборе с обеих сторон, но я заменил только шаровую опору, при том только правую, потому что денег у меня не много. Так же заменил пыльники амортизаторов. При замене пыльников обнаружил что опорники амортизаторов тоже надорваны. Придется опять разбирать амортизаторы. В итоге я 2 раза разбирал подвеску и собирал. И еще предстоит заменить опорники, придется третий раз разбирать. На все это нужно время. А время как известно - это деньги. И стойки стабилизатора тоже надо заменить.
Я думаю, если машина прошла больше 100000 км по Российским дорогам- подвеску нужно менять всю, и забыть про нее. Но это дорого...:dash1:

Абсолютно согласен

Съездил в неофициальный сервис, подтвердили люфт обеих шаровых, сказали, что могут заменить путем спиливания клёпок, опыт есть. На Фокусах, с их слов, так же шаровые с завода установлены. Заказал у них же шаровые TRW.
Записался на после вторых праздников. В связи с этим возникла мысль, а могу ли я ездить на люфтящих шаровых до этого времени, учитывая, что при движении я не слышу их постукивания?

Мне до Лоранта далековато ехать)))

Можешь,ведь ездил же пока. Тем более что люфт минимальный, и всё это со слов мастеров. Я пока сам не пощупаю, никому верить не буду.

Ну вот я сам пощупать не могу (негде, да и не знаком с системой), я наоборот не верю официалам, когда они мне говорят в гарантийный период, что у меня с подвеской всё в порядке. А в постгарантийный, получается тем более.**))

Felix20, Всё идёт к тому, что автовладельцев, разбирающихся в механике становится меньше. Потому что менталитет меняется( время, деньги, условия содержания авто). А хитрых сервисов больше. Я в 90-х, в начале купил недоделанный гараж,довёл его до ума:сделал яму, верстак, тиски. И потом купил подержанную ВАЗ-21043. Первый мой авто. Обложился учебниками, руководствами. И через полгода я уже сам регулировал клапана, разбирал и чистил карбюратор, менял что-то из подвески и т.д. За 7 лет езды на этой машине ни разу не было отказа чего-то. Завод с первого раза при любой погоде.

YRA62, Как то не тянет на такую "романтику" - купить не доделанный гараж, сделать там яму, верстак, обложиться учебниками и зависать под брюхом авто, спиливая болгариным клёпки с шаровой. Считаю, каждый должен заниматься своим делом, мне хватает на работе головняков, и вообще забот, чтобы ещё в качестве "хобби" проводить вечера и выходные в гараже. Думаю,здесь наберётся малая горстка тех ,кто понимает, любит и умеет делать авторемонт. Не устраивают цены у ОД по замене шаровых, надо найти способ сэкономить, купить самому детали, не знаю там, и найти сервис дешевле. С другой стороны если ты купил Флюенц,значит его содержание должно быть тебе по карману - оплатить страховки, ремонт и топливо. если не по карману, значит надо сменить класс авто, так считаю.
Пусть Лорант к нам приедет, открывайте филиал в Спб, мы все будем чиниться там.
Я тоже так считаю, всегда лучше заменить сразу узел, а так получается,что генератор отказал, например, ты поехал и запаял его (было дело на 10-ке), ..можно так,но это не правильно.

Если узел можно отремонтировать, лучше отрамонтировать. Новые узлы идущие как запчасть служат не долго, в общем их ресурс на много меньше, узлов устанавливаемых на заводе. К тому же ремонт дешевле, невсегда конечно.

megane, Респект! Да и заклепки спилить не в тягость. И приятно, что сам.

- европейский подход, но в России все по другому. Я тоже считаю что нехрен ездить на авто если нет денег на содержание авто, стоянку, страховку. По стоянке вообще бесит, стоянка рядом, народ упорно будет свои ведра пытаться во дворе приткнуть куда нибудь, в итоге приезжаешь с маленькими детьми домой, ни выгрузится ни встать никуда чтоб детей домой завести, такое чувство что быдло одно кругом.
По ремонту
- помоему запчасти автоваз всех "научил" делать, стоит что то поменять считай все получил себе геморой. Качество запчастей отврат, потому и пытаются найти решение вроде переборки узла, в результате перебранный заводской агрегат зачастую не будет тебя напрягать следующими поломками чем было бы при замене узла на новый.

а потом придет звездец сайлентблокам рычага и выходит по цене новый оригинальный рычаг

Попрошу раскладку по ценам. Шаровые, опоры, цены, ссылки.