:lol:все неверили ,а я и щас не верю :lol:это какой то троллинг

Ребята конечно навыдумывали по поводу всевозможных переделок и тормоза и подвеска и пятое и десятое, хорошо хоть спойлер и спорт обвес не упомянули как обязательные к комплекту турбо кита, на мой взгляд довольно много машин выпускается одной модели, но с разными мощностями и при этом тормоза и подвеска у них остается неизменной (например как уже говорили про флюенс 1,6 и 2 литра). Понятно что никто из участников форума не покупал флюенс для того, чтоб затюннинговать и сделать из него спорт кар, но все-таки много тех кому не хватает мощи в стоковом двигле и добавить туда хотелось бы всего немного - так что бы чувствовать себя увереннее на обгонах и прочих "газвпольных" ситуациях. Этого "немного" на мой взгляд можно добиться с помощью чип-тюннинга (либо джеттера) плюс небольшой тюннинг впуска-выпуска и самое главное на кнопку отключения климат-контроля (или кондиционера) наклеить слово SPORT и давить ее в нужных ситуациях :good:

нашел в Москве. ставят компрессоры, цена вопроса с работой как мне сказали около 60 рублей. прибавка как писали выше про турбо-кит +40% (речь шла о 1,6 К4М)
коплю бабло и отадю машину на прокачку.
кстати в Питере делают это за 45тыс.

Santon, едь в питер) у тебя 1,6?

да, далеко ехать. + гостиница, где то так и выйдет что и в Москве.

вау, круть.
что за компрессор ставят?

Santon, и да стоимость только компресора ? или же ещё что то меняют ? типо маховик сцепление кпп шестерни?
а то толку будет нось с такой доработкой)

Santon, А нука делись, где эта контора))) тоже эта тема интересует!))

ascon, лучше вкинул бы 2,5 поставил бы себе 2,0 дизель +автомат реношный и радовался бы тягой ирасходом)

Str@sh, мне кажется все это ооочень сложно, проще эту продать и купить новую, а про тубину пока только интерес))))

ascon, то же хороший вариант ,недавно сценика делали из 1,5 дизеля механика в 2,0 автомат (двигатель зверь ) чипованый под 190 сил вышел .
обошлось около 2 тыс +мелочь разная . (но всё делали своими силами )

хороший вариант вместо ремонта/замены варика имхо :-)))

Str@sh, с таким раскладом надо к вам в минск ехать, там и спецов и запчастей больше по таким вопросам)) да и дешевле) а здесь у меня только ваговские знакомые спецы, они с 1.8 на 2.0(бензин) движки переделывают)

Str@sh, компрессор сам 15000.
ascon, офф сайт http://auto-turbo.ru/
компания занимающаяся установкой в Москве
ProTuning-PSG

Москва

ул. Люблинская, д.42 +7(906)723-69-64

Моск. Обл.

г. Королёв, ул. Северная, д.4 +7(495)740-87-93

http://protuning-psg.ru

E-mail: shop@protuning-psg.ru

Str@sh, а это возможно? и дешевле 60000р???
ascon, а что сложного, отдал машину ребятам, отдал 60000 и у тебя все сделано как надо.

Santon, да дело в том что там не только турбину ставить, еще бы не мешало коробку со сцеплением поменять, а эт еще вливания. По идеи наша коробка не рассчитана на такую нагрузку.
Да и еще вот этот компрессор РК-23 не хвалят, говорят хватает тыщ на 15, да и прирост у него сил 20, вот и спрашивается стоит ли оно того!? А если глобально туда влезть, то надо менять двиг, а эт уже совсем другие деньги(((

ascon, ПК23 не видел чтоб не хвалили, что менять? коробка с мегана2 а он шел как с 1,6 так и с 2,0 двигателем, ничего там менять более не нужно. и прирос не 20лс а примерно 40% а это около 40лс, и не забывам что крутящий момент значительно меняется и мозги пере прошиваются, я ж не на абум тыкнул в интернете на ссылку а долго искал, нормальный компрессор, (не хвалят видимо аналоги
http://wikimotors.ru/renault-logan-k4m-16/
если нет желания ставить зачем переубеждать в этом других? )))

Santon, ты не прав , на мегане стояла и стоил жр 3 и жр 5 это на 1,6
на 2,0 ставится тл4 то есть разные коробки ,но даже тл 4 не сможет долго переваривать возрастание момента в 50% и так же маховик .
Santon, покупали за 2,5 тыс $ двигатель коробку селектор кпп полуоси и проводку на сценик . всю работу делали сами .

DP0 стоит на мегане 2 у знакомого в гараже и флю и меган 2
и на флюенсе 1,6 так же ВP0
я про автомат ты тоже?

Santon, я про механики. автомат этот на 2,0 и так живёт на последнем издохе в дальнейшем на 2,0 от его отказались из за непрактичности .

