С блоком отключения АКБ были проблемы (замерзал). Возможно второй партнамбер - модернизированный блок.
PS: думаю, что можно попробовать пред от Мегана-2 на 150А (8200177919) (в розницу где-то от от 250 руб).

спасибо.
буду снимать, смотреть что там с ним.

допишу:
снял блок, разобрал. нету в нем ничего такого, внутри одна "плата-предохранитель".
на фото плохо, но видно, суть понять можно.
img571.imageshack.us/img571/70/1qlg.jpg

в моем случае перегорела та самая дорожка-предохранитель на 190А.
img819.imageshack.us/img819/6747/xxrp.jpg

от чего, почему, мне так и не понятно, да и вообще какие проблемы с этим блоком могут быть, если по сути это просто несколько предохранителей. приходит на ум только не качественный материал.

стоит 243800010R (выпуск 16/03/10), кто бы подсказал какой брать его или 243800005R.

Уверен, что со стартером все ОК?
На М-2 сгорел основной пред (8200177919) из-за коротыша в стартере.

Когда стартер снимал проверял, показался в отличном состоянии. Да и до этого и сейчас никаких особых изменений в его работе не заметил.
Здесь тоже скорее всего коротыш был, но где не понятно.

Прочитал в теме топик и последнюю страницу. С проблемой разобрались.
А вопрос из первого поста остался.
Отвечаю на вопрос.
По видимому, вторая возможная причина несрабатывания - разрядка Аккума.
У меня несколько раз не срабатывала кнопка старт и на М2 и на М3 и не в связи с похолоданием.
Пришел к следующему- стартер запускается, если аккум выдает "некое требуемое напряжение".
После несрабатывания кнопки пробовал завести через 1,5-2 минуты и потом еще раз через 1,5-2 минуты и т.д.
Как ни странно, когда стартер все-же срабатывал - двигатель сразу же подхватывал.
Ну и после поездки заглушив - заводится сразу.
Всегда помогала зарядка аккумулятора, а еще лучше замена его на новый.

p.s. где-то тут на форуме было, что при езде по пробкам с включенным усиленным обдувом, обогревом всего, климатом и ближним светом с противотуманками обороты двигателя недостаточны для зарядки аккумулятора = мы его разряжаем. Вот и не заводимся...

Возможно, но с большой натяжкой.
Если напряжение чуть ниже "некого требуемого", то слышно характерное щелканье втягивающего реле.

Не думаю.
У меня когда были проблемы с зарядом при сильно разряженной АКБ стартер крутил очень медленно (для запуска не достаточно).
При частично разряженной АКБ было даже так, что стартер крутил нормально, но на искру не хватало напряжения.

Сообщение от ss_2003 Посмотреть сообщение
На втором мегане было сложно, машину вывешивать, колесо снимать, длинным ключом с головкой подтягивать
На Флю то же самое.

А какое колесо надо снимать и какой ключ нужен. Похоже у меня тоже окислились клеймы.

Правое переднее. Головки не помню, но, думается, что 1/4-ных головок на 8, 10 и 13 будет достаточно. И несколько удлинителей не помешает.

Это переднее со стороны пассажира?

Да.
(Право-лево обычно определяются по ходу движения).

Парни такая проблема , тоже не заводится с кнопки старт , но при этом акб в ноль разряжает , ставил новый АКБ проблема не исчезла , на панели ключ горит и на экране ошибка (ссори не записал какая ) и писк в моторном отсеке справа где-то ?Меган 3 дизель

Проверь генератор, идет ли зарядка

SokoloEX,Думаю, что ровно через 2 месяца проблема актуальна для пользователя :lol:

Ты бы описал последовательность действий.
Или думаешь, что здесь натурально - последователи Чумака и Ванги?
Почему АКБ разряжается?
Когда разряжается?
При запуске?
Кто разряжает?
Стартер? Так долго держишь его включенным?

Vld,Ты кого пытаешься спросить, я же выше отписал, по поводу сообщения и пользователя.

Не понял твое сообщение.
А на дату его сообщения внимания не обратил.
Прошибся... Бывает.