Алекс465
Если это ProBright DRL то при включенном ближнем они переходят в режим габарит т. е. притухают, задумано не плохо, нужно убрать штатные габаритные лампы и вместо них установить лампы ДХО, резать ничего не нужно просто плюс подключить к аккумулятору, а второй провод в разъем вместо габаритной лампы. Но хочу предупредить если будете приобретать перед установкой на авто проверьте порог включения от внешнего блока питания, ДХО должны включатся при напряжении как минимум не выше13,8 В. иначе возможно самопроизвольное влючение-выключение. Важное дополнение при заказе указать марку и модель авто т.к. они двух типов на Флюенс подходят с боковым радиатором.

Покупал ДХО блоком управления с Али(ссылку не разрешает вставлять). Плюс подключал в БЗК под капотом к проводу от зажигания на разъеме СМ к проводу на 1ый контакт(вроде желтый был), а минус к проводу массы(черный) на том же разъеме(СМ6). Управляющий провод подключил к "+" левого габарита разъем АН6(голубой провод). На первый взгляд все работало хорошо: включаю зажигание и ДХО включаются, при включении ближнего они гаснут. Оказалось что они еще гаснут на ходу(Заметил впробке на отражении от машины впереди:diablo:). Глушишь двигатель, зпапускаешь и сново горят, а через какое то время снов тухнут. Не могу понять с чего бы, может кто-то сталкивался? Это у нас БЗК такой "умный" или китайское блок управления ДХО глючит? Может просто вкарячить 5-ти контактное реле и все адекватно заработает?
P.S. пробовал подключать к "+" питания бензонасоса, фонарей заднего хода, но толку нет

Недавно поставил себе такие, очень понравились) Светят ярко, и ничего колхозить почти не надо (только отверстия просверлить в крышках фары под гермоввод). Проблем с работой ДХО не было замечено. Правда возникли к производителю парочка вопросов.. Во-первых они не дают в комплекте инструкции по установке, на сайте ее также нет. Вроде все и так понятно как ставить, но даже китайсы кладут мануал) Во -вторых не ясно, как вообще было задумано закреплять светодиодные блоки в посадочных местах под лампы. Я обматывал изолентой и вставлял на трении, хз насколько это надежное крепление. Ну и ждал заказ почти месяц. Стоимость с доставкой 5700р по мне так завышена за такой сервис.

---------- Сообщение добавлено в 14:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:56 ----------

Может его нужно к + АКБ непосредственно подключать? Например probright DRL подключается прямо к клемме +АКБ.

Reisen, хорошо что нет проблем в работе ДХО, а для фиксации модулей в фарах лучше использовать термоусадочную трубку т.к. изолента может сопливится от температуры. Светики во время работы греются градусов до восьмидесяти.

Спасибо за совет, идея богатая, как сразу в голову не пришла) По работе DRL от probright, обнаружил косяк) Если выключить климат, обороты двигателя на ХХ недостаточны, чтобы напряжение на АКБ достигало порога включения модуля. И ДХО не горят) + напряжение на АКБ зависит от температуры. Вывод: буду переделывать в пассивный режим работы (ставится джампер в модуль и вместо + АКБ подключается к + после зажигания). Модуль после этого включается сразу, как только на нем появляется напряжение питания - то есть при включенном зажигании.

А разве при включении климата обороты не повышается до 950-1000? У меня обычный кондер, и то, при нажатии на кнопку АС обороты возрастает ближе к тыщще. Обычно так на всех машинах нормальных.

---------- Сообщение добавлено в 07:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:33 ----------

Я на своей прошлой машине делал так. На НЗ реле минус брал с датчика давления а плюс с зажигания. При включении зажигания на заглушенном двиг-ле на датчике висит масса и реле разомкнуто. При запуске на ДД масса пропадает и контакты "нормально" замыкаются и плюс пошел на ДХО. Все просто. Еще второе реле вешал на ближний и дальний свет через диодную развязку. При их включении ДХО отключались. Сначала вешал на габариты, но в сумерках как бы свет еще не нужен, а габариты уже надо включать. Как то так.

У меня была такая беда, когда мне оффициалы филипс прицепили: жили своей жизнью, при падении напряжения от вентилятора охлаждения, или вкл кондера, не важно на ходу или на стоянке, и тд - гасли. Пока сам не переделал. Управляющий провод взял от (не помню точно) красного, а остальное по по обычной схеме. Вот уже 4 мес без проблем. А официалы Рено заявиляли, что у меня неисправен блок питания. Хотя я им нарисованную в инструкции для филипса схему показывал (в таких случаях подключение как для старт-стопных двигателей)

Тоже при установке Филипс заметил, что работают не корректно. После глушения двигателя горели какое то время. Подключил напрямую к БКЗ и уже два года все отлично работает. А должны они к аккумулятору подключаются и сами определяють напряжение при котором вкл/откл.

Купил на Ебее за 200р. подключил напрямую к габаритам, смотрится классно. Поставил в решетку рядом с туманками.

ссылку мона?