Str@sh, у меня автомат, я про него. какой есть ))) лошадок будет то так же как на 2,0, около 150, поэтому хватит за глаза без передлки

Santon, dp0 вариация коробок их полностью огромна . могут быть внутренности разные
пример dp0 070m b dp0 050m

По мне, так проще найти на евро разборках контрактный мотор от мегана RS c коробкой и поставить на флюенс. А свой мотор и коробку продать. Получаете горячий спорт седан))

Останется еще подвеску прикупить, потому как она там сильно другая :)))

Да, там передняя подвеска с поворотными кулаками. Заднюю не прикупить - там многорычажка, в отличие от флюенса. И тормоза там очень хорошие - Brembo. Интересно даже - реально ли установить тормозные диски и суппорта от RSки на флюенс

Придется всю переднюю часть покупать, вернее пол машины. Двигло, коробка, мозги, выпуск и ... :)

гораздо проще дунуть 1,5 бара в мотор:lol:

вот здесь надули мотор k4m 0,5 бара https://www.drive2.ru/r/renault/288230376151846564/
бюджет 200 000р
или переделать валы http://www.svvmotorsport.ru/podrobne...47&news_id=107
я склоняюсь к валам, прошивку у svv уже сделал

200 тыщ чтоб получить 150 лс

вот фиг знает, с доплатой в 200 тыщ можно просто поменять на авто уже с 150 лс в стоке.

А что делать , если ты купил уже 106лс, разочаровался и захотел исправить ситуацию?

ну яж говорю, поменять на другое авто с доплатой в 200 тыщ.

вот я и склоняюсь к валам, но когда менял грм не было денег (25000р) на них. Если через 45 т.км. карты лягут, сделаю. Плюс выпуск и будет хорошо)))

Как, это поменять? Рено даже новым уже не продать по изначальной цене, это надо +400-500 минимум, кстати там Сандеро а разница между новым Сандеро и авто 150лс будет примерно в 500 да, что там 500, больше гораздо.

---------- Сообщение добавлено в 17:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:23 ----------

Глубокоуважаемый, назовите мне хотя бы один авто в 150лс по разнице в цене с Сандеро в 200тыр?))) Другое дело зачем Сандеро 150лс с его передним приводом, мягкой подвеской и тд.

за 200 тыщ можно было свапнуть двигло с коробкой от РС )) А если еще и донора поискать )

Плюс работа?Ну фиг знает. Всё равно поражают чуваки, что могут и овна конфету делать. Недавно смотрел на драйве теану улучшенную, а самое главное в этом есть коммерческий смысл, и сам получил кайф катаясь и продаёшь уже за другие дензнаки.

открываешь авто.ру и делаешь две вещи, продаёшь флюенс, покупаешь другую, с 150 лс.

---------- Сообщение добавлено в 20:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:35 ----------

не забудь намагничиватель топлива купить, чтоб на бензине не разориться.

чел с турбиной, опытом, кучей денег и кучей геморроя еле еле до 150 мотор дотянул
а ты на что надеешься от банальной смены вала?

gruzdev_f, Что можно купить на автору с разницей в 200, продав демпинговый Флюенс? Как говорит глубокоуважаемый "дивный бред". Хотя французиков проблемных С4 и 408)@@

были бы деньги, взял бы чпокуса 2 литра, ну и те же французы, хотя они тебе не нра.
а уж опелей астр вобще как грязи.
вобще на автору с вилкой 140-160 лс и цене до 600 тыщ примерно 3 тыщи объявлений, можно что-то выбрать под себя.

и это ещё не считая что флю с колхозной турбиной ты вобще уже никогда не продашь, будешь ездить пока не сгниёт.
а так хотябы потом будет возможность продать и купить другое авто.

имея 200 тыщ, крайне глупо вкладывать их в колхозинг турбины на столь скучный мотор.
ну конечно кроме ситуации когда сам процесс колхозинга нравится, хобби такое))

gruzdev_f, как всегда концептуально, если бы не одно "но". Менять б/у на б/у , это не так просто, как кажется, одним словом лотерея.

толи дело турбину поставить самому, туда куда никто до тебя не ставил и всё надо подгонять по месту. как 2 пальца обоссать.
в субботу утром движок снял, после обеда на коленке пайпы сварил, вечером собрал
в воскресенье откатал
в понедельник уже на работу поехал :lol:

ты реально думаешь что снять движку в гараже и запилить на неё турбу проще чем найти на авто.ру форд фокус (или чего там тем тебе понравится) в хорошем состоянии?

150 сил мало, в городе разница еле ощутима; по трассе чуть больше. Минимум сил 250 нужно, чтобы приятно было ездить.

---------- Сообщение добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:41 ----------

чел с турбиной, опытом, кучей денег и кучей геморроя еле еле до 150 мотор дотянул

он больше не дул т.к. низ стоковый

а ты на что надеешься от банальной смены вала?[/QUOTE] я смотрю ты моторист и прошаренный тип)))) тролололо

С валами обещают 200нм, а это на уровне 2.0