Более высокие чашки пружин и проставки под аммо - все же разные вещи.

"Проставки под Аммортизаторы"?!?!?!?!?! Вы знаете как выглядят аммортизаторы, к ним можно приварить только ушки, тем самым увеличить их ход, ни каких проставок под аммо быть не может, только проставки под пружины!!!!! Увеличивая проставки под пружины Вы уменьщаете ход отдачи аммо!

Как это не может? А пресловутые "домики" на ВАЗах?

не под аммо, а под стойку!!!!!!! Вещи разные

---------- Сообщение добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:17 ----------

стойка- симбиоз аммо и пружины

---------- Сообщение добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:18 ----------

похоже что я придераюсь...аммо...стойка....просвет маловат для семейного авто

---------- Сообщение добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:19 ----------

авто хорош для семьи!!!!!

До Флюенса был Логан, клиренс устраивал. На Флюенсе езжу по тем же местам (рыбалка в лес по грибы и ягоды) и делаю вывод, что клиренс ни чем не меньше, реальный замер на асфальте под защитой-165мм

Нормальный такой клиренс, ездил тут позавчера с прицепом... только травка шуршит по катализатору. Ездил за торфом, дорога никакая, старое осушенное болото, заросло все за 30 лет пипец как, когда я с батей мальцом был, когда в округе на 3 км видать все было.

Выкладываю фото по замеру дорожного просвета, в автомобиле груз только в багажнике (~50кг). Клиренс измерялся при помощи измеренной по высоте емкости из под очистителя битумных пятен, размер колес 205/65r15, давление по всем колесам соотв.заводским данным. Обнаружена империческим путем самая низкая точка под днищем авто- болты крепления задних аммортизаторов ( 142мм). Под защитой картера двигателя дорожный просвет не равномерен: слева и справа защиты от пола 155 мм; под защитой по середине 165 мм.
Фото прикладываю:
http://s57.radikal.ru/i158/1212/9f/0929792056e6t.jpg
http://s019.radikal.ru/i618/1212/7c/931338540b67t.jpg
http://s019.radikal.ru/i632/1212/1e/00269ed48dbet.jpg
http://s002.radikal.ru/i198/1212/76/e9baad9b7b07t.jpg

полностью согласен! я по такому бездорожью на рыбалку ездил, сам офигел. почти внедорожник!)

Может на ровной поверхности она и сама низкая.
Но цеплять ты будешь передней частью, низом бампера.

Видать для того он и мяконький и отдельная деталька.

Видать - не видать, но проблема.
Съехал вниз с дороги. И смех и грех! Не могу подняться обратно. Мимо меня жигули туда-сюда пулей, а я мыслю, как бы бочком вскарабкаться.
Только так и залез.

паркуюсь, мордой на бордюр (в Питере - поребрик) - скрежетит))). Отъезжаю - скрежетит. Все на месте))
На черном и снизу- не видно. Для того и сделано. ИМХО

тоже черного цвета машина, юбка бампера коцаная, подумывал снять - но вид будеть не айс,
к тому же тогда уже сам бампер будет цеплять.

Хочу дать совет.
Сам давно уже это сделал.
Иногда цепляет за грунт не эта деталька, что по низу бампера крепится, а Г - образная отштамповка на пластиковой защите моторного отсека.
Сделана она через жо....у, у других авто она мягкая и резиновая, у нас же она отлита за одно целое с фартуком.
Так вот, очень часто именно она цепляется.
А для чего она нужна?
Якобы отводить воздушный поток вниз, что бы машину не поднимало вверх при скоростях высоких.
Бред. Или дань какой то моде.
Взял фортунку и отрезал вообще эти Г образные отростки.
В итоге там где они постоянно цеплялись (при в въезде в гараж) сейчас заезжаю смело.

На моей эти фиговины поломались нужно остатки тоже срезать.

