Группа ОН - это не вода в спирте. Гликоли(из них делают антифриз), например, содержат две группы ОН, глицерин - три, когда говорят о воде в спирте - говорят именно о воде. В водке, например, ее 60%. Вода в спирте ухудшает его растворимость в бензине. По этой причине для производства бензинов с этиловым спиртом используют так называемый абсолютированный спирт(100%), который нельзя получить обычной ректификацией (очистка здесь не причем) по причине того, что этанол после 96% перегоняется вместе с водой (так называемая азеотропная или не раздельно кипящая смесь). Метиловый спирт азеотропную смесь не образует, поэтому легко получается с концентрацией 100% ...

Всем привет. Так как новую тему я создать не могу, то пишу вопрос в самой близкой по смыслу, может кто увидит)) Два раза внезапно во время движения пропадал холостой ход. Первый раз при переезде через лежачего полицейского, выключаю сцепление, бросаю газ, обороты падают на 0. Сначала не понял, что случилось машина заглохла, включаю зажигание машина заводится и через пару секунд обороты опять на нуле, с подгазовкой доехал до дома. Второй раз нужно было развернуться, тоже выключаю сцепление и бросаю газ, обороты падают на 0. Оба случая произошли на одном и том же месте, напротив электроподстанции, может с ней как-то связано? Первый случай в марте, второй в мае. Сталкивался ли кто-то с этим, есть ли мысли , что это может быть?

Пока нет

Сколько пробег у машинки? А в других местах не глохнет? Если то же самое то, по моему, нужно чистить дроссельную заслонку или ехать к ОД с претензиями. Перед визитом к ОД можно это всё заснять на видео, чтобы не было лишних вопросов у них, а то опять начнётся "любимая песня" ОД про плохой бензин.

Клапан ХХ на чистку или замену скорей всего

Нет клапана (регулятора) ХХ. Его роль выполняет дроссельная заслонка, которую и посоветовали чистить постом выше.

Nemo, Серъезно?! Он встроен в заслонку чтоль?! Возможно я ошибаюсь, просто у чпокусов 2ых тоже эл. педаль, но там клапан ХХ отдельно, хотя и заслонка играет свою роль.
Видимо теперь заслонка работает по датчику массового расхода воздуха, это конечно круто, но тогда никакой нагар не должен мешать, т.к. заслонка поидее просто должно все больше и больше открываться с появлением нагара.

E.U.Dubrovin, РХХ не встроен. На ХХ заслонка чуть-чуть приоткрыта. Ширина щели зависит в первую очередь от температуры охлаждайки. И, к сожалению, с появлением нагара на больший угол не открывается... Так что при проблемах с ХХ позиция номер один - чистка заслонки (а лучше всего дроссельного патрубка); позиция номер 2 - смена заправки.

Почитайте тему про незапуск с первого раза, там про дроссельную заслонку всё расжёвано донельзя. Снова эту тему развивать не стоит.
Регулятора Х.Х у нас нет вообще (как было сказано выше) его роль выполняет ДЗ открываясь на заданный угол по команде ЭБУ, в зависимости от нагрузки. Датчика массогорасхода воздуха у нас тоже нет, у нас стоит датчик абсолютного давления.

E.U.Dubrovin, инженеры рено сэкономили на всём, на чём только можно (и нельзя) было сэкономить.

И этого у нас нет, учите мат. часть.

Всем спасибо за ответы.

вот и меня настигла эта проблема!пропали холостые! пока сами не востонавливаются как в прошлых постах.

---------- Сообщение добавлено в 21:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:15 ----------

скинул клему с акомулятора все встало на свои места!что это было, не понял?

Дроссельная заслонка или ее привод?

незнаю.сегодня вечером на станцию!

посетил диллера- говорят все ок! датчик кислорода глюканул! магнитолу помучили говорят-вреш!все работает! когда совсем сдуется, приезжай!

Чушь собачья, вот они спецы - ОД. Это с какого перепуга, лямбда влияет на х.х.? :dash1:
Даже "мертвая" лямбда будет влиять только расход топлива и на катализатор, да и то обходная программа будет корректировать топливо-воздушную смесь, но не так точно как лямбда-зонд.
Диву даюсь, они там, что всех за дебилов держат, или сами дебилы?

