Владел Логаном (1,4 Аут+ ГУР) 4 года. Отличная машина (в день продажи перегорела нить ближнего света и ВСЕ!) Флюенс в целом комфортабельнее, тише в салоне, но обзор хуже (из-за левой передней стойки можно не сразу заметить пешехода). Подвеска чуть жестче Логановской, но незначительно. Динамика (с МКП) лучше, особенно на 4-5 передачах. Рулевое управление на Логане мне нравилось больше, руль (с ГУРом) был "острее" (что однажды, возможно, спасло мне жизнь на трассе М7, когда уходил от неожиданно вылетевшей на встречку "девятки"). Руль на Флюенсе можно вертеть одним пальцем, но он малоинформативный, без четкой обратной связи (ИМХО). К тормозам после Логана привыкать не пришлось, пугает только наличие АБС - почти 30 лет обходился без нее. Недавно на летней резине ради эксперимента тормознул до упора на льду на скорости 10 км/ч и замедления не заметил совсем - только АБС трещала. Но зато машина шла идеально прямо. В отличие от Логана, где ничего не гремело, вскоре после покупки во Флюенсе где-то завелся сверчок (мне кажется что с пассажирской стороны, а пассажиры утверждают, что с моей). Тем не менее, о покупке пока не жалею - все остальные седаны за эти деньги меня не устраивают по разным причинам.

С места всегда трогаюсь спокойно (обороты д-ля 1000),затем уж если есть необходимость быстро ускоряюсь.
Было дело до 200км/ч.однаждыразогнался,поэтому по мне механика приорететней.(машина не должна думать за водителя,водитель должен управлять автомобилем).Правда тыркаться по пробкам интересней,конечно, на автомате,но на этом все плюсы автомата и заканчиваются. Пока обкатка до 3000км. движок тупит,затем просыпается и уже ущербным себя на дороге не ощущаешь! Комфорт на уровне,звукоизоляция тоже. Подвеска более комфортабельна,чем у Логана (опыт 5-ти летнего владения Логаном),хотя на этот счёт у каждого своё мнение. РЕЗЮМЕ: АВТОМОБИЛЬ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ!!!

Для тех кто сравнивает Флю с Символом полезно будет: http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=%C1%E0%F2%EB, многие уже знают но не все. Надеюсь в следущем году тоже пару гонок устроим....

Однако... С пробуксовкой сцепления? Иначе маловато будет.

С горы Арарат?

---------- Сообщение добавлено в 03:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:03 ----------

Совершенно некорректна.
Надо бы еще флюэнс с ягуаром сравнить.
А чего?
Четыре колеса, капот, багажник, четыре двери. Никакой разницы. Приглядеться, разве что.
Цена разная? Ерунда! Это происки.

:lol::drinks:

Пока 1,6 АТ был в ремонте ездил месяц на логане подменном. Крайне приятное впечатление, и по динамике и по размеру. Салон в убранстве убогий, ручки убогие. Но вся фишка в том что на определенном этапе за несильно большие деньги начинает прибавлятся комфорт уже прогрессивно.

Отличная динамика и тяговитость! В городе держит 1500-1700 об/мин, а при разгоне почти сразу же прощелкивает все скорости. До флюшки ездил на 3 машинах, все были на мешалке, но флюшки в наличии не было нужного мне цвета на мешалке - вот я плюнул и взял автомат! Остался по уши доволен своим выбором.

Тебе сейчас 100500 человек напишут, как она четко гоняют на своих четких мешалках и как автомат тупит.. Но это не так ;)

..Одно то, как автомат чует настрой водителя.. :declare: Правда первые 2000км будет подтупливать, но потом будет супер.

Ну надо думать,что 200 км в час, это по спидометру.(ну раз стоит такой прибор для показания скорости под глазами) так что вполне реально. ВАзы спокойно клали стрелку на спидометре до упора. А почему флюха не может. На Логане по хорошей дороге ложил стрелку на 180 . А 200 по спидометру , в реале это гдето 183-185. Не дотягивает даже до максималки заявленной производителем

Без пробуксовки сцепления не тронешься вообще!


