Позвонил. +7 812 642 43 75
http://auto-turbo.ru/index.php/ru/2009-02-23-11-18-40
Говорят, что с М3 и Флюдел пока не имели, т.е. не было заказов (т.к. они производители)
Но ничего не решаемого нет. И степень сжатия у нас хорошая (для этих целей) 9,8. Главное надо узнать какой у нас стоит датчик давления: минусовой, плюсовой или расходометр.
В первом случае без перепрошивки мозгов не обойтись.
Во втором и третьем случаях - шить не обязательно.
Вопрос, что у нас? кто знает?

По цене: если делать в Питере, то за все про все пришлось бы отдать примерно 40-45 т.р. Если вы на Фокусе, то 20 т.р. т.к. для них есть комплекты.

Затра они мне сообщат контору у нас в Краснодаре, в которую можно будет сгонять на осмотр.

думаю, что расходометр стоит, обычно его ставят

---------- Сообщение добавлено в 17:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:32 ----------

насчет шить от части соглашусь, так как расходометр как раз определит дополнительное давление и мозги добавят бенза в смесь...но я сомневаюсь, что без корректировок прокатит, так как показания этого датчика будут зашкаливать..

такой вопрос - как себя будет вести турбокомпрессор зимой, а именно при минус 40 ?

Ну да, но тут ведь еще вопрос на сколько повышать давление. Вроде ло 0,4 бар на 6000 об/мин не этот вопрос не критичен (судя по отзывам из паутины)

А у меня вопрос - как летом, при + 40 :)

так же как и в другое время года))более динамичен
а так прогревать нужно да и все проблем не будет)

то есть никаких особых условий эксплуатации нет для него?

---------- Сообщение добавлено в 16:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:54 ----------

на компрессоре подшипник и ремни сколько ходят - 40 тысяч?

Производитель обещает 50 тыщ

какой поставишь))
думаю не меньше чем обычные...
особое условия только на автомате при такой компоновке..на механике просто будет порезвее со старта и на холостых если трогаться то может дернуться..да и все вроде

на том форуме который ты дал - пишут что этот подшипник и ремни нужно обязательно научиться менять самостоятельно....

---------- Сообщение добавлено в 17:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:15 ----------

ну впуск-выпуск и свечи ладно
растачивать башку я не готов
но ведь всего остального нет - ни валов, ни фига...

---------- Сообщение добавлено в 18:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:17 ----------

о как чувиху на Мегане переклинило то....


http://www.youtube.com/watch?v=LlWJh5hp12U

Позвонил ОД, по поводу вопроса, что у нас на впускном коллекторе стоит.
Ответ, дословно: Датчик абсолютного давления, работает на разряжение.
Т.е. для нас это не гуд.
Но попробую перепроверить информацию...

Алексус - а может ну его на фиг, а?

все думаю - раскорчить на фиг атмосферник до почти таких же пони....зато один раз сделал и забыл!
а к этой байде ведь прислушиваться постоянно надо, обслуживать ее....

А что к ней прислушиваться? Вы ведь не прислушивайтесь (постоянно) к генератору, помпе и т.д. Так и тут - просто еще один подшипник на ремне появится.

Я рассматриваю один из двух вариантов: 1. Чип. 2. Компрессор.
Чип + Компрессор не устраивает т.к. не хочу много тратиться.
Мне + 10-15% л.с. и столько же момента хватило бы. А каким путем это достигнуть.... наверное тем, который первый станет доступным и за гуманные деньги.

по поводу прислушиваться прочтите внимательно это: http://fluence-club.ru/forum/showpos...7&postcount=16

по поводу 20 лс - http://fluence-club.ru/forum/showpos...6&postcount=40
впуск+выпуск с чипом дадут бонусом сил 20 вместе, ну может быть 25...

Подшипник может заклинить любой, в любом месте машины! Так что это не минус компрессора.

Чипа пока нет. Выпуск и пуск пока трогать не хочу (во всяком случае пока прошивка не выйдет).

