Ислючительно для того что бы избежать детонации и позволить ЭБУ сдвинуть ОУЗ в "раньше".
А это уже динамика, выход с меньшими затратами на заданную скорость, что позволить лямбде выйти раньше на регулирование смеси, что и даст некую экономию топлива по трассе.

как раз 98 у нас в стране очень мало кто выпускает и нарваться на 95й в который от души бухнули МТБЭ более чем реально. страшного то ничего для движка, однако и полезного ничего. смысл переплачивать?

Сдается мне он просто "мирдверьмяч". нафига чего-то там сыпать в бензовоз? если надо обычный 95й продать как "жэ-драйв", то проще просто на него табличку поставить и цену. Кто отличит, что ему налили - "жэ или не жэ"?

oreh, водиле как раз пофиг, что погрузиил - то и повез. Он - лицо незаинтересованное в этом ни с какого боку. Просто при нем как раз и "создавали" высокоэлитный G-Drive. Процесс описан выше.

большой вопрос даст ли это прибавку в мощности. УОЗ тоже имеет свой оптимум - и у двигателя, рассчитанного на 95й, мы вполне можем ничего не выиграть, а можем даже и проиграть.

---------- Сообщение добавлено в 10:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:37 ----------

Т.е. те, кто бодяжили бензин идиоты? Я не верю, что жулики будут тратить свои деньги "низачем". Это как истории с 95ым, который якобы из 92 с присадками делают.

А вот это вряд ли.
Во первых дан допуск на 98.
Во вторых, если рарешить 98, а в программе по углам зажигания, этого не заложить, то можно иметь кучу неприятностей по клапанам. Ведь не дураки сидят в КБ.

Это не жулики. Это фициальное производство так организовано просто.
Жуликам проще - ты прав - тупо написать в документах другую номенклатуру и ничего с бензином физически не делать.

Я вам на все движки могу смело "дать допуск на 98й" :)))

Именно, что не дураки. Реальная скорость сгорания 98го почти одинакова со скоростью сгорания 95го (да и с чего ей сильно отличаться?). Клапана сжечь не удасться, даже если крутить постоянно на предельных оборотах.

---------- Сообщение добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:12 ----------

Ога, им конечно не проще и дешевле отвезти один раз состав присадок на НПЗ... Байки это типичные.

Дык это и есть НПЗ!
Как раз там это и происходит (по словам водителя) именно так.
Название самого НПЗ не помню - он называл - куда-то в направлении севера от столицы.

Моя бывшая на НПЗ местном работает инженером - скидываю ей байки, она с отделом угарают до слез каждый раз. Им там проще в установку грубо говоря вагон ухнуть присадок и потом получить нужного бензина много-много тонн, чем бегать по бензовозам. Я уж не говорю, что обычно с НПЗ идет на нефтебазы топливо и оттуда уже бензовозами по заправкам отгружается. Хотя... Если это минизаводик какой-то, то там все что угодно может быть. Но тогда это точно не "жэ-пауэр", а левак откровенный.

oreh, именно что мини-перегонка, да и не в бензовоз ухали присадку, а в емкость, откуда потом заливались.
Но ведь потом этот бензин куда-то едет и куда-то заливается.

Из личного опыта заправки G-drive в Москве - не понравилось, как едет машина, полез прибором, увидел, что сильно поехали углы зажигания. Заправился еще раз через какое-то время на той-же заправке - думал, может просто разово такое было. История повторилась. Больше туда не езжу.

Ааа, ну это уроды-"самоварщики". Такие чего хочешь натворят. Но и продукцию сливают через всякие непойми какие заправки обычно.

в общем, глюк идет по многим машинам и никто толком не может назвать способ лечения... Производитель отмалчивается странно. Давно можно разобраться технарям и отозвать для исправления. Не серьезно для РЕНО

Способы лечения в заголовке ветки. Кардинальное лечение "шоб никогда" - берем шланг вентиляции картера и выводим его просто "на улицу", а патрубок глушим. тогда ДЗ заслонка будет очень медленно загрязняться и ДС придет с очень солидным пробегом.

да если бы... У меня на ТО смотрели ДЗ - чистая как новая. Значит, не она. Может клинит ее как бракованную с завода

Значит и ДС должен быть со дня покупки :) Чудес не бывает.

