Pol, +100

Уточнение - +100 за сравнение Тииды и Сандеро.
И вообще, считаю сравнение Тииды и Флюенса/М3 бессмысленным.

Хотя... кому как, например, моему приятелю, который "укакивается", что Тиида - это чуть ли не Бентли по-сравнению с М3...

Не буду спорить, каждый все равно при своем мнении останется.
Раньше тоже думал, что за глаза хватает.

Спорить можно когда говорим о Порше/Феррари и прочее..

А когда говорим о двух машинах с двигателями, которые имеют равные параметры, с коробками и весом, ты говоришь, что одна из них едет гораздо хуже другой - это просто невозможно, если обе машины исправны!!

А вот этого точно не говорил.
По сравнению согласен, что Тиида машина классом ниже и сравниватькак конкурента смысла нет.

я выскажу свое личное мнение Тида гроб на колесах, машина для пенсионеров, ездить на дачу с рассадой, без обид:)

Флюховод, ну да, а Флюэнс это космический корабль. ;)

О.Н., я же и не спорю просто высказал свое МОЛОДЕЖНОЕ мнение ;)

Конечно, чего тут спорить - на вкус и цвет!
Может кто-то вообще по Запорожцу фетиширует. :)
Спорить из-за этого - лучше договоритесь креветок поесть с пивком! :)

Но по мне - когда Тиида вышла - сразу сказал - ни о чем. Ну а если она "эстетически" не тянет, то ну его в пень! :)

:friends:

Может так лучше :drinks: ?

О.Н.,
kondratti, можно и так

Приятель ездит на Тииде с автоматом, доволен. Вообще-то машинка просторная и спереди и сзади, нешумная, со сложенными сиденьками влезает очень много, но едет пожёще. Есть косяк- для нашего региона нет и не будет карт навигации для штатной системы, он матерно ругаецца- зря переплатил за мультимедиа. А так за одну цену машины очень похожи, во многом дело вкуса.

вот напали на человека, мне например наоборот понравился отзыв Валера kompotoff он же реально может сравить 2 машины, а не по картинкам
мне Тиида не приглянулась из-за не оцинкованного кузова, а так она дешевле чем флю/меган3

О.Н., вот, взял и подписал нас под собутыльников. А мы не знакомы даже лично.
Да и не пью я фактически.

Но с вами, ребята, выпью при случае. :)

---------- Сообщение добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:09 ----------

NeformAl, неее, я не нападал, лично. Мне вообще фиолетово, кому чего нравится.
Но у нас ведь мнения высказываются на форуме, правильно?

Молодец, парень, что старается грамотно сравнить, но не пойму, зачем:
1. ездить на Флю, если дешевле и больше нравится Тиида?
2. писать на форуме Флюенса, что Тиида предпочтительнее и т.д.?

P.S. погнали все на сайт Спартака - будем писать, какие ЦСКА молодцы и зашибатая команда, лучше Мясных!!!!

Делюсь своими впечатлениями. Когда выезжал из салона, машина вообще не ехала (1.6 АКПП), разгон до сотни секунд за 20 происходил (пока стараюсь не набирать больше 3-х тысяч оборотов), но было это было ожидаемо, на одометре всего 11 км красовалось. Сейчас накатал около 100 и динамика значительно изменилась в лучшую сторону, буду накатывать остальные 3 тысячи :)
ЗЫ. Сегодня ставил машину на учет, за день насчитал 4-5 разных Флюенсов, которые тоже ставиться приехали! Похоже машина становится весьма популярной, мне в салоне менеджер тоже сказал, что они сейчас Логанов меньше продают, чем Флюенсов. В некотором смысле жалко, приятнее когда машина редкая :)

У меня с 2 тысяч стала резвой. А были бы флюшки в наличии в большем ассортименте, то уходили бы как пирожки! А так ждать надо очень долго.. По два-три месяца минимум если на заказ.

И скоро флюшка будет как камри - и тут и там мелькает.. Хотя еще зимой встретить ее было не так просто.

Гольф класс и гольф типа с плюсом - не сравниваются?
Это мнение после тщательного изучения автомобильчика?

Покатался на 1,6 с АКПП. Очень неплохо и едет и рулится, достаточно резвый автомат, весьма удобное рабочее место водителя. В принципе - весьма достойный конкурент французско-турецким одноклассникам.