Пока склоняюсь к мнению, что компрессор - это лучшее соотношение денег/отдача (но если бы у нас стоял расходометр)

Что хочешь? Посмотри повнимательнее! Там лампочка чек энжин либо мигает, либо горит постоянно!

и что?
причин по которым она горит может быть миллион - почему вы решили что именно из за этого горит???))))

автор, ставь чаржер и катай прошивку на январе. Один к*й те половину навесного нужно уколхозить, так возьми сразу замени впрысг. На январе те сделают всё за милую душу. Принцип "сделать красиво и какбе незаметно" здесь не канает. Будет мясо под капотом: изолента, хомуты, саморезы))) за то валит))

Слушайте, а кто может рассказать о механическом компресоре, боченок такой ставится междунулевиком и самим двигателем я так понял что раскручивается от силы всасывания воздуха что ли, 2500 стоит с нулевым фильтром

даже невнимательно ознакомившись с принципом действия сего девайса...его можно выбросить на помойку

механический нагнетатель -80000 руб. комплект с установкой.

У Вас уже стоит устройсво которое увеличивает кол. воздуха после 3000об.
Машину свою получше изучите.

neo349, посмотри ка вот этот агрегат! http://sibturboplus.ru/catalog/marka/15 Megane II Renault
Номер турбины
54399880027
OEM
↓ 8200204572 8200578315
Модель Двигателя
K9K-THP
Объём:
1461
Мощность
101
Как считаешь подойдет ли на 1.6 для Флю?
И кстати может кто знает каталожный номер турбины на 2.0 литровый движок (180 л.с.)?

Aler-Neznakomec, это турбина на дизельный мотор dCi. Не пойдет.

ну да, меня тоже номер и объем движка смутил, поэтому решил спросить!

это бензиновый мотор тсе 2л 180лс
а дизель tdi 2л 160лс.

http://www.turbo-baltija.com/shop/ru...015-5005s.html что-то похожее еще

на 1.6 бюджет для установки турбины порядка 300т.р. не добуя -ли чтобы этим морочиться?!?!?!

Aler - в ссылке турбина для двух литровой Лагуны, как я понял ее штатная
arab - турбин на Меган немеряно. движку уже лет 10, для него все есть. дешевое и не очень. ищите турбину для Меган 2, 1,6.

А были турбированные 1,6 бензин?

У ниссана да у рено фиг знает. Думаю на ниссане 1.6 всё таки другой.

А до 3000об. нужно ли воздуха добавлять, если да, то есть ли такие возможности?

заводских не было
я имел ввиду вообще в принципе по сайтам, каталогам надо искать турбина на Меган 2
она встанет как родная
в ютубе полно роликов турбированных Меган 2
и все прекрасно ездит и работает

---------- Сообщение добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:08 ----------

общался недавно кстати с человеком близкому к дилеру Опель
а турбины то родные на Астре умирают
и некоторые даже очень быстро умирают
стоит она оказывается больше ста тысяч
вот такие дела в общем....

Вот что нашел http://www.saldi.ru/turbina_renault.html

да навалом турбовых меганов 2 с 1.6... у нисанна другой двиг! суть в том что нужно не только турбину повесить, а еще и двиг дорабатывать, коробку, мозги, электрику, вот и выйдет на круг такая сумма.

все зависит от того, какая будет турбина
если ты поставишь на 40 кобыл - че там дорабатывать

я бы за место турбины потратил эти деньги на тормоза
тормоза на Меган 3 - говно
со ста км в пол он не тормозит как положено

а убиться и без турбины на 80км/ч можно

????
Ты их случайно не смазывал?

Такой же вопрос возник, тормоза отличные для этой машины, даже для турбо 1,6 пойдут без вопросов. Мож у тебя что то не то с тормозами????

завязывайте с колодками за 500руб... это не жигули.... тормоза оч. хороши лучше даже чем у вольво... убится можно и пешком об столб...
.