отож. Без защиты никак в России

Защита у нас нормальная стоит, сам в прошлом году попал на камень, так защите ничего а на задней балке хорошая зазубрина получилась.

защита нужна но на флю надо колхозить ее крепление! сама защита 2 мм а опорное крепление обычная жесть, гнется и и цепляет маховик, я уже 2 раза ее рихтовал

не уловил. А как получилось, что задней балкой ударился, если попало в область картера?

---------- Сообщение добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:13 ----------

aviarzn, спасибо за информацию. Не знал о технологичекских нюансах крепления защиты. Надеюсь, что мне, как и всем коллегам на форуме, не пригодится установленная защита. А дорожных ударов в область картера наших машин удастся избежать

тема имеет право на жизнь, я как то сначало не задумывался, а вот на конуне покупки решил посчитать, что еще нужно ставить на новую авто, дошел до защиты и задумался... а ут читаю стоит - вот и хорошо

На стенд загоняли? Углызадних колёс, нормально?

Не загоняли, зазубрина на нижнем крае балки.

Зря. Скорее всего,повлияло на развал.

На развал чего? На задних колесах? Так там его нет.

Как так нет? Есть-то он есть (заложенн конструктивно), но не регулируемый...

Ты их не видишь. но они есть. Развал конструктивно не регулируется, но при проверке углов установки программа замеряет и выдаёт результаты кастера,развала и схождения как передних так и задних колёс.
Вы думаете,что несоответствие углов на задней подвеске,не влияет на поведение автомобиля? Влияет не меньше. чем передние.
Востанавливается заменой неисправных деталей, но есть также и колхозные способы регулировок задней подвески.

Заложен конструктивно, но небольшие углы.Могу точно выложить какие и попробую в ближайшие выходные проверить. Есть угол отклонения положения заднего моста относительно продольной оси автомобиля.

Спасибо производителю, что есть приличная защита в базе. И спасибо, что у мегана высокий клиренс, потому что я сегодня мог остаться без бампера и еще что-нибудь повредить. На дороге оказалась снежная глыба. Снег мороженый, практически лед. Двигался на крутом спуске в ледяной колее накатом на 2й передаче, скорость километров 20-30. Удар, хруст думал все куска бампера нет, мороз -20, пластик хрупкий наверное. Тормозить бесполезно покатился на абс, начал бы объезжать развернуло бы на ледяном спуске, справа бетонная стена, слева ледяной сугроб. В итоге Отметка на юбке куда ударилась, бампер цел. На нижней поверхности бампера чиркаш, защита приняла основной удар, слегка прогнулась, ничего больше вроде бы не повредилось. Полчаса лазил с фонарем под машиной.

Заводская защита действительно напоминает брызговик, причем очень короткий.
Нужно ставить полную стальную защиту, такую как Матадор. Она дополнительно защищает нижнее пространство от попадания грязи в самые неподходящие места.

да ладно, нормальная защита, ровно такой длинный как надо.
мотор закрывает полностью и функцию выполняет.

Валис
Защита что надо. Прошлой весной, по пути из Иркутска, был участок дороги, где асфальт местами просто вздыбился. Я пристроился за дальнобоем 50-70 км/ч, у него противоподкатный отбойник очень низко и весь закрытым резиной, так что камней из-под колес не боялся. Но прицеп проехал по вздыбленному месту колесом и кусок асфальта встал на торец, его-то я и выхватил. Можете сходить и прикинуть высоту камня по своей машине, у меня защита прогнулась до картера и пришлось снять, т.к. при работе двигателя дребезжала. Фото не делал 400 км до дома, не до этого. В городе защиту выправил и до сих пор катаюсь.
Сосед на втором фокусе увидев, аж побледнел, себя представив на моем месте.

Ну, это если не сравнивать с защитой заводской на том-же Рено Симбол NEW (его защита действительно полная), где все подмоторное пространство, в том числе и КПП было защищено таким-же прочным стальным листом, в котором даже предусмотрены технологические отверстия для доступа к необходимым местам, таким как сливная пробка масла двигателя и КПП. Моторный отсек у меня всегда был чистым, чего я не ожидал. Конструкция просто великолепна, все удобно, ничего снимать не нужно.