помоему кто то тут забыл, что концерн называеться РЕНО-НИССАН!!!! и ненадо забывать что на флюэнсе и тииде задная подвеска одинаковая ( на сколько мне память не изменяет) и чую я , что это не единственное сходство этих машин
да и как то мощьность двигателей у них подозрительно одинаковая на 1.6

Просто человек адекватно воспринимает действительность, а не как фанаты Спартака или ЦСКА, которые не видят ничего кроме своей любимой команды. Рено как и другие марки не предел совершенства, у всех есть плюсы и минусы.

---------- Сообщение добавлено в 19:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:18 ----------

А прокатится для начала лично не пробовали, прежде чем воздух сотрясать на несколько страниц?

kondratti, V\Молодец, парень, что старается грамотно сравнить, но не пойму, зачем:
1. ездить на Флю, если дешевле и больше нравится Тиида?
2. писать на форуме Флюенса, что Тиида предпочтительнее и т.д.?
Форум именно и существует для обмена мнениями. А наш форум славится своей толерантностью , комфортностью. И вам ли не знать что мнение каждого достойно изложения

Всё, загнобили!
Знал сразу - не моя тема. :)

kondratti, какое гнобление! что вы!:drinks:

А вот новая Тиида.
Наконец-то исправили "никакой" дизайн.

Теперь она хоть не отталкивает. Осталось сохранить главное ее качество - невысокую цену при "полном" фарше.

http://pics.autonews.ru/autonews_pic...1137.27052.jpg

http://pics.autonews.ru/autonews_pic...1141.27093.jpg

http://pics.autonews.ru/autonews_pic...1150.27173.jpg

http://pics.autonews.ru/autonews_pic...1156.27218.jpg

P.S. Салончик скучноват, имхо.

Интересно было бы на жабо взглянуть. У той, что есть сейчас уж настолько "русская зимняя" конструкция.
По сравнению с Меганом? :lol:

Отъездил на Тииде (6 механика, Комфорт) три с половиной года.
Спасибо франко-японцам:-): машина - надёжная и универсальная,
не такая дорогая, как одноклассники (считаю все цены на все машины в России завышенными).
Невысокий расход. Почти отличная обзорность. Удобная посадка, вход и выход из авто на ВСЕХ сиденьях.
Тяговитый мотор. Чёткое и приятно-мягкое включение передач.
Но есть и минусы.
Шумный мотор при разгоне, короткие передачи: даже на пятой хорошо разгоняется, но при крейсерской: уже при 120 /час - навязчивое гудение движка.
Машина не трассовая: узкая и высокая, она начинает гулять по дороге на 120-130/час, особенно при ветре и на открытых пространствах.
Это усугубляется ещё и тем, что машину просто подняли для России на 1,5 см в высоту от уровня конструктива другими пружинами(!).
А главное - подвеска: она малоэнергоёмкая, пробиваемая спереди, мягкая только при неспешной езде по не слишком раздолбанной и хорошо знакомой тебе дороге.
Покупаю Меган 3 хэтч, 2,0 на варике. Выбор обусловлен был изначально именно двумя японскими литрами и японским же вариком.
Тестил Флюенс той же комплектации (сказали, что с Меганом 3 отличий практически нет, посмотрим:-))
Результаты теста буквально покорили меня тихой работой движка, равномерным тепловозным ускорением, суперэнергоёмкой при своей простоте подвеской. Простил даже низкую посадку, от которой совершенно отвык.
Если при этом машинка будет также надёжна, как Тиида, то прощу всё.:-)
Надеюсь, что останусь и впредь благодарным пользователем продуктов франко-японской дружбы под неусыпным хозяйским бдением и коммерческим гением Карлоса Гона.

Солидарен в этом мнении.

На новые ввозные пошлины высокие. Вторичный рынок из европы и японии задушен.
А российский вторичный рынок с повышением цен на новые реагирует повышением цен на вторичке, так как есть спрос. Что же поделаешь. Вот когда рынок насытиться, то и цены станут более адекватнее.

Спереди Лексус получился :)

Главное - чтобы костюмчик сидел!

...а на каком форуме мне писать, если сейчас езжу на флюенсе?)) ..кстати, попривык, за 3 мес. 12 тыЩ. на спидометре..вроде порезвей стал? а может кажется...нет, на трассе я и 180 "поливать" могу, а 130 - вообще моя крейсерская скорость (зоо руб. всего)))..дело не в этом - с места тупит, и на ускорениях...новая тиида, действительно, стала симпатичней...