По спидометру, на десятке 1.5/16 кл 210 разгонялся, на Сандере 1.6/8 кл 190 разгонялся, думаю, по спидометру, Флюху, 200 можно толкнуть, после обкатки проверю.

По моим ощущениям Логан 1.4 на ручке, пошустрее Флю 1.6 с автоматом. Да и по тяге мне кажется Логан выигрывает, по крайней мере на Логане я не замечал заметного снижения тяги с полной загрузкой, ни на трассе, ни в городе. В ситуциях на трассе, где я на груженом Логане спокойно шел на обгон, на Флю(груженом) я прежде все просчитаю. Разница бод нагрузкой или нет более ощутимая, но это конечно мое личное мнение. Думаю на Флю с механикой такого не наблюдается, по крайней мере всегда можно перейти на передачу ниже. Мой выбор АКПП, обусловлен в первую очередь Московскими пробками, путь в 70 км, из которых 50 по МКАДу частенько занимает от двух до трех часов, надоело дергать ручку и педали.

а это не тот Станислав... у которого в Александровке белый Аутентик... :clapping:

Да евро2 и прошивка от Паулюса :mda:

---------- Сообщение добавлено в 14:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:51 ----------

Привет:yahoo: "наши в городе....."

---------- Сообщение добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:03 ----------

Это я

Ездил на Логане 1.4 - флюшка по сравнению с ним просто ракета!! Возможно у меня был не самый лучший экземпляр, но он не ехал вообще! На 4-й в гору не разгонялся вообще даже при газе в пол, а флюшка играючи въезжает в ту же гору, набирая скорость.

ИМХО, все дело в шумке, из-за которой кажется, что Логан летит (гудит, свистит... - быстро едет, хорошо тянет..), а во флюшке тишина и покой, отсюда иллюзия того, что тянет плохо.

---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:56 ----------

Вот я помню отвалился у меня глушитель на первой машине - старой Тойоте, так я был на 99% уверен, что она стала резвее!! Я смелее шел на обгон и т.д. Однако оставшийся 1% все таки приводил меня в чувства и напоминал о том, что я за рулем карбюратора 1,6л мощностью в 90 сил..

ПРосто мало вы на Логане ездили. Двигатель флю более ровный по тяге, а у логана пинок момента проявляется где-то с 3400 - 3500 оборотов . В ситуации когда на гору на четвёртой (обороты оо от 2 до 3т). Логан сразу сдохнет в отличии от Флю. Но если воткнуть вторую, газ в пол, с пробуксовкой довести скорость до 85 км. в час,затем третью. тапку так-же в пол и скорость до 120-125 км. Вот в такой манере картина будет другая.

Дык и на флю не кисло если движок крутить:new_russian:

Тест драйв 1,6 эксперьён акпп пройден. Очень двойственные ощущения...
Комфорт как и предполагал устроил. А вот 1,6 + акпп + электронная педаль газа.... даже не знаю как сказать, чтобы не запинали. Я не понял как можно на этом ездить. Жмешь на газ а оно типа думает почти секунду. Ускорения почти не ощущается, но 70 по спидометру набрал быстро, я думал что еще 40. Управляемость, проходимость и тормоза понравились. Но, пересев в свой логан 1,4 с настройками ЭБУ от паулюса, почувствовал себя в ракете:D Успокаиваю себя тем, что мне сказали эта машина на обкатке.

Да. по мере обкатки, машина бежит резвее. У меня ещё 15т. На той неделе прошёл первое ТО. Логан (бывший) разбежался где-то после 30-40 тыс. км
Только купив его , в далёком 2006 году,поехал на юг. После десятки плевался при обгонах. На следующий год, уже резво обходил всех при необходимости. Движок разбежался да и мозги (водителя) адаптировались к машине.
Да и Логан резвый,где-то до 120( т.е.пока не включаешь четвёртую) после чего, ускорения практически нет. А флю хоть на пятой, равномерно набирает скорость до своего паспортных данных.скоростного максиума. Да и на скоростях за 100-ю, управление в пользу Флю.