Это хорошо, что поломались.
Хуже когда при их поломке ещё пойдёт трещина по самомому фартуку, а это уже неприятно.
У сыны на Хонде они просто вставляются и можно снять при необходимости и + к этому мягкие - резиновые.

neo349, а трещины пошли к сожалению, нужно будет проклепать через пластины. Хотел новую приобрести, дороговато однако стоит.

Ну будем надеяться, что наш диалог пойдёт кому то на пользу, на то он и Форум.

Что это такое?
Снимка нет у тебя?
Попробую посмотреть по рисунку в Диалоджис. Позже.

шторки аэродинамические перед передними колесами:

Это о них речь идет? Точно? Я подумал так, но усомнился.
neo349, ты описание даешь. На каком-то птичьем языке. Г-образные...
Это - ерунда. Я цепляю иной раз как раз самым низом бампера. Тем, что впереди.
Ну, понятно, я думаю.
Это умудриться нужно, чтобы этой ерундой, Г-образной, цеплять.
Да и, в крайнем случае - не страшно.
Но, учитывая вынос бампера, непонятно, как до препятствия этим местом добрался.

Всё правильно это они, блин назовут же....... тоже мне нашли аэродинамическую деталь. Походу Флюинс - семейный седан, они попутали с Формулой 1.

---------- Сообщение добавлено в 04:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:44 ----------

Да запросто, особенно когда высокий порог переезжаешь, иначе бы я их просто так не срезал и не было бы у других

---------- Сообщение добавлено в 04:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:48 ----------

и это не еденичный случай.

---------- Сообщение добавлено в 04:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:50 ----------

А похоже на Мегане они сделаны по другому, судя по фото, и не являются одним целым с фартуком, ах да для Влада это будет звучать так - грязепылезащитным пластиковым кожухом двигателя внутреннего сгорания имени Отто.:crazy:

Я их большим паяльником склеил.

Дельная мысль. Надо так и отметить их в Диалоджис.
Странно. Неужели на Мегане иначе?
Их точно надо отрезать. Потому машина у меня 200 км/час не едет.
А у некоторых едет хреново.

Тоже вариант, правда опять сломать придется или дать зарок не лазить где придется, а иногда приходится.:acute:

Возможно как то увеличить дорожный просвет флюенса на пару сантиметров, например проставками? есть ли на форуме кто этим занимался?

Не страшно? Он и так поднят сантиметров на 5 по сравнению с евроМеганом.
Ухудшится устойчивость и возрастет нагрузка на приводы.
PS: можно попробовать рассмотреть вариант замены пружин: передние от дизельной версии, задние - от Мегана-3 Грандтур (универсала). Возможность замены пружин не проверялась.

green187, на форуме есть тема про автобаферы, просвет увеличивается но возможны последствия.
а обычно для такой цели ставят проставки под опоры.
для форд фокуса например это опция которую делает диллер и гарантия на подвеску сохраняется.

но у нас в чём фигня, ось сайлентблоков передних рычагов расположена вертикально.
тоесть при рабочем ходе подвески ось не вращается в обойме, а наклоняется от краю к краю обоймы.
и если поставить проставки, рычаг будет постоянно слегка вывернут, а при отбое будет выворачиваться сильнее чем допустимо.
это гарантированно укоротит жизнь сайлентов.

самый безопасный вариант это поменять резину, места там много и сменив резину можно сразу +1 сантиметр получить.

если вдруг машина пригнана из европы, то имеет смысл заменить амортизаторы, у европеек другие амортизаторы и маленький клиренс.

---------- Сообщение добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:46 ----------

ну уж не 5, иначе бы евромеган колёсами по аркам шкрябал
там сантиметра 2 примерно разницы. в теме про стойки стаба есть фотка амортов там видна разница.

По ТТХ первый Флюенс- самый грузоподъёмный автомобиль. Полезная нагрузка - 500 кг! У второго флюенса, у всех Меганов, включая универсал, грузоподъёмность всего 450 кг! Так, что замена родных пружин на мегановские ради грузоподъёмности - более, чем сомнительна...