итить... сосед что ль? :friends:
с тиидафорума

---------- Сообщение добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:00 ----------

отъездил на тииде 1.6 мкпп 1.5 года. До этого был рено25 84года 2л :good:
Сейчас взял жене меган 3 1.6 акпп.
на тииде не понравилось: на скорости оч чувствуется боковой ветер,
машина узкая и при перелезании через перекрестки с разбитыми рельсами уж очень сильно колбасило вправо-лево, хреново ползает по песку - или глохнет или зарывается(после рено25)...
по савокупности недостатков пересел на кашкай 2.0 4вд - вот это по мне :acute: 3 года полет нормальный
стали выбирать машину жене(у неё был с4 1.6 акпп 2006г) - остановились на рено м3 (смотрели только хэтчи с акпп). Только у рено-ниссан ставят 15" резину(разница в цене 15" и 16" ощутима, а уж 17"...). А все остальные как сговорились: не меньше 16", и даже китайцы туда же :crazy: . Ну и какско на жену адекватная (ситро с4 в два! раза больше). Дорожный просвет порадовал на м3. Странно только что все пишут клиренс пустых машин, а рено для м3
/флюэнс - под полной нагрузкой
ЗЫ: тиида достойная машинка, но не захотелось в одно и то же второй раз встревать. И не надо забывать, что она 2004гоа. А М3 несколько посвежее.

[QUOTE=akul@;57882][B]У кого какое мнение, особенно учитывая комплектации и цену:
Nissan Tiida Tekna 1.6 AT4 (4Д-689 т.р, 5Д-699 т.р)
Nissan Tiida Tekna 1.8 MT6 (4Д-687 т.р, 5Д-697 т.р)






Насколько мне известно Тиида хорошо доработала свои косяки, которыеу нее были и сейчас по большей части отработанная машина, НО это уже морально устаревшый авто, хоть и достаточно добротный.

меня внешне отпугивает эта машина. поэтому и сравнивать даже не хочется

Tiida выпускается с 2004 года. Sandero - с 2007-го. Так кто кого перелицевал?

По сабжу - катался на обеих машинках. Личные ощущения - очень похожие, одинаково приятные авто, что по комфорту, что по динамике. Однозначно одноклассники. У Тииды есть один недостаток - спорная внешность, хотя многим (в т.ч. и мне) пофигу.

P.S. Максимальную комплектацию Тииды Tekna (АКПП, кожаный салон, круиз-контроль на руле, ксенон, металлические накладки на порогах, блютус и т.д.) новую от ОД взял за 679 тыс.

Отъездил на Мегане 15000 км.
Нравится всё, особенно то, что не нравилось в Тииде.
В Мегане лучше подвеска , управляемость, плавность хода, устойчивость на ветру , трассе вообще и в поворотах.
Тиида 1,8 в максималке на ручке всего на 50 тыс. дешевле Мегана Expression 2,0 на вариаторе, если брать его по скидке даже не в 50, а в 30 тыс. рублей.
Меган адекватнее для России во всех отношениях.
При этом Тииду и японских инженеров вспоминаю с благодарностью.

У меня тоже самые приятные впечатления об этом автомобиле (отъездил 4 года). Неплохая динамика (даже на 1,6), хорошая шумоизоляция, неплохой комфорт. Был хэтч. Сдвижной задний диван это что-то! Блютуз в базе. Средняя комплектация уже с литыми дисками и с приводом складывания зеркал. За четыре года никаких серьезных проблем. Флюенс понравился сразу, как только появился на рынке. Решил попробовать. Пока нравиться (отъездил всего 500 км.).
Но о Ниссане - самые хорошие впечатления. Ну а дизайн.... По-моему хэтч выглядит вполне достойно.

Автомобиль весьма добротный!очень хорошая подвеска, комфорт на уровне!в салоне много места, удобно как дома,удобная посадка,динамика хорошая!когда ездил на тесте ,решил проехать через рельсы, такое ощущение что проехал по ровной дороге!просто зачет!!!!!!но, как так ,можно было обложатся с дизайном самого авто не пойму!

когда ещё не видел флюенс, катался несколько дней на тииде, в добротной комплектации с автоматом, климатом. Вполне поповоз, низковата, цеплялся несколько раз, а так добротно, хотел даже брать, но увидев флюенс сразу же передумал=)
Немного разные авто в понимании, и кстате говоря тииду ругают за токсичный пластик, который производитель использует в салоне, якобы вреден он для всего живого..:beee:

внешний вид тииды вообще ни о чем...., поэтому как её не запакуй брать не стал бы.

внешне она убога=)

Поэтому и свою убогую продаешь:sarcastic_hand:
http://fluence-club.ru/forum/showthr...197#post319197