привет... где бы мы еще встретились... :ok:

вспомни как на Логане было... первая 1000 км вообще вяло... а потом веселее... :nea:

после ТД на Флюшке 1,6 МКП впечатления остались положительные... даже разницу в подвеске с Логаном не почувствовал (как было уже сказано у Флюшке жостче :moil:)

Мне показалось, что при небольших кочках мягче, а на больших жестче упирается в конце хода амортизаторов, т.е логарифмическая характеристика. Меня отвез менеджер на стройку сначала, посадил за руль и заставил по колдо.., по кочкам поездить, а потом на дорогу общего пользования выпустил. Проходимость зачетная. Я на логане там медленнее ехал бы, чем менеджер сначала рысачил, показывал как мягко и безопасно. Впечатлил. Но автомат меня озадачил. На механике при нажатии на педаль Флюенс тоже думает пол секунды прежде чем поехать?

да... это особенность эл. акселератора... судя по отзывам... к этому можно привыкнуть... я себя на автомате не представляю... поэтому упор лежит на механику

Попробуй. Правда нога левая дергается постоянно. Сцепление ищет:pardon:
Тогда получается меня не акпп, а "эстонский газ" ошарашил. Тогда наверно выберу акпп.
Пока борюсь с жабой. Но флюенс заполнил мозг паршивец.

пробовал... честно скажу... не впечатлило... может просто дело в привычке... так же как и электронная педалька...

флюшка после ТД действительно зацепила... хотя реально жду Дастера... а там буду решать... :new_russian:

У меня Сандера более менее поехала после 18000 км, так что думаю Флю не раскатается ранее 15000 км, а то и позже. И вообще о каких Логанах здесь говорится, с каким ДВС, я думаю здесь стоит говорить только о 16 клапанных.

Э нет - я так не езжу.. Мне больше нравится не уводить тахометр за 3000 и спокойно "плыть".. Хотя как-то опаздывал на свадьбу сестры.. Коробку в мануал, газ в пол :ok: Разворачивался на скорости на 180* с заносом на обе оси.. Съезжал с КАДа на скорости >100 в закрученный поворот со сносом передней оси.. Поездочка была.. :fool: Зато успел! В ЗАГСе был за 2 минуты до регистрации, но было стыдно за такую езду!! :blush:

---------- Сообщение добавлено в 10:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:54 ----------

Ну так тебе же все уже писали и я в том числе - ну не едет автомат вообще до 2000 км. :mda:

---------- Сообщение добавлено в 10:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:56 ----------

Далее он едет отлично, при условии, что на нем ездил один водитель, т.к. автомат привыкает к стилю езды.

У меня Логан был 5 лет. Только этим летом продал, да и то потому, что кондея небыло, а последние 2 года просто умирал от жары. Машина отличная, претензий к ней никогда небыло. Менял только расходники. Лет 10 еще бы спокойно отъездила при моей езде :) по 10 т/км в год :) У знакомых уже под 200 тысяч наезжено без поломок.

Нет . лично я говорю про Логан 1,4. с самым слабым двигуном 75 сил. НО:
Евро 2, привод газа тросовой. Он позволяет при 1-ой а кое-когда и второй передаче, при
резком нажатии на педаль газа передним колесам пробуксовывать

---------- Сообщение добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:16 ----------

Ну я то-же постоянно не ездию так что-бы колёса скрипели. Но представьте ситуацию;
- где-то в Саратовской области, где летом километра два-три кусок дороги неплохой, но естественно висит знак. «обгон запрещён» Зона действия знака заканчивается, но тут начинается колея, глубиной 10-20 см. а ты заскочил на её гребень и естественно можешь ехать только по ней. Обстановка ухудшается тем, что поток встречных машин практически не прекращается, а спереди и сзади метрах в нескольких, маячит бампер Камаза.
Вот здесь-то, когда появится какой-то просвет естественно пытаешься выжать из движка максиум

