После ТО проверил уровень масла - на щупе оно было темное. Только мерил после поезди в 7 км. Фильтр точно меняли, так как на самом фильтре видно дату изготовления - 2014 г., на старом была прошлогодняя дата. А масло из движка они не сливают, а откачивают, при этом в движке остается какое-то колличество старого масла.

Остаток старого масла, примерно 10-20 %. Говорят, такая процедура вредна для гидрокомпенсаторов клапанов. Масло должно темнеть (процесс горения в двс + моющие присадки), только не сразу после смены, резкое потемнение или наоборот долгая процедура потемнения, свидетельствуют что с маслом что-то не то. Вообще, лабораторная статистика показывает, что масло теряет свои свойства в плане присадок, как правило через 2-3 тысячи пробега после смены. Соответственно, рекомендуют смену масла на зимний период, проводить поздней осенью.

Масло плохо сливается практически из любого движка, если ничего не делать по дополнительному сливу (я например 41-й Москвич поддомкрачивал справа при замене масла и дополнительно сливал 0,3-0.4 л). На ТО машину просто поднимают на подъёмнике и она висит горизонтально и всё происходит под действие сил гравитации само собой. По регламенту и здравому смыслу заворачивать сливную пробку картера нужно когда масло вообще перестало течь, даже тонкой струйкой, а на это нужно мин.20-30. Наши "доблестные" ОД всегда спешат и если не стоять у них над душой, то естественно ждать столько не будут и могут сделать всё быстренько. Во и останется отработки поболе чем при "домашнем" сливе, отсюда и быстрое потемнение

.....И происходит это минуты через 3-4. Ровно столько времени и ждут.

значит работает. горелым не пахнет?

Странная статистика, честно сказать. Обычно у хороших качественных масел, как например ликви моли, наоборот запас прочности выше интервальной замены. Т.е. свойства масла сохраняются на 10-15 тыс в зависимости от режима эксплуатации.

У ликви моли масла для наших условий обычно до 10ки рекомендуют. Исключения наверное, только их масла из линейки ПАО масел. Там 15ка точно будет. Не на наших французах, а на вольво есть опыт замены на 30 тысяч даже, причем постоянно в течении 200-300 т.км. Анализ делали на известном маслофоруме, все было отлично с отработкой. Там ценник конечно высокий, но если разделить на три (не сделанные замены), то смешной. Жаль у нас ПАО масле редко продают вообще

Ну тогда бы все катались на самом дешёвом масле и не заморачивались бы созданием ПАО масел и полусинтетики. Я например, на служебной авто заливал Optimal HT Synth 5W-30, которое 6-7 тысяч достойно выдерживало, поэтому 2-3 тысячи это для отечественных масел актуально, а для немецких это смешные цифры...

Согласен, у немцев кстати хорошее и недорогое масло Optimal HT Synth 5W-30, я его заливал несколько замен на служебном авто, показало себя очень достойно, а по ценнику оно доступно каждому владельцу ВАЗа.