Перепрограммировании ключи у официального дилера с запросом кодов в рено. На выходе из сервиса все работало на ура, оба ключа открывали закрывали машину и заводили ее

---------- Сообщение добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:15 ----------

На выходных займусь. Спасибо за совет. Вот только интересно при диагностики у ОД они не могли до этого додуматься или просто подключили комп, прогнали без ошибок и выдали заключение что все исправно

Sforce, они и не будут электрику никогда смотреть. Это геморно.

Поддерживаю - надо почистить точки силовых цепей от аккума.

упорный
пять раз озвучили- обесточилась, чистить, проверять контакты (масса акб 88%)
нет же, ключи шьем

Совсем недавно была точь в точь такая же проблема. Сначала при движении задним ходом на малой скорости машина глохла и обесточивалась (приборка, фары, музыка гасли; стартер на поворот ключа не реагировал никак), тут же само собой проходило. Спустя некоторое время припарковавшись и заглушив двигатель снова тухнет электрика. Полез под капот, снимая пластиковую накладку над аккумом свет появился, смог завести, как будто и небыло ничего. Стало ясно, что проблемка где-то рядом. Оказалось дело было в ЧУТЬ ослабившейся плюсовой клемме аккума. Затянул и до сих пор рад, что всё так просто разрешилось.

P.S. А на классике, помню, вообще можно было без аккума ездить (на генераторе). А тут вон оно чо....

Теоретически можно. Практически - недолго. Сгорит диодный мост. Можно включить всех потребителей. Тогда сгорит попозже.
Это если карбюраторная.

На впрысковом моторе этого лучше никогда не делать.

Была такая проблема. Официалы, частники не могли найти проблему. Снял клеммы с АБ, зачистил, зашкурил, затянул - все ОК!!!!

И у меня такая проблема настигла,вечером с работы пришел заводить авто но питания нету и ничего не работает,пошевелил массу и завелась как и должно быть,через неделю открываю дверку и все молчит ключ на старт тоже тихо,пошевелил минус и завелось, х.з. что такое вроде все нормально прикручено АКБ заряженный