они по трассе больще 50км/ч не едут, обычно дагестанцы с арбузами прут(05 регион) тон по 40, у которых в рессорах листов в 2 раза больше обычного и запасок штук 5 с собой)))

Какой там пятьдеся. Наберётся колонна и по этим колеям 15-20, не больше

ну я максимум 50 написал))))

На это и надеюсь.

---------- Сообщение добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:36 ----------

Аналогично, 5 лет пробег 45 тыр, на работу и на море раз в год. В этом году до моря пока доехал, чуть не сварился, старею. Логан надежная машина, но без кодиционера не могу больше.... А производные логана уже не интересны.

По моим ощущениям моя Флю поехала бодрее где то после 6000км., после 10000км. - еще бодрее. Сейчас (пробег 31000км.) если нужно с пробуксовкой стартануть - легко! - прыгает без проблем! (без пассажиров). К педали не просто привыкнуть нужно - её нужно понять, прочувствовать, - и если это произойдет - будешь ехать как пожелаешь. У меня механика - про АКП ничего сказать не могу...

А Логан 1,6 (8-ми клапанник) 100% разгоняется медленнее чем Флю на механике...

Согласен на весь мильон!

[/COLOR]
...... и на море раз в год. В этом году до моря пока доехал, чуть не сварился
.......[/QUOTE]

Ну это лето было прохладненькое,по сравнению с прошлым годом. Вот тогда да, всю дорогу +45. Остановищься поесть ,весь мокрый быстрей в машину в прохладу.....

Конечно однозначно.
А 1,4 и так плохо едет, а с кондюком вообще не знаю как ездят.
ИМХО тему надо было назвать не против братьев меньших , а за одно с ними!))))

Вы просто не умеете их готовить. Вот данные завода изготовителя:
Разгон до 100 км. час

Логан 1,6 8 к механика -11,5
Флюенсе 1,6 16 кл. механика - 11,9

---------- Сообщение добавлено в 12:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:56 ----------

Да, посмотрите как братья наши меньшие 8 кл. (Симбол) делают
своего старшего брата 16 кл. Флюенсе.
Это разные д-ли, с разными моментами,К каждому нужен свой подход. Да после многолетней езде на Вазах ,переднеприводных) двигательЛогана кажется тупым. Здесь Флю более привычен. Почти не надо менять свои навыки ( т.е. до каких оборотов крутить, как быстро набирать обороты, на каких оборотах переключаться)

Тупым, гыгы. Вазы переднеприводные знаем, ездили.... это смотря какой таз и далеко не каждый может... К слову, но не в тему.
Логан 1,4 разгон до 100 по паспорту 13 сек. Проверяется на обкатанном, а не новом двигателе ( как в тестах за рулем и.т.п.) Очень даже не тупой (без кондиционера и ГУР), а скорее достаточно резвый. Если добавить калибровки ЭБУ Паулюса, то Флюенс АКПП... против него, ну Вы понимаете. Обкатанный Флюенс МКПП другой разговор. "... слон животное благородное...":pardon:

дык логан на 200 кг легче. 1.6 16 кл - вообще за 10.5сек до сотни

Вот новость! 5 лет отъездил на 10-ке, потом пересел на Логан. Так вот - Логан гораздо резвее!:acute:

Ну с виду они получше смотрятся конечно чем логан, но вот логан не убиваемый а корейцы и дасавто пока ещё тёмные лошадки, да и в логане мне кажется места в салоне поболее будет

Логан появился одновременно с Акцентом, поэтому и выглядит устаревшим. В 2012 году вроде как обещали представить новый логан с современным дизайном и модернизированными движками. Посмотрим.