![]() |
Последствие ужасные... Столько бабла ушло ппц, а нервов я даже не представляю!
|
Цитата:
Ремень ГРМ может порвать по кучи причин, он с ремнем допа на одном валу сидит, а доп.ремень снаружи, коряга попадет, камень в ролик и тп и все, привет кап.ремонт. |
У знакомого недавно оборвался ремень грм на флюенсе 1.6. Вроде как из-за натяжного ролика. Обошелся заменой двух клапанов.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
FILIN2000,Спепень сжатия можно рассчитать с учетом проточки ;) Все очень просто идет удешевление. С точки зрения технологичности убирается одна операция - проточка. С точки зрения экономии материала , дно поршня с проточками надо делать толще, чтобы не прогарал , а так экономия материала. Недавно читал почему современные движки кушают масло, все просто кольца стали делать Уже :)
|
Цитата:
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 18:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:39 ---------- Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 18:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:41 ---------- Цитата:
|
Цитата:
Её почти все стали уменьшать в угоду снижения механических потерь и повышения отдачи. Поршень становится и не поршнем уже , а так - затычка с колечками. Результат - стук движка (перекладка поршня) и жор масла. Так что то, что многие фирмы не стали вносить новшеств в угоду тренду, нам только на руку - меньше геморроя и выше надежность. И плевать на мнение, что такие движки древние, как говно мамонта. Зато пять новейших переживут и не подведут. Вот поршень Фольксвагена, к примеру. Это поршень?:shok: https://a.d-cd.net/d715d4s-960.jpg |
|
Текущее время: 00:00. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors