Согласен на счет динамики,но зимой где она?? Особено,если снег на дороге. И кончается у меня заметно быстрее 95й.

Да гонять зимой не приходится! Но есть и еще один + в сторону 95 но уже с моющими присадками многие производители сейчас выпускают такие марки 95 здесь уже ощутимая польза и профилактика!

Привыкания нет, но есть адаптация, когда ЭБУ по сигналам датчика детонации изменяет угол опережения зажигания. А байки - это Ваше "обучение" При этом я не отрицаю, что ЭБУ может изменять какие-то параметры по достижении определенного пробега, если это заложено в его программу. А то послушать некоторых, так ЭБУ и к стилю езды привыкает и если водитель - сторонник плавной езды, то фуру он, в случае необходимости, резко обогнать не сможет даже с механической КП.
Х,З,

Начнём потихоньку раздовать всем сестрам по серьгам, а кому то и по ушам достанется.


ЭБУ обладает способностью оценивать результаты своих расчетов и команд, запоминать режимы недавней работы и действовать в соответствии с ними. «Самообучение» или адаптация ЭБУ — непрерывный процесс, но соответствующие настройки сохраняются в оперативной памяти электронного блока и, следовательно, до первого отключения питания ЭБУ


Алгоритм управления заложенный на заводе или в КБ, одним словом заводская прошивка, это то чем мы пользуемся при выезде из автосалона, только у Палыча машина сразу поехала, почему то, а у всех она тупила.


В ЭБУ заложены следующие типы памяти:

– программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ);

– оперативное запоминающее устройство (ОЗУ);

– электрически репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ).



Программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ).

В нем находится общая программа, в которой содержится последовательность рабочих команд (алгоритмы управления) и различная калибровочная информация. Эта информация представляет собой данные управления впрыском, зажиганием, холостым ходом и др., которые зависят от массы автомобиля, типа и мощности двигателя, передаточного отношения трансмиссии и других факторов. ППЗУ называют еще запоминающим устройством калибровок



Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ).

Это «блокнот» ЭБУ. Микропроцессор контроллера использует его для временного хранения измеряемых параметров, которые он использует для расчетов, и промежуточной информации. Микропроцессор может по мере необходимости вносить в него данные или считывать их.




А вот в этот "блокнот" мы будем записывать данные которые будут нарабатываться за время езды, то есть будет писаться личная программа - "стиль езды водителя". Здесь будут отражены все отклонения от тех норм и показаний, что прописали ППЗУ, см. выше.
И что сюда вы дадите, на том и поедете.
Один недостаток этой памяти, она энергозависимая, но и здесь я нашёл выход, при отсоединени АКБ "крокодилами" к + и - проводов цепляю батарейку типа "Крона" = 9 Вольт, этого хватает что бы данные с ОЗУ не стирались из памяти.






Ну и наконец,


Электрически репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ).

Используется для временного хранения кодов-паролей противоугонной системы автомобиля (иммобилизатора). Коды-пароли, принимаемые ЭБУ от блока управления иммобилизатором, сравниваются с кодами, хранимыми в ЭРПЗУ, в результате чего разрешается или запрещается пуск двигателя.


Так же сюда будут писаться все косяки которые произошли с двигателем, вот с него и считывается информация о кодах неисправностей, нарушениях в работе ДВС.

---------- Сообщение добавлено в 02:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:40 ----------

Так, что это не "байки", а реальная работа ЭБУ. и не надо слушать тех кто слышал звон да не знает где он.
И именно в ОЗУ закладываете вы сами опережение угла зажигания полученного от того или инного вида топлива которое будет отражаться по датчику детонации, скорость и глубина на нажатия на педаль газа, время впрыска форсунок при низких температурах и т.д.


А по сему, то что заложено на 98 летом, а это более ранние углы зажигания, изменённое время впрыска при пуске, то и будет использоваться зимой, пока 92 бензин не перепишет в ОЗУ всё под себя.

А чем тебе 92й экто не понравился? Лукойл 92й как раз с моющими присадками.

---------- Сообщение добавлено в 06:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:24 ----------

Да,верно,но угол меняется же сразу, не через бак езды,как тут некоторые утверждают!!!!!

---------- Сообщение добавлено в 06:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:26 ----------

Конечно этого нет. :crazy:

---------- Сообщение добавлено в 06:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:27 ----------

Ну то есть после отключения питания ЭБУ должен встать в положение необкатанного движка. Это происходит на некоторых машинках,где после снятия АКБ нужно ехать к ОД. На Камри так и случилось.

---------- Сообщение добавлено в 06:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:30 ----------

Ну перепишет,ладно,но не через 50 же литров?? Там же не 80х годов ЭБУ стоит!!! Если ты ставишь газ,то при переключении на него,реакция моментальная!

жисть ))) Часто езжу тапку в пол, машина начинает ездить по другому (сильно по другому) но плохой бенз на трассе или пару часов в пробках и машина начинает тупить. Причем тупить начинает быстро, а вот обратно раскатать уже процесс.

---------- Сообщение добавлено в 09:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:59 ----------

Да он не сможет ее обогнать так же резво как тот кто ездит с тапкой в полу. И это дико бесит

[QUOTE=автолюбитель;359780]А чем тебе 92й экто не понравился? Лукойл 92й как раз с моющими присадками.[COLOR="Silver"]


Да, вариант 92, но одна проблема в Ярославской области доминирующее положение на рынке бензина занимает Газпромнефть (у них 92 такого типа нет) с Лукойлом проблема!

Вчера залил шеловский 92-й. Ради эксперимента. На прошлых машинах лил 95-й, типа NRG на худой конец Шеловский который дорогой. Ну в любом случае чо получше.
Но здесь разницы не почувствовал. К вечеру уже 850 нарежу. А расход, видимо, действительно считается за весь период маршрута. Поскольку из салона я выехал с пробегом 9 км и комп не обнулял больше, то за 800 км средний расход дорос до 9,7 Последнюю неделю я езжу по городу, первую - в смешанном режиме. Но в динамике разницы не заметил никакой.

а там до 3000км педаль походу вообще хоть обнажимайся

1) мне сказали до 2000, 2) не путайте пенсионерскую динамику с пионерской :)

---------- Сообщение добавлено в 11:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:34 ----------

Лично меня она уже вполне устраивает...