Датчики шторок в дверях, а двери целые остались. Только вот металл на них уж сильно шклявый...

Euro NCAP расколотила Fluence ZE на 4 балла.
http://www.euroncap.com/results/rena.../2011/468.aspx

http://www.youtube.com/watch?v=sfx41...layer_embedded

http://www.euroncap.com/files/RENAUL...53e385ce7e.jpg

А вот тот же краш в сранении с другими новинками на Драйве:
http://www.drive.ru/other/news/2011/...hetvyorki.html

Плохой результат.
Точно такие результаты должны быть и у неэлектрического флю.
Расслабились французы...

почему же? в багажнике 250кг аккумуляторов..

А при чем здесь аккумуляторы?

Цитирую Drive.ru:
"Электрокар Renault Fluence Z.E. по рейтингу не ровня модели Nissan Leaf — четыре звезды. Похвастаться «француз» может оценками за безопасность детей (83%) и за уровень оснащения электронными помощниками (84%). Но защита взрослых людей составляет всего 72%. Причины? Голова водителя при фронтальном ударе пробила эйрбэг и угодила в обод руля, а защиту груди при боковом ударе о столб эксперты посчитали слабой. Нечем гордиться и в случае с пешеходами — опасность серьёзных травм для головы не позволила набрать седану Fluence Z.E. больше 37%."

Ужо было: http://fluence-club.ru/forum/showpos...0&postcount=19

Ребята, моё мнение таково: наши одноклубники испытали уже ФЛЮ в реалии в авариях и остались целы и невредимы (на форуме уже сообщения об этих проишествиях). Может хватит читать бредовые высказывания "грамотных и авторитетных" экспертов или примеры сравнения авто в "авторитетных" журналах ничему не научили? Пора понять, как эти тесты проводятся и получаются результаты

Тем не менее, именно благодаря и таким краш-тестам машины становятся безопаснее...

За краш-тесты не говорю, а говорю о выводах, которые дают эксперты. Читал в одном журнале краш-тест "Оки", так она набрала там почти 5 звёзд (запаска в моторном отсеке подвела), да ещё и обыкновенные ремни нахваливали, и это в конце 90-х годов. Так что к мнениям экспертов нужно прислушиваться очень аккуратно.