NewAlex, смотри вложение.
188 - вентилятор
234 - реле вентилятора
1014 - дополнительный резистор
Сигнал идет от блока 120 (ЭБУ мотора, стоит перед АКБ).

Датчик температуры общий с указателем температуры на приборке. Если показывает (и уходит к красной зоне), то живой.

Nemo, спасибо. да, на приборке все показывает, я думал там отдельные датчики - на приборку и на вентилятор... значит, датчик жив.

А как принудительно включить этот вентилятор? Что-то тарахтел громко на трассе вчера, а сегодня по городу ездил - молчит. На улице -15, может и не нужно ему включаться, а может и помер. Вот хочу проверить.

на автомате зимой вобще редкость чтоб он включился.
это надо хорошенько прогреть мотор, например на трассе :)
так что скорей всего всё Ок, не парься.

но вобще проверить работу на всех скоростях (может сдохнуть например малая скорость) можно через диагностический сканер CLIP.

Twinsen, можно заехать в теплое место и включить кондиционер, должен заработать.

Сдерните фишку с датчика температуры, появиться ошибка, включиться вентилятор.

А где этот датчик?

Twinsen, Скорее всего на Термостате
Фишку \разъём на фото видишь? между Масляным Щупом и Дроссельным узлом??? А чть ниже этой Фишки Будет ТЕРМОСТАТ и В нём Датчик(снимай разъём аккуратнее а то Тут кто то при её съёме Поломал Усики Фиксаторы защчёлки)
http://s017.radikal.ru/i437/1601/c6/e3f04c3bde02.jpg

http://s020.radikal.ru/i705/1601/aa/1e4dd0476f70.jpg

да другого датчика у нас нет.

Сдернул разъём - включился карлсон - тарахтит, зараза! Вибрация какая-то на нем. Рукой потрогал - как будто сам вентилятор на валу не "жестко" сидит - болтается/люфтит. Не только крутится, но и вперед/назад немного ходит. Менять что-ли его придется?

Twinsen, он и с новья вперёд назад чуток гуляет и легонечко при работе вибрирует.
не мешай механизму работать.

Так и есть - разбился задний подшипник мотора. Мотор неразборный, но знакомый мастер-кулибин разобрал, заменил втулку (подточенная от другого мотора) и заварил корпус обратно. Работает теперь как надо, но в перспективе, конечно, замена этого мотора. А главная причина - неисправный термостат. Не открывается периодически и поэтому карлсон крутил очень часто. Теперь буду мучить термостат, который, похоже, тоже неразборный и пойдет под замену...

Неразборный. Особые маньяки переделывают его на разборный, я выкладывал в теме про него ссылки на рецепты переделки, но ИМХО это онанизм.

Народ подскажите кто может заменить термопредохранитель на реле вентилятора охлаждения, в Москве? Наши клубные СТО запросили негуманную цену в 2000 рублей. Цена термопредохранителя 12 рублей в чип и дип. Вот так и живем.... :(

Сам замени, че сложного то...

В воскресенье займусь. Сильно дорого берут за эту работу

Не знаю, откликнутся еще кто в этой старой теме, но спрошу: в жару начались проблемы с кондером, при включении климата не включается вентилятор охладждения, соответсвенно холодный воздух поступает только при движении или только когда двигатель нагрелся до макс температуры при которой включается вентилятор, после этого тоже начинает дуть холодным. Попробовал снять фишку с датчика на термостате, но при снятии вентилятор не включился. В чем может быть проблема?

что-то вообще печально, достиг тем 115 градусов,а вентилятор не включился в этот раз. ((((
но при этом пока я лазил под капотом, через какое-то короткое время на заглушенном авто вентилятор вдруг включился
вообще ниче не понимаю.....

Нашли проблему - сдохла реле на вентилятор

это печально, но проблема повторилась точь в точь ((( значит не реле ((

Резистор?
http://fluence-club.ru/forum/showpos...1&postcount=41
Стоит рядом с реле.

Не включается вторая скорость вентилятора, смущает работа кондиционера, грешу на датчик давления (при заправке в системе по датчикам сто 20 psi ,а по датчику через эбу 14). Кондиционерщики сказали что не холодит сильно, так как не остывает конденсор, поэтому нет низкой температуры, хотя компрессор нагнал до 20 давление. Решили нагреть двигатель до 100 гр по данным эбу, но вентилятор не включился на вторую. Думаем на датчик давления кондиционера, он занижает давление и не включает вторую скорость, первая автоматом включается при запуске компрессора. Есть ли у кого мысли . Все ли правильно решили.

---------- Сообщение добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:06 ----------

Еще такой вопрос, у нас на мегане 3 к4м 2011 год, климат контроль, 2 датчика давления на кондиционере, на низкой магистрали и на компрессоре (высокая магистраль). Какой датчик отключает компрессор при предельном давлении. Вот такой точно есть 77 01 205 751. А под этим номером датчик давления 92 13 617 22R он мой или стоит на другой системе рено.

У Вас на Мегане 3?:lol:

У Вас, как и у всех, два заправочных штуцера - на стороне низкого давления и на стороне высокого давления. (В отличие от Мегана 2 - там один).

Датчик давления хладагента - ОДИН(!), и расположен на конденсере.
По его показаниям ЭБУ двигателя дает разрешение на включение/выключение муфты кондиционера.

Нет давления или оно мало (система опустела, низкая внешняя температура) - разрешения на включение муфты не будет.
Слишком высокое давление (засорение, высокая внешняя температура, передоз хладагента..) - поступит сигнал на отключение муфты кондея.


Один датчик контролирует и низший предел, и высший.

https://baza.drom.ru/sankt-peterburg...765289146.html

Меня вот это смутило, когда искал инфу по показаниям датчика, у меня занижает показания периодически и не подключает компрессор. Здесь написано что стоит на флюенсе.

Кто менял вентилятор?
Оригинальный номер 214810898R?

Аналог от Термаля 4047606HS.
От Лузара LFK0914

Ставил кто такие?

Ставил недавно LFK0914. Шумный, но работает норм.

Что выбрали Вы? Как работает?

Термаль поставил. Разницы в работе от оригинала не заметил. Правда и жары еще не было (менял уже в сентябре).
Я от термаля поставил вентилятор внутри который, уже два года полет норм, поэтому и наружный решил его же брать.

Добрый вечер уважаемые!
Почитал тему, но ответ на на свою проблему не нашел или не очень внимательно читал, простите великодушно.
Суть проблемы такая: вентилятор радиатора молотит постоянно: даже на холодный двигатель. При включении зажигании не включается, но при запуске двигателя сразу начинает работать и не отключается.
История.
Заметил что перестал работать климат контроль: внезапно в машине стало жарко и из дефлекторов стал дуть горячий воздуХ: температура примерно как за бортом или чуть теплее. Заметил так как пришлось ехать по очень убитой дороге, передача 1-2, иногда 3(механика). В таком режиме минут 30-40. Нажимание на кнопки климата к результат не дали. Приехал на место назначения. Думаю постою пусть вентилятор успокоится. Минут 10 на ХХ продолжил молотить. Заглушил. Прождал часа 3-4. Дай думаю заведу. Завел- вентилятор ревет. ОЖ где-то 1 деление, кандей не включается: пытается включиться компресор: вжух и стразу вырубается. Заглушил. Почитал инет. Снял клему с аккума. Утром машина холодная, завожу вентилятор молотит. Не отключается, кондей не включается. куда рыть может кто знает.

Andry_nk, на непрогретом моторе попробуй принудительно отключить кондей - на блоке климат-контроля нажми на кнопочку с символом кондея и погаси лампочку.

Пробовал. И полностью вентилятор КК отключал кнопкой OFF.

МОжет проверить уровень хладагента, заправить систему и пробовать. Может так быть что при включенном кондее когда утек хладоген и давление слишком мало заглючил какой то датчик который считает что температура радиатора кондея высокая и он пытается остудить его вентилятором. А так как охладить датчик он не может потому что радиатор пустой, вентилятор и молотит

Всегда при включении компрессора кондиционера включается вентилятор на 2-ю скорость насколько я помню. У меня тоже климат-контроль и режим работы как я описал выше. Здесь быстрее всего проблема в датчике, но каком, это вопрос. Там быстрее всего цепь из датчика температуры и датчика давления в системе. Раз компрессор сразу отключается, то возможно нет минимально необходимого давления в системе, или сам датчик неисправен. Либо неисправен датчик температуры, показывает сразу высокую и компрессор отключается, а вентилятор молотит, что быстрее всего.
Вообщем то гадать можно долго.
Вот схемы на всякий случай, там посмотрите
https://cloud.mail.ru/public/4jJ9/JBLvENHwg

Спасибо за схемы.
Вроде нашли проблему: сервисмены говорят накрылся датчик давления компресора (или как он правильно называется). Фреон в системе есть, но датчик показывает очень большое давление. Будут менять датчик и смотреть. По результатам отпишусь.

Проблема была в датчике давление кондиционера. Замена помогла.
Теперь показалось что КК работает даже лучше чем новый.
Спасибо всем за помощь.

Коллеги, помогите со следующим вопросом.
fluence 2.0 вариатор (jf011e или jf016e, не ясно, машина переходного 2014гв)
Температура около 0, пробка большая. Включаю CVTz50 и вижу, что двигатель греется до 98 С. Вентилятор охлаждения радиатора не включается. Масло в вариаторе нагревается до 90-94 С и начинает считать счетчик старения масла.
Это нормально?
Мне такая логика показалась очень странной. Почему не включается вентилятор? По моей логике на 90 С масла в вариаторе он должен срабатывать и охлаждать ее.
Да и движку K4M греться не особо полезно. Быстрее закоксуются и залягут кольца.

dimm22, на 2.0 ставятся только jf011e. Такая работа не нормальна. К электрику на диагностику.

Точно только jf011e?
А то в некоторых источниках пишут, что в 2014г стали ставить jf016e.
https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf016e.html

А по работе вентилятора, я правильно понимаю, что по достижению t масла вариатора 90 С тоже должен включаться вентилятор? Мне кажется это было бы логично.

Для информации.
Получил ответ от сервиса.
Здравствуйте, по вариатору допустимо до 105град. Конечно не при спокойной езде по трассе, как раз в пробках старт стоп греет, в любом случае при перегреве уйдет в аварийный режим и вы об этом узнаете. По вашей связке мотора и вариатора точные цифры вкл вента с ходу не скажу, но то что на 98 град. Не произошло включение вента не повод для сильного беспокойства. Для успокоени сделайте тест скоростей вентилятора и проверьте систему охлаждения на СТО.