круто у авто пробег 5000 и так засрать дросель.это что надо с ним делать?70000 и ни одной чистки и ни олного дс .какова следующая причина.свечи и бенз то же не пройдут 92 и родные свечи.дальше куда копать?

Сегодня забрал флюшу у дилера(машина на гарантии,30.000 пробег), оставлял на ночь по поводу дабл-старта.Дилер согласился решить эту проблему после моей претензии ,которую я написал вместе с оператором горячей линии РЕНО.Перед тем как оставить они рассказали ,что есть рекомендации от завода изготовителя,что делать в таких случаях.Как я понял есть две причины,какие не сказали.Когда забирал ,объяснили ,что проверили ДЗ , откалибровали ДЗ,утром завелась с первого раза.Рекомендовали покататься, и в любом случаи независимо от результата позвонить,так как им самим интересна данная проблема.

а куда гонял к нам в орен

Ничего особенного - фиговый маслоотделитель, малый угол отклонения ДЗ из-за Евро 4, плюс отклонения заводских ДЗ. У меня ДС примерно на таком пробеге был, если не меньше, при этом, в отличие от Мегана, патрубок вентиляции снаружи в масле, которое пропитало пыль.

а у меня что по другому устроенно или что?тот же дросель то же масло .в чем подвох?

после чистки ДЗ...стало получше...но проблема не исчерпана...все равно не то что раньше(

Наверное в том, что ты не часто крутишь мотор выше 4-5тыс. оборотов/мин и соответственно образуется меньше масляного тумана, который вместе с картерными газами фигачит на ДЗ, и там всё в масле: и ДЗ, и патрубки в местах соединений "споливят" и все "неплотные" болты на движке. И уверен, что такая ситуёвина у всех любителей "высокоборотистой" езды. Основная проблема: почему образуется такое количество масляного тумана.

Итак. Первую зиму не было ни одного ДС. В эту зиму начиная с ноября периодически при утренней заводке был ДС, причем какой-то странный (было слышно, как не отходил бендикс стартера). Второй пуск всегда проходил нормально. Вначале марта заменил бендикс, но проблема не ушла. Вчера покурил данную тему и заказал прокладку ДЗ. Но, так как не терпелось - сделал предварительную чистку места прилегания заслонки (газом при включенном зажигании регулировал угол открытия) и торцы заслонки. После очистки, при заводке обороты с 2000 снижаются помедленнее. Утренний пуск в -11 - без замечаний. Визуально, за заслонкой достаточно грязно (пробег 35000). Как придет прокладка, тщательно очищу весь узел. Пока буду наблюдать утренние пуски.

Режимы езды могут разными быть - когда на тесте АР Дастер гоняли долго на предельных оборотах и "А как чувствует себя шестнадцатиклапанный мотор К4М объемом 1,6 литра?...
...Согласен, режим длительного движения на «максималке» не характерен для обычной эксплуатации, да все же позволяет выявить слабые места конструкции, в частности — системы вентиляции. Кроме лабиринта, не впору ли и сеточку в ней учинить, дабы расход масла ограничить? К сожалению, на нашей машине случилось наложение упомянутых неблагоприятных факторов, что и повлекло из ряда вон выходящее наполнение ресивера системы впуска маслом. " http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7143
Ну и разброс параметров ДЗ никто не отменял. Прикиньте зависимость площади сечения от угла ДЗ и разброса ее диаметра и увидите, как небольшие отклонения дают нехилый разброс по альфа.

Второй день.Утром заводиться с пол пинка(температура воздуха -5).Тестирую дальше.

осталось придумать теорию почему промывание ДЗ не всегда помогает =) и почему ДС на новых авто с пробегом меньше 10 тыщ и неуспевшей засориться ДЗ )))

кручу я до 4000-постоянно бывает и до 6000

Второй бак заливаю 95 лукойл, дс пропал:yahoo:
Заводится с первого раза и в -4, и в +4 .

значит у нас 92 как у вас 95 .хрен знает какой уже бак 92 и ни одного дс.

Вторая неделя - утром небольшой минус. Заводится без педали с полпинка. В субботу -7-8 обещают - уверен что без педали будет ДС :)))

---------- Сообщение добавлено в 09:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:26 ----------

Еще бы кто смог объяснить как ОЧ влияет на состав ТВС :))))))))))))))))))))))
ДС пропал потому что температуры повысились. Что-то летом я сообщений про ДС вообще не наблюдаю :))) У меня тоже ДС "пропал", хотя заправку я не менял, заслонку не чистил, свечи еще турки в Бурсе вкрутили... И в прошлом году пропадал, но сказал перед уходом фразу Шварца.

