:good: вот и я о том

Ну вторая лямбда - не первая, по сигналу которой идет основная коррекция. Вторая только подправляет состав смеси. Возможно, что и не так все плохо. Но ошибки будут регулярно выскакивать...

В общем, надо чип-тюнеров привлекать, чтобы Евро-4 в нормы России-83 переделать и не думать, как датчики кислорода не отравить, да катализатор не спечь.:)

Прежде чем бить по кату, надо было что бы давление вых. газов проверили до и после него и при чём у вас на глазах и что бы заключение дали. Или хотя бы соты визуально посмотреть. А плохой бензин может убить лямбду, но что бы ката. это бред, а тем более что бы он спёкся, это зажигание надо так запозднить........, что то тут не то.......

Согласен, расход однозначно увеличивается. Кто говорит, что по первой лямбде идёт основная коррекция, тот просто не знает, что это такое. Коррекция идёт по разнице покозаний первой и второй лямбды. Если хоть один зонд не работает, либо нет катализатора и показания второго за пределами всяких норм, то как правильно было сказано, подача смеси работает в усреднённом режиме. Это приводит к росту потребления топлива и к увеличению динамики в одних условиях, но снижению в других, т.к. смесь всегда подаётся по среднему расчёту.

А ОД с катализатором однозначно киданул. Должны были распиливать его при тебе и показать, что там внутри. Выдать заключение. А так - обычный развод. Могли сами напортачить и всё списать на плохой бензин. За 12 тыс. плохим бензином катализатор угробить - это скорее ты все свечи засрёшь, да и машина у тебя не заводилась бы, крутил бы двигло каждый раз практически до полной разрядки аккумулятора.

А ОД с катализатором однозначно киданул. Должны были распиливать его при тебе и показать, что там внутри. Выдать заключение. А так - обычный развод. Могли сами напортачить и всё списать на плохой бензин. За 12 тыс. плохим бензином катализатор угробить - это скорее ты все свечи засрёшь, да и машина у тебя не заводилась бы, крутил бы двигло каждый раз практически до полной разрядки аккумулятора.[/QUOTE]

Похожий случай обсуждался уже на форуме. Столкнулась с этой проблемой по моему Лиззи (извините, если неправильно написал имя). Тоже была проблема с катализатором и ОД пытался развести на замену за её счёт, но там всё обошлось.

Мой кат на м2 умер на 105000км. Удалил и поставил пламягаситель. Ошибок, как и сказал мастер - небыло. Тяга немного увеличилась. Вроде легче машинке стало ехать. Но после последующего чипа она действительно озверела. Особенно, что касалось низов. С непривычки на зелёный чуть в зад не въехал впереди стартующей.
Самая большая проблема отсутствия катализатора - это дым. На одном из сервисов даже отказались обслуживать в помещении. Работали на улице. А утренний прогрев (иногда) заканчивался дымовой завесой на стоянке.

Поехал на ТО1, жаловался на жуткий дребезг глушака (думал загнуло об воду) НО! Звук шёл примерно из района штанов,катализатора. ТАК И ЕСТЬ! Сказали сдох кат. Типа если он рассыпался-гарантия, оплавился-не гарантия.
Пробег 4851 километр!
Почитал в соседней ветке что можно его выбить если что. А с гарантии не снимут?

Чек не горит, машина едет ровно. Тяга отличнейшая.Расход 13 литров по городу в среднем режиме. 1.6

ЗЫ: Сорри за репост http://www.fluence-club.ru/forum/showthread.php?

А если оплавился из-за пропусков зажигания? Такую версию ОД не рассматривал? Просто так он ведь не оплавится.

Пока не сняли ничего не рассматривали но сказали так.

Так ведь если он оплавился, винить будут владельца и плохой бензин. А пропуски зажигания (ошибки) должны были сохраниться в ЭБУ. У ОД могут втихаря ошибки сбросить и начат развод на замену катализатора за Ваши деньги, а это где-то под 20-ку.

Дым-это не признак отсутствия катализатора, а признак плохой регулировки двигателя (например настройки системы зажигания) и, возможно, пропуска масла или антифриза. При снятии/удалении катализатора снижается сопротивление выпускного тракта и нужны иные настройки или глушитель с сопротивлением аналогичным с блоком катализатора...

кстати соглашусь. вполне возможно что дым это не следствие убитого ката, а наоборот причина...

Экран теплозащиты не смотрел?
Попробуй на холостом ходу ногой аккуратно наступить на выхлопную трубу. Если дребезг пропадёт - катализатор не при чём...

