В статье есть фразы:

1. ...... Megane расстраивает невнятным рулевым управлением.

2. ...... За рулем Renault испытателя поначалу ошарашило отсутствие реактивного усилие на руле - при резком вращении руль просто "проваливался". ......

3. ...... А Megane заставляет "напрягаться" уже на прямой. В околонулевой зоне руль, то безвольно "проваливается", то наливается усилием в такт поперечным уклонам. В поворотах ощутима диагональная раскачка, а руль становится "ватным". .....

Это знаете ли, не слабая боковая поддержка кресла. Это меня сильно настораживает. Может владельцы автомобиля пояснят, что подразумевает автор статьи. А то создается впечатление, что автомобиль не слушается руля.

Создается впечатление, что автор описывает чьи-то впечатления, причем того, кто управлял какой-то другой маркой и моделью.

В последнее время практически все автоСМИ пишут о невнятности руля, если машина не "пишет" серпантин при скорости, скажем так, 150 км/ч:D...
Вообще-то руль адекватен, просто настроен на комфортную езду, да и с двиглом 1,6 погонять?!:pardon:
И эта компания борется в Формуле 1:sarcastic:...Неладно что-то в "реновском" королевстве:D.

+1000 Вообще хрень какую-то написал.

имхо кто не заплатил тот и в конце )))
пусть покупают гольфы, мазды, астры, прости господи хундаи
на вкус и цвет фломастеры разные
может тест проводил гонщиГ и для него драйв главное, а это как раз не конек рено

А вот это сильно улыбнуло:

Про м3 не скажу. Только про флю. Умные люди говорят что то же ведро.

Очень малый радиус поворота- длинный флю впихивается куда угодно, а уж маленький м3 и подавно. До 30 км/ч руль легчайший и не обладает вообще никаким сопротивлением/усилием.
Как при заносе (до конца в одну сторону, потом в другую и сново назад) я не крутил, зато змейку делал на скорости на которой никаму в голову не придёт. Руль чёткий. Даёт представление на какой угол повёрнуты колёса. Усилие при рулении одинаковое.
Простите, бред. Даже коментирывать не стану. Ничего такого нет!

Тут интересно. Когда довольно резко проходишь поворот-крениться любая машина. А если ещё в повороте ямка, то будет "бум", жестокий пробой подвески. А в мегане не будет. Она "отскочит"- заработает подвеска. При всём при этом детище рено вписывается в повороты на любой адекватной скорости без сюрпризов. Как повернуть руль в повороте чувствуешь интуетивно. Проблемм нет.

Руль же ватным не становится. Просто отсутствует "борьба" с колёсами. Если помните- когда машину "сносит", то колёса стремяться выравнить траекторию. И водителю приходится сопротивляться. Во флю не так. Как задал траекторию- так машина и поедет. При этом чувствуешь дорогу, соответствие поворота руля, повороту колёс. Не идеально чувствуешь, но например в киа спектре я вообще не чувствовал ничего.


Моё ИМХО что рулевое не идеал, но на 7+ из 10 тянет.

пока статью не читал, но более чем уверен при расстановке мест не бралась в расчет цена. по ранее опубликованным тестам с конкурентами, гольф в аналогичной комплектации как у Рено стоил бы лимон, при цене М3 600-700 т.руб

А ссылки на PDF версию журнала ни у кого нет?

Статья в журнале "Авторевю" навела меня на мысль сравнить их сравнение, Megane III, с прочими сравнениями опубликованными в этом журнале.:sarcastic:
Результатом стала небольшая табличка собранная из трех различных номеров.

http://s43.radikal.ru/i100/1006/04/350c3ece6e32t.jpg

Можно поздравить владельцев Renault Fluence. По параметру "управляемость" Fluence набрал 95 баллов из 110. А вот Lexus GS 350 AWD, только 90 баллов.

"Авторевю" вообще славится "коленопреклонением" перед немцами:D...

Они же предупреждают что нельзя сравнивать балы оки и мазерати. Даже если у оки больше балов-это не значит что ока лучше. Статистика корректна только для данного теста.

Согласен полностью. Сравнивают какие то субъективные вещи. Hyundai I30 - вообще без комментариев. Пусть сами на этом гуано ездят. Вот про объективный фактор, такой как цена все забывают. Или безопасность, например, тоже. А ведь я именно по цене и безопасности выбирал + объем багажника. Для меня 1,6 бензиновый движок самый раз и динамика устраивает. То есть фактически победитель теста - Меган 3 и никто другой.

почитал я статейку. Ну в принципе ничего плохого в ней не увидел. в - записали плохую управляемость и плохой силовой агрегат. и с тем и с другим можно поспорить. по управляемости: такое ощущещние что авто тестили для участия в гонках. Рено вообще не для экстремальны покатушек. По силовому агрегату: в общем можно согласиться, хотя лично я не знаю, не имел опыта с ДП0, может и реально адаптивная ))), что в рамках теста не проверить.
порадовал раздел с размерами. самый низкий оказался передний свес 154см, что совпало с моими замерами рулеткой ))).
удивило что Астра больше в размерах. видел ее на дороге, показалась меньше.
и надо отдать должное автору статьи, про цены все таки написали, и оценили низкую стоимость РМ3.
Удивила стоимость ТО и КАСКО, у Рено оказалась выше стреднего.
п.с. несмотря на мой пост выше, против Корейцев в принципе ничего не имею, но не нравиться их текущая ценовая политика, а так же амбиции не подкрепленные фактами.

