![]() |
Цитата:
три с половиной года, активно катался 2,5, последний год владел 2-мя авто, все больше на Мегане |
Цитата:
|
Nemo, BMW :)
|
Разумеется Коляныч!)))
А вообще, у меня самые яркие именно первые впечатления от моих новых машин. Т.е. первое впечатление для меня самое важное. Так вот пока что позитив с первых минут управления "без осадочка" у меня оставили только две - Сид и Колеос. Меган как то сначала не впечатлил - огорчило отсутствие адекватной реакции на педаль газа и шумность двигателя на рабочих оборотах (3-3,5 тыс) Хотя логически рассудив, взял бы наверное именно Меган - за комфортную подвеску и специфическую ауру салона... ---------- Сообщение добавлено в 22:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:55 ---------- Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Флю/меган на автомате мне показался реально бодрее чем рио на том же пулемёте.... |
Цитата:
|
Цитата:
|
Управляется получше это как?Вот интересно,не пойму.На 140 в прямой поворот входит Рио,а Меган нет(к примеру) ,не верю.
На каких скоростях Вы выявили лучшую управляемость и в чем именно,всегда мучит этот вопрос,когда читаю,такие заявления. |
andr62, он имел ввиду маневрировать легче на рио
|
Из за размеров?Или меньше рулем крутить надо?опять же непонятки.
|
andr62, из за размеров..... вроде везде одинаковое число поворотов руля с крайни левого в крайний правый( или 3 или 4)
|
Цитата:
|
ШУРШИК, тут электро а там гур....как тут мнгие пишут пидальку тискать как то надо научится(хотя я этого не понимаю)... вчера на мегане в поворот который 90 радусов на 70 кмч заходил..... занеслоо сильно
|
Цитата:
|
Все выше написанное ваше субъективное мнение и ни что иное.Кто то, где то, когда то, куда то входил на чем то и о ппц как управляется.Гон короче.
|
гон будет тогда, когда я буду, как большинство присутствующих здесь людей, писать о тех машинах на которых никогда не ездил!
|
Цитата:
|
Цитата:
|
О чем вы говорите. Меган-2 рулился отлично, только к нему привыкнуть надо и перестать пугаться кренов. У Флюнеса же чуть шире колея и чуть длиннее база. И чуть меньше крены. В результате устойчивость, в том числе в поворотах, у Флюенса выше...
Какие там к черту Рио с Опелями. У них и подвеска, да и все шасси по другому настроены. И на них просто ощущения другие. Попробуйте покататься по дугам в парном заезде. Меган/Флю дадут фору очень многим и одноклассникам и машинкам на класс ниже. Однозначно лучше едет Мини Купер. |
и ланцер 9
|
Цитата:
|
ШУРШИК, верно Nemo, пишет ... поначалу я тоже кренов боялся :) попробуй на открытом месте потренироваться
|
Собственно я вот кренов не замечаю,пофик они мне если даже и есть.то явно не критичные.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Nemo, жаль... офигенная машина :)
|
Цитата:
|
:D я пересел на нее после мазды 626 ... ниче так ... :D
|
Хоть и не по теме но мне 9-лансер показался более собранным. Катался на 2.0 а там еще и распорка стоит...
|
Цитата:
С себя начинать надо. |
Цитата:
Кстати, у знакомого Матрешка. Он стал меня лечить, что Мазда - драйвовый аппарат, а Меган - пенсионеромобиль. Моторы по 1,6, у обоих механика. У него колеса на 16 шириной 205 мм, профиль не помню, но ниже 60. У меня штатные Бриджики 195/65/15. Покатались с ним ночью по развязкам КАД. На М-2 я от него уезжал не сильно, но все же. А когда поменялись машинами, я от него опять уехал. Спрашиваю: в чем дело? Он говорит - кренится, очкую. А Матрешка повороты действительно почти без кренов проходит, но сносить ее раньше начинает. |
Nemo, вот с такой...
Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
очень мягкий аппарат был... |
Цитата:
|
Nemo, Катался на ситроенах в часности с5?) вон там подвеска )
|
Цитата:
Но как бы говорил об авто классов С и В. |
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 02:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:17 ---------- Цитата:
|
Текущее время: 22:41. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors