Народ, подскажите, при наличие подъемника рычаги за пару часиков махнуть реально?

Senna, махнуть ? это достал поставил ? с перепресовкой двух рычагов можно уложится за час неспеша ( про себя говорю)

а как быть с этим http://fluence-club.ru/forum/showpos...1&postcount=33, в этой теме в основном про эти втулки и говорят

AndreyU, только если это , и то в темплое время он не скрепит,замена решает проблему не надолго , при след зиме опять будет скрипетть

Я просто рычаги рычаги хочу переставить, с перепрессовкой заморачиваться не хочется, плюс еще развал потом делать

Senna, а развал в любом случае делать.

правду молвит боярин :)

---------- Сообщение добавлено в 13:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:13 ----------

Тоже не вижу смысла менять втулки стаб. если они только на морозе поскрипывают, как у меня. На лежачих копах только. Редко на ямах скрипят. Похоже скрип только когда сразу два колеса на полицейского одновременно наезжают.

Блин, а официалы клялись, что если оригиналы ставить, то можно без развала обойтись

Senna, мне кажется лукавят...

---------- Сообщение добавлено в 14:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:03 ----------

Производитель рекомендует при смене колес (даже одного размера) делать сход-развал...
Правда это рекомендация всего лишь. Я делаю раз в год. Точнее перед сменой на зиму.

Senna, зачем развал если ты тяги не меняешь и вообще стойку не трогаешь ?

сход развал зависит от трёх точек, точки крепления стойки к кузову, крепления тяги и крепления шаровой.
изменения в любой точке сбивают настройку.
неоригинальные рычаги вполне +- пару миллиметров погрешности имеют, плюс обычно сразу стоят и неоригинальные шаровые которые так же имеют +- погрешность от оригинала.
если сходразвал был недавно, значит сайленты уже продавились как им удобней, и новый сайлент или рычаг будет стоят по другому, за счёт свежей резины.

в принципе если сход развал не делался с момента покупки то махнув оригинал на оригинал сход развал должен вернуться к состоянию как был с завода.
но обычно сход развал хотябы иногда но делают.

Сначала экономят на развале,а потом создают новую тему"почему жрет резину"
(это так мысли вслух)

Неужели жалко 1200-1500 р отдать раз в год, ну или в два? :) тем более с нашими дорогами. После удара одним колесом в луже (яма см 15 с острыми краями) остался без одного колеса (резины). Заехав спустя месяц на развал было отклонение на этом колесе. Мастеровой сказал, что весьма возможно от того самого удара. Мало у нас ям? :D

Люди! подскажите - так сколько сайлентблоков Lemforder 35661 01 нужно на полную замену - 2 или 4?

На одном рычаге два сайлентблока и одна шаровая!

Вначале определись - какие с/б хочешь менять?
(передние или задние т.к. они разные, но и те и те стоят на переднем нижнем рычаге)
Lemforder 35661 01 - это передние

а я по опыту эксплуатации другой машины думал что там они 4 одинаковые - по 2 штуки на рычаге) вот и заказал 4

не переживай, про запас будут, неоригинальные быстрее сдохнут.

в книге по ремонту написано - развал не регулируется! а только контролируется для диагностики износа деталей. регулируется только схождение - изменением длины рулевых тяг!
если я не прав - прошу поправить и указать - регулировкой чего регулируется развал?

---------- Сообщение добавлено в 00:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:53 ----------

цитирую мануал из классического раннего:"Угол развала колес на автомобиле ваз 2107 регулируется одновременным изменением количества регулировочных шайб одинаковой толщины на обоих болтах крепления оси нижнего рычага"
но ведь у флюенс и сайленты расположены горизонтально, там они и ось то не образуют...