Готов плюнуть на объективность:pardon:, но... практически во всех последних статьях про М3(Флю) отмечается слабая динамика.Похоже, всё же реношники "намудрили" с движком 1,6, и весьма...:bad:
А автомат?!Он таки устарел на данный момент - уже просто необходимо что-то поновей!Если для моего Мегаши он ещё так-сяк, то для 3го...:pardon::acute:

Все цифры по данным производителя.

Megane II
Снаряженная масса - 1200 кг.
Мощность двигателя - 110 л.с.
Время разгона 0-100 км/ч, с - 11,1 (13,1)

Megane III
Снаряженная масса - 1220 кг.
Мощность двигателя - 106 л.с.
Время разгона 0-100 км/ч, с - 11,7 (13,9)

Неужели Megane III, в плане динамики, очень сильно отличается от Megane II?

У меня по паспорту 113 "кобыл" под АКП, да ещё и "сарайчик" - так вот разгоняется мой Мегаша пошустрей...:blum3:

Так и есть. Кажись, программа управления коробка - двигатель кривовато вышла.

Статейка от "За рулем" 06/2001 http://www.zr.ru/a/243966/
В журнале статья называется "Для будущих мам".

Вот мне интересно, кресло что во флю, что в м3 что в м3-5 одно. Но в одном журнале говорят что удобно, в другом что ужас. Про флю и м3-5 ещё нормальные отзывы, а м3 облили всем чем можно ( За что? И подвески с рулевой у м3 и м3-5 оказывается разные. Для одного журнала отличные, а для другого вазовские.

Удобство кресла - это как сидеть. Вертикальная посадка - нормально, полулежа - сидушка коротковата, даже очень короткая. Подвески у М-3 купешки и хетча может и одинаковые (по геометрии), но, скорее всего, с разными настройками. А главное - сравнивают с той машиной, на которой ездили чуть раньше. Ощущения после 5-ки ВАЗа и 5-ки БМВ будут АБСОЛЮТНО разные. И на Рено С-класса стоит ЭЛЕКТРОусилитель руля, который требует некоторой привычки.

Хвалебная статья от За Рулем:
http://www.zr.ru/a/245895/

http://renault.110km.ru/buyauto/65266.html
мои отзывы уже цитируют ))))))))
http://www.kemavto.ru/?p=5029

Незнаю насколько это правда, учитывая что megan 3 только недавно начал продаваться,
но автомэйл уверяет, что в следующем году megan ждет обновление..

http://pic.auto.mail.ru/content/docu...07c594b00.jpeg

Взято отсюда: Renault Megan ждет обновление

Это ж Европа. Там вон что продается, а у нас нет

http://s61.radikal.ru/i172/1008/34/9c2b42cd1a8f.jpg

Значит дошло до Реношников, что намудрили они мальца, да не в лучшую сторону:D!А вот фары я б себе "воткнул" такие:good:, особенно в свете новых веяний...

А я критикну. Разумно разместили фирменную эмблему, вроде на радиаторе. А так, какая-то уродливая морда. Вот обновление по двигателям и комплектации - это что-то... А что?

Но мудрить продолжают. ИМХО после рестайла фейс только хуже стал. "Синяки" светодиодов под "глазами", оч.много черноты на морде, и "улыбка" исчезла, ощущение, что машина с "перепою"...

Зато более агресивно. Рестайл мне больше нра. Как сейчас- так и хочется дозахлопнуть капот.

Андрей69, а на синяки под глазами и правд похожа )))

Показал фото жене (это она выбрала именно М3 а не Флю, с желанием потом на него пересесть). Она тоже обратила особое внимание на отсутствие улыбки, ей не понравилось. А по мне - и так нормально и сяк ничего, но наверное хищная морда смотрелась бы лучше при чуть больших габаритах

Однако... Позавидуешь, имеющему такую жену. Я, вот и выбрал М3 по той же причине. И вид у него такой брутальный. Хотел посмотреть бежевые оттенки. Нигде в наличии не довелось увидеть. А прямо перед покупкой привезли бежевый пепельный. Как мужика в блондина перекрасили. Разочаровался. Взял серую кассиопею. Свозил маму (ей 82 года), чтобы по-дилетантски оценила мой выбор. Одобрила полностью, как и ваша жена. У меня её (жены) нет. Несколько проще.

Хищная морда при отсутствии "улетной" динамики - лишний повод вылить ведро дегтя в бочку реновского меда.
По моему я начинаю понимать анти-глобалистов. В погоне за "модой" и тенденциями начинает теряться французский шарм Рено.

http://www.autocentre.ua/ac/Auto/Tes...ane-17643.html
о как, у хохлов М3 лучше мазды3 нью и хьюндай ай3
вот позитивный народ

Статья в "Автомире"
http://lit777.ifolder.ru/20327476
http://lit777.ifolder.ru/20327510

http://www.zr.ru/a/277754/
Сравнение Nissan Tiida, Renault Megane, Hyundai I30, Opel Astra. Водительское кресло «Мегана» признали одним из самых комфортных! :good:

А Астра и Хендай в итоге оказались круче:D Не стоит верить относительно Хендай и всего этого бреда, но у Астры есть шансы:mosking:, но небольшие:dirol:

Megane-3 от avtomail.ru
 

Вот новый обзор но М3, а не флю http://auto.mail.ru/article.html?id=33842

все по честному

"Пользоваться клавишей [подогрева] для водительского сиденья удобно, а вот пассажиру, желающему согреться, приходится долго объяснять, как это сделать. Ведь сам водитель до пассажирской клавиши через ноги сидящего справа просто не дотянется. Или французы придумали это специально, чтобы у водителя, усадившего справа симпатичную спутницу, был предлог уткнуться ей в колени?"

Хороший пассаж, мне понравилось :)