Лист же защиты на Флюенсе действительно достаточно прочный, я не спорю, но и только, защищает только от наезда спереди на препятствие. А вот отверстие для доступа к сливной пробке масла двигателя "забыли", на заводе видно решили что проще защиту, еще и имеющую некоторый вес, каждый раз при замене масла снимать. Ну, и по соображениям экономии на цене автомобиля защиту ТУПО УКОРОТИЛИ.
НО, в случае же движения задним ходом, а такое в сложных условиях бывает, эта защита будет как якорь, "завернется" как миленькая, и беды наделает немалой
А нужно, чтобы защита была полной, для всех случаев, как на Симболе, к примеру, чтобы скользит "брюхом" авто по грязи и прочей ситуевине без опасения что-либо повредить.

Исходя из этого я считаю обязательным заводскую защиту снять, и заменить на Матадоровскую, которая по конструкции аналогична Симболовской заводской, сами посмотрите в инете на фото, где она установлена, и вопросы отпадут сами. Или заводскую доработать, удлинив прочным стальным листом и проделав необходимые технологические и вентиляционные отверстия.

Вот, как-то так.

Кто эксплуатирует авто только в городе, ему это особо и не нужно, хотя до поры, до времени...

Вы не сравнивайте симбол и флюшку. На флюшке я бы не полез, туда куда бы на симболе ломанулся.
Да, смотрится солидно. Может на днюху закажу. А кто с их сайта заказывал, там всё нормально? Доставка и качество.
По сайту толщина 2 мм. На заводской вроде бы побольше?

Я конечно извиняюсь на сдуру можно и х... сломать. Если "завернёте" защиту двигаясь на пузе задним ходом, то так недолго и балку выворотить со всеми причиндалами. При ползании на брюхе ещё есть перспектива второй датчик кислорода сворочать, точнее его разъём (там проводок поганенько висит) и остальное что на "брюхе" авто прикреплено. Если "ездите" по таким места то машинку явно не ту выбрали, здесь больше УАЗик бы подошёл. А на все случаи защиты не преусмотришь.
Что касаемо снятия штатной защиты, так это три минуты и никакого напряга, к тому же это бывает один раз в год для смены масла, можно и размяться слегка (если конечно здоровье позволяет);)

Жень,

http://fishki.net/upload/users/18559...3e62e37cf1.jpg

:lol::good:

У меня с завода такая проблема...небольшие отклонения есть...обращался к официалам...технично объяснили что мол вы машину забирали полностью исправной, а погнуть могли и сами...обращался к юристам...факт недоказуемый(

это не сложные условия, а водятел должен быть без мозгов :lol:

Сегодня искренне поблагодарил конструкторов.. Заезжая по привычной дороге во двор не заметил заново установленные "надолбы" (ну такая полусферическая бетонная фиговина) и со всей дури на нее "попал" практически середкой. Передний бампер - цел. Юбку чуток своротило когда слазил задним ходом. Решетка радиатора кондиционера снизу немного смялась вверх, фреон не потек. Защита промялась практически до картера, но удержала, картер не потек. Правда теперь движок иногда "гремит" об защиту. Через десять минут после того как слез, туда же засел Ситроен с4. Слезть ему не помогла даже регулируемая подвеска - снимали досками и домкратами. А чем бы все закончилось для того же фокуса или мондео - страшно представить..

Да, вопрос знатокам - реально самому защиту выправить или надо в сервис обращаться ? И если реально - где в Питере в Приморском районе есть эстакада общедоступная ?

Подмял спереди? Снимать и кувалда в помощь.

Поможет?
http://www.nestoim.ru/estakadi_peterburga.html

Спереди по центру практицки на всю длину полукруглая вмятина.

Могет быть и поможет, хотя последняя инфа там от 2012 года. Завтра поеду на Хрулева проверю.

У меня с завода стоит стальная

У меня с завода стоит пластиковая. (Меган 3 европа).

Снимал защиту картера и видимо задний болт проржавел, либо был криво закручен ранее, в итоге обломился. У кого было такое, как его извлекали?
Думаю попробовать высверлить, но тут возможно резьба сорвется у гайки. Или рядом с гайкой приваренной есть отверстие, но в защите отверстия нет, может просто просверлить в защите и закрепить другим болтом.
Больно уж у нас болты эти хлипкие. На другой машине были в 3 раза крупнее, захочешь не сломаются :) Номер болта никто не знает случаем?

Bygor, болты прикипают, просто при смене масла перед закручиванием окунай их в отработанное масло.

Да первый раз просто откручивал, даже и не подозревал что отломается при откручивании :)