наверное после сброса клемы ошибка ушла! но за дебилов держут!принцип у них такой-за бабки жопу языком раздерут а по гарантии я должен вылизать!

Сегодня разговаривал с владельцем Ниссан Х треил , пробег 12000 , такие же симптомы, глохнет на сбрасывании скорости, ОД написало на трех листах что надо поменять, итог, были вызваны мастера которые разбираются а в авто- вердикт- просто почистить дроссельную заслонку

Вот у меня простояла на жаре 10 дней и пропали холостые.,пробег 6000+ ,фигня какая то явно,много всяких авто стояло и ничего,если учесть что пробег 2200(Питер-юг) перед стоянкой и ничего не было ,даже Лача с её проблемными клапанами 3 отпуска(проблем так и на было с ней ни каких 68ткм продал),а тут такая шляпа((.
Правда малость проехал -появились,сейчас опять стоит,буду поглядеть перед дорогой домой.

Может и дебилы, но двигатель работает.... А у" знающих" людей одни проблемы.

Дуракам и шутам всегда на Руси лучше жилось................

neo349, Мы вроде мирились уже, что ж вы всё на личность переводите...
Не умнинько как-то...
Вот я полный дебил судя по вашим постам, а машинка работает и хозяина радует.
Думается классик прав: ГОРЕ ОТ УМА"!

Ладно попробуем перефразировать, от ума не горе, а желание понять что, как и почему так, а не иначе.
Вам меня сложно понять, мне мало того что машинка работает, она должна работать с максимальным КПД, который в неё заложен производителем.

Ну что, сегодня и у меня заглохла, на 20км/ч. Но на холодном двигателе - проехал метров 50 от стоянки.
http://www.youtube.com/watch?v=Uolz482uBME

З.Ы. поправил видос)

Сегодня заглох при въезде на кольцо. Завожу - обороты поднимаются до 1300 и потом плавно падают до нуля, за секунды 3. Подумал, завел и чуть надавил газ, так проехал 100 метров(уехал с кольца) встал на аварийку, открыл капот, посмотрел, закрыл капот:crazy:
Сел в машину - завел и все ок, поехал дальше. Такие дела. Что это вообще могло быть?
бензин 98, на улице 20 тепла, пробег 3200.

Была такая же фигня полтора года назад. Скорее всего бензин паленый или разбавленный водой.

нифига там на десятой секунде , справа памела андерсон:lol:

подскажите, что за глюк, после поездки 6 км. холостые обороты прыгали от 200 до1100 на б.к. ничего. заглушил завёл через 10 мин. всё в порядке? Флю.1600 42т. км.

у меня также было. снял клему с акома с прошлого лета не повторялось.

Аналогичное явление. Пробег 5500. Температура воздуха +5 где-то. Заглох при попытке тронуться со светофора (возможно, сам виноват - по телефону параллельно говорил :sorry: ). Потом несколько раз при попытке завестись ХХ падал в ноль, приходилось искусственно поддерживать педалью. Припарковался, вышел из машины, 10 минут перекура - завелась как ни в чем не бывало. Поехал к ОД - как обычно, диагностика проблем не выявила. После проехал уже километров 500 - тоже без замечаний. Есть предположения, что это могло быть? Горючка лукойловкая, проверенная. В баке было 2/3. Мороза тоже не было, по крайней мере днем. Думаю, глюк ЭБУ, так как РХХ у нас нет. Отдать на перепрошивку?

Была такая фигня пару раз. Скорее всего влага попала на контакты (на К4М они не изолированны).

Ну в моем случае погода была сухая. Я склоняюсь к тому, что, стартовав, не дал достаточно газа, мотор заглох, и в ходе спотыкания и остановки ЭБУ приняло какие-то неправильные параметры или датчик воздушного давления глюкнул. Хотя педалью удавалось обороты удерживать от затухания. После выхода из машины с выниманием ключа ЭБУ перезагрузился что ли, и ошибки исчезли. Хотя в целом такое пусть и единичное поведение новой машины напрягает...