абсолютно
вот для общего образования фотка. это правда турбомотор но у K4M похоже
изогнутая труба под фарой это как раз воздухозабор, у K4M там стоит бочонок резонатор.
из под фары труба идёт вверх, там стоит резиновая муфта, потом труба дальше проходит под БЗИК и уже входит снизу в корпус фильтра.
https://e-a.d-cd.net/872922cs-960.jpg

---------- Сообщение добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:02 ----------

по цифрам, впускной алюминевый коллектор (в него вставлены форсунки) цифра - 1
он прикручен к блоку через железную прокладку под номером - 2
пластиковый ресивер на картинке под цифрой - 3

алюминевый впуск по температуре равен температуре мотора,
плюс он ещё и загнут на 90 градусов, вот в нём как раз воздух хорошо греется.
но и пластиковый ресивер тоже играет роль конечно.

класть пакет со льдом бессмысленно, алюминевый впуск который прикручен напрямую к блоку пакетом льда не остудить.
да и зачем? я и без льда знаю что первые минут 10 после пуска там было относительно холодно.

---------- Сообщение добавлено в 17:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:15 ----------

короче вот :)
http://renault.epcdata.ru/fluence/17...shnogo_filtra/

Дык, алюминьку все равно не охладить (да и не принципиально, воздух в ней находится недолго и далее попадает в существенно более горячие цилиндры). И материал прокладки 2 (сталь или паронит) с точки зрения нагрева алюминиевой части коллектора непринципиален. Ну будет с паронитом нагреваться подольше, но ведь все равно нагреется. Охлаждать алюминьку - ну, можно попробовать, но гемороя выше крыши. Реально влиять можно только на пластмассовую часть коллектора - воздуха там много больше (да вдобавок ко всему он еще и пульсирует), так что основной нагрев в пластмасске.


Хотел тебе эту же картинку запостить что бы спросить откуда глушитель шума воздух забирает.

PS: сейчас ходил к Мегану-2 - воздухозаборник на крышке воздушного фильтра (а он стоит примерно в том же что и на М-3).

глушитель под фарой в бампере, раструб сверху, так что сосёт примерно из под фары.
если снять фару то видно трубу которая идёт в глушитель а если снять подкрылок то его самого видно сразу, большая чёрная коробка

---------- Сообщение добавлено в 18:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:38 ----------

теплопередача от алюминьки очень хорошая, не даром из неё радиаторы делают, воздух она греет хорошо
вот от пластика тепло передаётся плохо, да и вобще его можно банально теплоизоляцией замотать.
при старте с места, обороты низкие, поток воздуха не большой, воздух дует медленно и прогревается хорошо, старт с места получается тупым.

через алюминьку постоянно идёт воздух, и если прекратить её подогревать от блока, например теплоизоляционной прокладкой, то она перестанет раскаляться а будет охлаждаться всасываемым воздухом. температура упадёт.

заказал самую дешевую прокладку впуска за 120 рублей, на досуге попробую по шаблону сделать прокладку из фторопласта :)
надо бы практически проверить, мои фантазии.

---------- Сообщение добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:46 ----------

датчик установлен в сантиметре от алюминиевого впуска
соответственно через 20 минут как ни крути но пластмасса прогревается и датчик тоже нагревается.

но я не думаю что в рено ошиблись с местом установки датчика
скорей всего датчик показывает верно, с одной стороны он греется от блока, с другой стороны он обдувается ветром в ресивере, в сумме наверно то что надо и показывает.

gruzdev_f, на флюенсе там же воздухозабор, только немного конструкция другая.

а что именно другое?
в каталоге всё одинаково нарисовано
http://renault.epcdata.ru/fluence/17...shnogo_filtra/
http://renault.epcdata.ru/megane3/18...shnogo_filtra/

по картинке все одинаковое. Просто я не вижу на вашем фото глушителя шума всасываемого воздуха. Вижу улитку, блок управления автоматической коробкой, а бочонок куда там вставлять? там один отвод на блок коробки судя по фото. У меня как раз такой, как в каталоге.

присмотрись, фотка от турбо :)
там где у турбо загиб трубы формы U у нас как раз стоит банка глушитель.

Эх... кто бы мне предложил турбо у нас в России, как в Латинской Америке :)

получил прокладку, железная
но фторопласт который есть, оказался коротковат и толстоват.
надо прошвырнуться по тазомагазинам, вроде как там может продаваться паронит.

---------- Сообщение добавлено в 16:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:49 ----------

купил паронита, метровый кусок за 200 р. можно сделать штук 10 прокладок, и себе и всем друзьям :crazy: каждая получится по 20 рублей.
владельцы тазов смеются на нашей родной прокладкой за 300 р.

---------- Сообщение добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:17 ----------

на драйве нашёл человека который режет профессионально прокладки из фторопласта на впуск. https://www.drive2.ru/l/3853308/
спросил скока стоит =)
по хорошему надо конечно полноценную толстую из фторопласта делать. но не придумал как ресивер крепить, там 3 болта не попадают в отверстия.

ну вот опять
ну улице дубак, 13 градусов, дождь
температура на впуске после 15 минут езды выросла до 43 градусов.
хотя конечно надо понимать что снизив температуру на 30 градусов я получу повышение расхода на 10% ...

а кастомная прокладка из фторопласта обойдётся в тыщу рублей.