Хочу вот такой.
 

Прошу принять как рабочий эскиз

А реально с ним уехать дальше первого полисмена? Крепить к подрамнику, потом на уровне буксирной проушины и ещё в верхней части, вроде так раньше было.

Полезная вещь. На прошлой неделе свернул с дороги на проселку, а там балон лежал. Я в нее, теперь нижняя губа не красиво смотрится... Кенгурятник бы спас бампер с губою)))

Мастера, ну, где же вы?
 

Неужели никто не готов взяться за нечто подобное? Есть же спрос.:ok:

да уж если в реале кто то поставит на флюху кенгурятник, сразу продам свою машину, ибо будет стыдно ездить и знать про такой колхоз на этой машине:D:D

Согласен полностью. Продать не продам (дюже нравится), но неприятный осадок от такого колхоза будет. И охота же народу всякой хренью заниматься. Яму бы, что ль лучше выкопал, может мысли более разумными стали.

Maximuss, Глупо вкладывать бабки в то, на чем потом ездить нельзя.
Даже на кроссы такое нельзя ставить.

Немного напоминает сморщенный и сплющенный кайен)))

По вопросу - толку будет ноль, если упитанный зверь, положит кенгурятник
на капот в итоге сбережешь бампер(сомнительно) но загубишь капот

если уж ставить то вот такой
http://auto.vesti.ru/p/bg800_352301.jpg

уфф... выдались 15 свободных минут - внесу свои 5 копеек.

Кенгурятники пожно разделить на 2 категории (на самом деле на 3-бы поделил....)
1. - силовые (тут бы ввел подкатегорию по методу крепления\исполнению)
2. - для понта.

категорию №1 на флюенс поставить нереально - толковые устанавливаются только на раму, на машины с интегрированной рамой уже тяжело что то толковое сообразить, но...можно - даже 180 мерины на рамы ставили, но это другая история и технология - там под бампер прятался отбойник.....
Данный кенгурин (по моим жизненым опытам с моей машинкой) спокойно выдерживает - на 80 км\ч удар в бок опеля - начиная с задней двери назад\вниз - все под ремонт+стойка колеса нафик с мостом смещеным (если бы не удар в р-н колеса, а чисто в металл - думаю вообще в кашу разнес, но цель была остановить\сбить машину с курса), удар сзади - так же надо было убрать машину -начинала разгоняться - догонять колонну - убирали ее - на 60 км влетела 14-я - у нее до середины капота смятка.
у меня - в первом случае - царапина на знаке, у кенгурятника зубья лебедками разгинали в преднее положение, во втором - колесо запаски трещина на кожухе, царапины на кенгурине......
Вот этот обвес - да - реально спасает от неприятностей, но опять же - это именно силовые кенгурины, и весят немало, и крепятся на раму и создают капсулу.



на флю, как и на большинство лехковушек реально установить только кенгурятник для понта - как результат такой установки (не единожды наблюдалось) - при сбивании более-менее крупной живности\препятствия кенгурин как уже правильно говорилось - складывается на капот, но это еще не вся беда - он сверху крепится к раме радиатора, и этот крепеж при ударе слетает с болтиков (обычно хомут-люмишка, и то и вообще прямой крепеж, болтики - как от детского конструкрора...) и как результат эти 2 прелестных крепежа пробивают радиатор.....
результаты с кенгурином - поцарапан\треснул бампер, пробит радиатор (у флю решетку радиатора конечно можно отнести к бамперу, но это отдельный девайс..), погнут капот....хотя последнего у флю добиться сложно - геометрия бампера спасает.....хотя неизвестно....

удар без кенгурина - лопнул бампер....

вызываем страховщиков - в первом случае тяжело что либо им доказать, во втором - страховка покрывает.....

и надо помнить, что не дай бог сажая кого то на капот без кенгурина - синяки, в том же варианте но с кенгурином - переломы, и с кенгурином это будет трактоваться как приченение тяжких по умыслу (ставя кенгурин мы сознательно делаем это и понимаем, что нанесем большие травмы...)

и вообще - чесно говоря незнаю чем закончилась эпопея борьбы гайцов с кенгуринами - вроде же их установку запретили......