форум ,как и все развивается по спирали

наверное

это лучше в тему сходразвала с такими вопрсоами.
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=1490
в подвеске всё взаимосвязано, если крутишь рулевую тягу то меняется не один параметр, а несколько.
а развал регулируется положением верхней опоры амортизатора, в кузове специальные овальные отверстия.
это делают один раз, на заводе, и считается что повторно регулировать не надо.
на задней оси ещё хуже, по рекомендации производителя, сбились углы - меняй всю балку целиком.
хотя можно подложить шайбочки и ездить дальше :)

резюмирую: если ставить на замену сайленты и шаровые, или рычаги в сборе оригинал, то потребность в регулировки развала вроде как отпадает?
просто по нескольким последним постам в этой теме, регулировка развала, я так для себя понял, вводится в ранг критично -необходимых.
про регулировку схождения я не говорю - она убегает даже после средней ямки...

---------- Сообщение добавлено в 20:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:55 ----------

почитал соседнюю тему, не хотелось бы вступать в полемику, но не могу я взять в толк - как при регулировке схождения меняется развал...

да можешь вобще никогда не делать если не хочешь, никто тебя не заставит, хозяин барин.
а с вопросами развала милости просим в тему развала.

Всем привет !
Парни, кто менял задние сайленты на передних рычагах, что по деньгам получалось за работу ?

Я 25 апреля поеду менять все 4.
Купил 4 шт за 2 286 руб Лемфордер. Договорились поменять за 2400 минус клубная скидка 10%.
ИТОГО 4 446 руб :shok:

Делал диагностику при продаже машины - тоже написали, что есть трещины в резинках. Менаются только в сборе с рычагом подвески.
Зимой были скрипы при проезде лежачих полицейских. Полагаю, всё связано. Но на ходовые качества, imho, никак не влияет.

У официального дилера!
А нормальный вменяемый мастер в рычаг запресует новые саленблоки.

Сегодня поменял задние сайлентблоки на рычагах. Сами сайленты в Автопартии по 650 руб., Лемфердер. Работа 1400 р., в "знакомом" сервисе. На развал, сказали, не надо.

трещины это не главный показатель для замены, с трещинами можно ещё долго проездить, особенно по хорошей дороге)).
а скрип в подвеске не связан с трещинами, это втулки стабилизатора.

Менял задние сайлентблоки на передних рычагах 50 т.км. назад. Переставляло машину на неровностях, на скорости. С новыми сайлентблоками переставляет меньше, но проблема не ушла. Стойки в порядке. Кто что думает?

Причин много. Резина не штатных размеров, резина ранфлэт, давление в шинах, сход развал, аммортизаторы.

Добрый вечер. Этой зимой заметил. что при движении по неровностям с повёрнутым до упора (или почти до упора) влево руле, в районе переднего колеса раздаётся резиновый скрип. Пробег 43000, недавно проходил ТО, спецы нашли и показали, что скрипит задний сайлентблок переднего левого рычага. Внешне сайлентблок целый, без порывов. Что посоветуете: забить и пока целый не трогать, или всё-таки настаивать на замене рычага (машина на гарантии)?

Обычно все сайлентблоки сразу меняю, так что думаю проблемы обычно могут возникнуть с подвеской\. так что меняйте уже сразу и быстро, главное чтобы не трещала подвеска. может быть с этим проблемы.

сегодня в одном сервисе сказали что задние сайлетблоки перепрессовываются, а передние меняются вместе с рычагом. типа передние не перепрессовать?

да вроде их можно перепрессовать, на форуме многие уже их меняли

вполне себе перепрессовываются. просто сервисмены не хотят делать почему-то
вот тема про сайленты передние: http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=3672

Все перепрессовывается. Сам недели 3 назад перепрессовывал...

как вообще процедура снятия выглядит? в случае с эстакадой.
загоняем, вывешиваем колесо, откручиваем два болта крепления, и гайку шаровой.
выбиваем шаровую, стараясь не повредить пыльник. легко выходит?
далее на снятом рычаге оправкой нужного диаметра выдавливаем на тисках? или выколачиваем?
собираем как? есть какието ньюансы?

taptiga, открой ютуб и посмотри ролики по замене рычагов и по перепрессовке сайлентов
там всё примерно одинаково.