Да и чего кошмариться-то раньше времени? В большинстве случаев коррозия - следствие неквалифицированного кузовного ремонта. А так, время покажет

---------- Сообщение добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:53 ----------

Вот за это уважаемый модератор и лупит нас... флудильщиков:sorry:

Вы серьезно так думаете? Может для южных широт это не принципиально, но для первопристольной это одина из серьезных проблем, тем более а/м берется на срок превышающий срок гарант.обслуживания. К сожалеию не все себе могут позволить менять чаще а/м.

Ну согласен...Возможно на столичные реактивы скидку не сделал. Тогда информацию по антикорру правильней будет искать у производителя.

П.С. А реактивы в столице действительно злые. наблюдал процесс разложения восьмерки перезимовавшей в Москве три зимы.

Возьмите другой оцинкованный автомобиль иного бренда:)
У меня Логан 2006 года не цвел и сейчас у родственника не цветет и меган не цветет и не пузырится.-ну это так к слову.

Все зависит от региона и пробега у меня пробег 125000км по Мск и области, т.е. и в хвост и в гриву. Я уже заставил жену влюбиться в М3, т.к. авто выбираю для нее (сейчас матиз АКПП 2 года 35т.км.пробега-ржавый от сколов как скотина), а она уже давно мечтает о чем то большем. Присматривался к б/у ФФ и М2, но счетаю что риск с б/у слишком велик, тем более хотели М2 хэтч, е его на вторичке вообще нет.
смотрли все новые авто С класса. С акпп все от 650т.руб. Та же тиида-не оцинкована, альм.класс.-550т.руб вообщем жесть.ФФ2-новую брать:ждать долго да и косяков с ОД много.
А тут новая модель-М3 да по такой заманчивой цене, тем более всегда нравился М2.
и такой облом, т.к. хочу брать на долго, а это значит что сколов и царапин не избежать, а каско после 1-го года брать не собираюсь.

я, к сожалению, просто уже предвижу, что после первой зимы будет актуальна тема "сколы ржавеют", как это было на других автофорумах (почитал уже не меряно). Конечно в первую очередь для моск.региона

сорри за оффтоп-муки выбора ).

NeformAl, вы прорицатель однако. Регион у меня Кузбасс .Логан пробег 105, Меган - 68000.

Йа живой обладатель альмеры класик (ну был им неделю назад) ХИМИЯ ничем не хуже оцинковки. И ничего никогда не цвело!!))) говорил же про скол - хоть бы хны... И дороги у нас поливают и песком сыпают и в москве постоянно в коммандировках мотался - ну ничегошеньки.. все хорошо!

Что за проблема такая? У меня логан 2 года был. Никаких проблем не знаю.

Я начинаю чувствовать себя ущербным )))) на фоне Логановского благополучия коллег. На форуме логан клубов инфы полно. просто все уже к ней привыкли и вопрос не поднимается, т.к., если я не ошибаюсь, АФ после массовости косяка стал с середины 07г. оцинковывать полностью. Т.е. данный пример показывает что Рено признает свои косяки, но владельцам первых купленных а/м от этого не лучше. Вот это и пугает в первых Флюенсах и Мегане 3. Нужно как минимум 1,5 года на выявления косяков. Тот же М2 получил Фазу2 для устранения косяков, впрочем как и логан 2 (правда в нем убрали старые добавили новые).
Было бы много денег не переживал бы из-за этого )))

Во первых хочу обратить внимание на то где собрана машина. Уже давно не секрет что на российских заводах просто красят по ржавчине. Такой экземпляр зацветёт думаю уже через год.

Потом вам никто не мешает купить красочку с щёточкой (карандаш кажется называется) за 120 рублей, зачистить скол и закрасить. Приятней ездить с пятнышком немного иного оттенка чем с рыжим от ржа пятном. К томуже последнее увеличивается.
Подборка цвета всякая...- продавал машину, покупатель даже не заметил что вишнёвый металик киа подкрашивался не металиком от ваз.

Саморезил задний номер к багажнику флю- железо очень крепкое.

---------- Сообщение добавлено в 18:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:25 ----------

Якобы шумоизоляцию крыши стягивало от отрицательных температур и она вела за собой метал крыши. Только вот с наступлением тепла сил распрямить крышу не хватало :sorry: