я не помню как оно там крепится, надо посмотреть... есть второй, с него снять можно, только боюсь отломать т.к. не видел крепления....

Это значит, что "Великий пост" Вы не соблюдаете, чревоугодие сие!

Сегодня не 8.03, значит, день рождения жены! Или она уехала неделю назад, все приготовленное кончилось, а еще неделю холостяковать. :)

Кушать хочется однако :)

Aler-Neznakomec, вообще диагностика любой электрической неисправности начинается с нагрузки, предохранителя и реле. предохранитель, как я понял, у вас исправен, далее подключаем вентилятор напрямую, если работает, то смотрим реле, если и оно исправно, тогда надо смотреть в сторону управления, т.е. датчик температуры двигателя и проводку(вдруг где перебило провод).
а сидеть и гадать можно до бесконечности.
не знаю, как на флю и меганах, но на многих автомобилях стоит 2 датчика температуры. 1-й на приборную панель, 2-й - ЭБУ. по алгоритму работы, если выходит из строя 2-й датчик температуры двигателя, то вентилятор работает в аварийном режиме, т.е. загорается ЧЕК и вентилятор молотит без перерыва.
в принципе можно найти датчик и замкнуть контакт на массу, тем самым проверив работоспособность вентилятора.

Я предполагаю и попутно проверяю.
вот о чем я и спрашивал, есть ли он, и где?

это не датчик и не реле, это резистор :)
там внутри спираль нихромовая. принцип как в салонной печке
заинтриговал, схожу посмотрю в обед)))
у нас тока один.

Aler-Neznakomec, возможно он
http://static.baza.farpost.ru/v/1418618094108_bulletin

kondav, что значит возможно. он и есть, один единственный.

gruzdev_f, я к тому, что нашел картинку в интернете и не уверен в ее достоверности =)