Еще раз повторю. На АКПП и на CVT используется гидротрансформатор. Это означает, что с точки зрения трогания с места АКПП и CVT работают АБСОЛЮТНО одинаково.

Мало того, машинка с вариком скорее всего устоит там, где потихоньку начнет откатываться машинка с автоматом.

Grin, прикалываешься??? )))))))))

Nemo, sba, полностью согласен!

В чем разница? Гидротрансформатор один и тот же. Передачи по разному переключаются. Скорее зависит от конкретно взятой машины - очень много факторов участвуют в удержании... И думаю что два абсолютно одинаковых флюенса (даже цвет!) по-разному поведут себя на одной и той же горке.

Igor_34_rus, конечно! Докладываю, по дороге домой протестил все горки и подьемы. :-) Бегемот нигде назад не откатился ни на грамм, наоборот при отпускании тормоза слегка едит вперед. Волшебная ниссановская помощь была отключена.:D

Мосты еще разводят? Тогда туда. Иначе проверка будет неполной :D

Тема исчерпала себя, пора запустить новую страшилку про варик. :) На трейловском форуме активно обсуждается тема гибели варика после смены масла. Замена масла на 60 тыс. Уже много машинок попали под полную замену вариатора. А варики у нас вроде бы одинаковые. Желающие могут почитать ветку http://www.club-nissan.ru/forums/sho...=54791&page=65

Grin, она не отключаеться!!! это две разные системмы!!! ((DDS) и подъеме (USS)) они работают по разному!
Можешь показать скан инструкции к этой кнопке?

Так, без паники. Поскольку наши варики ставит рено и замена масла не предусмотрена, значит варики заговоренные :)

Не совсем. С вариком мотор мощнее и моментнее. У него и производительность насоса гидротрансформатора должна быть повыше.

Мотор тот же. Насосное колесо->турбина. Если двигатель такой-же, то и крутить он будет так же. Хотя, может и есть нюансы. Надо курить много букаф. Лень :)
http://www.raap.lv/ru/vse-o-AKPP/Уст...рансформатора/
http://akpp.freemasters.ru/articles/...converter.html
http://www.gdt-service.ru/scheme/
...

sba, как тот же если 2,0 и 1,6 :)

Сереж, варик с 2-мя литрами, а АКПП - 1,6...

Ну хорошо, не на флюенсе, на другой машине. Где-то же есть и варик и акпп на одинаковых движках.. Да не в этом дело. Хотите сказать на ХХ два литра настолько суров, что удержит флю вертикально ? :D Разница есть, но незначительная.

---------- Сообщение добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:19 ----------

И прочитайте первую ссылку, там очень хорошо все написано.

Дык и я о том же писал... (http://fluence-club.ru/forum/showpos...7&postcount=42)

А, ну тогда да. А я воспринял это на счет вариатора.

Igor_34_rus, возможно эти системы и разные, спорить не буду, я просто езжу и не парюсь.:) Сервис-мануал где-то затерялся.
Вариатор не ставят на движки с большим моментом (по крайней мере ниссаны). на бензиновых версиях 2 и 2,5 л -вариаторы, на дизеле - автомат. Как раз в основном все проблемы с вариатором на 2,5 литровых. Народ считает, что это,как раз и связано с большей мощностью и крутящим моментом.