K.I.D., Да я вот никак не пойму! Вроде шатал глушитель, вроде что-то брякает. Также что-то есть внутри основного глушителя, притом внутри (м.б. кусочки развалившегося катализатора?) Звенит только от оборотов, на кочках абсолютная тишина, но дребезг на всю улицу
Только вопрос тогда: что-ж официалы не отогнули экран-то? Это 10 секунд. Да они ваще офигели! Я приезжаю, мол так и так
Они: 130 рублей!
я: О_о
Они: ну ты же наехал на что-то,это мех повреждение.
Я: вообще-то, это извесная болезнь Флюенсов, при наезде на лужу загибает
они: О_о Ладно посмотрим.
И вот..

ЗЫ: не под 20 а под 50.

ЗЫЗЫ: Вчера загорелся чек : CHECK POLUTTION SYSTEM. МАШИНА ЕДЕТ ОТЛИЧНО, НО ДРЕБЕЗГ УСИЛИВАЕТСЯ.

K.I.D, я ещё на ТО1 не ездил, и никакого дребезга глушака у меня нет (слава богу, тьфу, тьфу,тьфу). Это ты кусок чужого сообщения скопипастил. Ничего бывает:)

---------- Сообщение добавлено в 08:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:15 ----------

Может что-то с лямда-зондом, после того как там спецы ОД полазили. ОТ катализатора вроде этот сигнал не загорается, но возможно я и ошибаюсь.

Рад за тебя!

Как раз от неисправности в системе снижения токсичности автомобиля.

По моему дело обстоит так: сигнал может дать устройство имеющее связь с ЭБУ, в в системе снижения токсичности это два лямба-зонда. Причём основная корректировка смеси идёт по первому (который стоит до катализатора), более точная (дополнительная) по второму (который стоит после катализатора). Сам катализатор обыкновенная банка, заполненная керамикой с напылением хитрого содержания и никакой электроники в нём нет. Так что сигнал наверняка поступает от какого-то лямба-зонда. Это можно узнать считав код ошибки сканером и расшифровав его.
Я думаю вот как-то так. Возможно и ошибаюсь.

elec10, О чём речь, ясно что не глушитель ошибку выдаёт а то, что спалило этот косяк:)

И всё-таки я бы посмотрел лямбды. Особенно после катализатора. Если у ОД туда лазили могли чего-нибудь сворочить. Ошибка ни с того, ни с его не выскакивает. Да и код ошибки можно было бы узнать (на что она указывает). Но решать тебе.

Что мне решать? Сказали как придёт катализатор - вызовем, посмотрим.

Поменяли по гарантии, катализатор рассыпался. Вот история с фотками: http://www.drive2.ru/cars/renault/fl...52407439/#post

а дилер и не причем в общем ... катализаторы и в 2 тыщи плавятся .... а у автофрамоса свои понятнамия ... пришлите фотку ката с частицами мусора и без базара согласовываем гарантию а если оплавился извиняйте но за счёт клиента .... а вот после этого попробуй объясни клиенту почему новая машина через 2000 отсохла и почему это не гарантия .....вот такая фигня получается ... а бенз за свой счёт возили на экспертизу ....оказалось полное гуано... только на заправке ничего не докажеш..

shark071, была тема про катализаторы в "Главной Дороге на НТВ", так вот действительно, от некачественного топлива, температура в системе выхлопных газов очень возрастает и кат может оплавиться. ИТОГ: заправляться на проверенных АЗС и сохранять чек.

чек тоже не поможет! с заправкой можно поспорить только от юр. лица и при наличии договора. частному лицу с юр.лицом спорить сложно

знающие люди , подскажите . У нас на второй лямбде ( после катализатора ) сколько проводов ? И прокатит ли такая схема http://www.volvo850.ru/sdelay/L2obman.htm

А то джеки чан задолбал , горит 2 недели , потом месяц все в норме , и так постоянно . А наш тупой гарантийщик даже не знает как CLIP ом ошибку скинуть :sarcastic: при этом делает умное лицо ...Конечно я настоял в мягкой форме . В общем , в последнее время стало просто противно общаться с тупыми людьми , которые гордо называют себя ОД .

По моему на нём 3 провода, пошерсти эту тему, где-то давали описание и ещё есть темка "Функциональный отказ катализатора" там тоже можно глянуть. Помню, что самоделкины с нашего форума умудрились постасть лямбда-зонд от ВАЗа. Так что поиск рулит.
А по поводу ОД напишите (позвоните) на "горячую линию"РЕНО и объясните свою проблему в общении с ОД, должно помочь. По крайней мере другим помогало.

Тут я писал по датчикам http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=645

На датчик идут 4 провода. У нас 2 датчика и оба одинаковые.

4 провода - это хорошо ! сперва сделаю вставку , если не получится , впояю кондер с резистором

Не знаю, как на рено, но на других машинах 1-й и 2-й кислородные датчики разные.