а я и не видел этой инструкции по калибровке)))
просто прокатился и само откалибровалось

к сожалению, история на этом не закончилась (((

Вечером ехал домой и решил "пообучать" вариатор (коробку передач) CVT, а то после перепрошивки ее поведение как-то изменилось (стала не так "пулять").
Перевел в ручной режим и стал ехать можно сказать в агрессивном режиме (поднимая обороты выше 4000 при разгонах и активно тормозя двигателем при замедленниях).
В какой-то из этих моментов (при сбросе газа и тороможении двигателем где-то с 3500-4000 об) опять вылетела ошибка 315.

До установки ГБО и вариатора опережения зажигания (ВОЗ) много раз так ездил и никаких ошибок никогда не было за более чем 80000 км.

Так что причина проблем, скорее всего именно в установленном вариаторе опережения зажигания (ВОЗ) = Microluch Hall.
Разработка Украина.

Вчера с учетом техподдержки производителя Microluch внес изменения в схему подключения (подключил опциональный коричнывый провод).
Сегодня снова сбросили ошибку у дилера и заново ввели параметры маховика.
Причем при работающем ВОЗ - параметры ввести никак не удавалось. Постоянно заново появлялась эта же ошибка.
Как только физически отключили ВОЗ (поставили вместо него заглушку) - все сразу ввелось / прописалось.

Поставили ВОЗ и проехались на газу в ручном режиме - ошибок не было.


Как показала практика, примеров установки такого ВОЗ на 2х-литровые Renault Fluence 2.0 c двигателем М4R - нет (в том числе и у тех поддержки).
Поэтому, чтобы обобщить всю накопленную информацию, выкладываю свои данные по подключению.

Тип датчика коленвала = датчик Холла, программа hall_Nissan_4_inv
на 2.0 - Действительно датчик Холла:

Dialogis part. num = 237311VA0A = NISSAN OEM 237311VA0A Engine Crankshaft Position Sensor

Это именно тот датчик, к которому сейчас подключен ВОЗ и
который на электросхемах Renault называется

149 = Датчик Верхней Мертвой точки (рус) / TDC Sensor (eng)



На сегодняшний день, схема подключения имет след.вид
http://i020.radikal.ru/1407/3d/af70a4bd2f29.jpg

+разные схемы (см прикр. файлы)


Графики процесса обучения / ввода параметров маховика из Клипа
(ОСТОРОЖНО! большой размер фото)

DF073
 

Добрый день.

Не стал плодить отдельную тему, спрошу тут.

Был на диагностике, ошибок нет. Но в памяти была зафиксирована ошибка DF073.
Что за ошибка, кто знает?

goba,

goba, рено диагностируются клипом, и там чётко написано что за ошибка и в каком именно блоке, на твоей диагностике не умеют с рено работать.

в любом случае смотреть на старые сохранённые ошибки нет особого смысла, потому как во время обычной эксплуатации разные некритичные ошибки имеют свойство появляться и накапливаться.

---------- Сообщение добавлено в 10:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:05 ----------

mikem65, это ошибка от второго мегана, в третьем оно что-то другое означает.

gruzdev_f,Спасибо, но честно говоря я всегда думал, что индентификация ошибок должна быть унифицирована хотя бы по производителю авто, а оказывается не так.

есть некоторая унификация по мотору и эбу.
например меган 2 и лагуна 2 совпадают) меган 3 и флюенс тоже. ну и конечно дизель с бензином и механика с вариком будут иметь свои нюансы.

В этом документе вообще на 2 катушку зажигания указывает http://renaultra.ru/temp/MRNT/MR366X8417B000.pdf
От старого мегана.

угу, вот бы кто-то такой же документ но для 3 мегана скачал у диллеров...

Кудрявый, Хороший документ. Для себя понял по ошибкам .