Это ты у neo349 спроси, он тут "специалист по ДС". Самое смешное, что ДС возможен на бензине с любым ОЧ (примеры уже были), вот только кто-то "стойко" не хочет этого замечать. Может дело не в ОЧ бензина, а в его качестве...

Может быть дело в классе испаряемости? :))) Который не зависит от ОЧ. Ну и в программе кривой.

2 месячный ДС перешел в ТС, триппл-старт седня с утра, -7С.
Симптомы все те же. По любому .что -то съехало. ТО30 со сменой свечей не помогло нисколько, старые свечи были ок. Сброс клемм тоже.

ДС начался четко, в один день при -30С авто резко перестало заводиться, хотя было прогрето, грел каждые 2 часа.
Завел с седьмого раза. после этого появился ДС. Которого 1,5 года прост не было как вида.

Записался к ОД, пусть шьют, чистят дз, и т.п.


Бенз пробовал разный, ничего не меняется.

Могла тупо форсунка забиться?

Не стоит гадать. Надо начать с простого. Чистка ДЗ с большой вероятностью поможет решить проблему. Если ОД далеко или не удобно и есть возможность самому залезть, то чистка ДЗ - вопрос нескольких минут.

Duralumin, двойной старт и не запуск с первого раза это разные вещи.
двойной старт это когда мотор заводится, а потом глохнет при температурах около нуля градусов и сам проходит когда становится теплее/холоднее.
а не запуск, это когда стартер маслает, а мотор не схватывает вообще.

судя по тому что ты пишешь что мотор не заводится у тебя вовсе не таинственный ДС
лечение простое, поездка к ОД.

Это так или иначе связанные вещи. По крайней мере у меня и у брата на мегане картина была один в один. ДС при -5 -- +5 вырождается в КРАЙНЕ затрудненный пуск при минус 25. Так или иначе, чистка ДС спасла и от первой и от второй проблемы.

Что это такое?

При минус 25 утром заводил - стартер крутит, вспышек вообще нет.
Думал, что надо заканчивать попытки и ехать к ОД.
Но где-то с 8 попытки мотор заработал.
На мегане брата с таким же мотором картина была очень похожей.

В этот же день почистил ДЗ на парковке торгового центра.
И проблема ушла полностю. Было это пол года назад. С тех пор температуры были разные.

Alexej Ivanov, если не ошибаюсь, то говорят (говорили) так.
Мотор не запускается по причинам:
1. Мало бензина. Это - понятно.
2. Много бензина. Нет искры.
Ну и как думаешь, что было у тебя?
Догадываюсь. Скажешь, что что-то третье - неизведанное.
Я же склоняюсь к п. 1
Хер его знает - почему и при каких-то конкретных температурах...
Но не хватает бензина. Потому первый раз и глохнет. Тихо умирает от недостатка топлива, а не от его избытка. При избытке он бы пердел-чихал.
У меня бывают случаи, когда второй раз после первого неудачного, долго крутит.
Ща, малость попозже, выложу сюда аудио этого процесса.
Уходит бензин. Смотрел по рисункам. Куда ему уйти? Только в бак, через бензонасос.
Так, вот. Если у тебя постоянно ДС, то можно было бы провести эксперимент.
Перед пуском двигателя подать напряжение на бензонасос, погонять его 0,5 - 1,0 мин.
Сам бы сделал. Но у меня такое не каждый раз случается.
И еще добавлю. Холод - не холод, плевать. Машина может долго стоять в гараже (у меня - так). Потом заводится, как ни в чем ни бывало. А этот ДС практически - утром, после ночной стоянки.
Думаю про бензонасос. Но, как его-падлу поймать за?..

Двигатель схватывает всегда. Именно ДС.
Т.е. заводится обороты до 800, и в 0, как буд-то воздуха не хватает.
После 2х месяцев ДС, случился ТС.
Газ не маслал. Если с выжатым газом, то заведется всегда.
Дилеру сказал чистить дз. Но у них свой взгляд, сказали будут проверять и сами решать, что делать. Ну посмотрим.

По поводу бенза, ездил и на Лукойл 92 Евро-5, и 95 Евро -5 однофигственно.
Если посмотреть октановое число, как-то проводили лаб анализы жр за рулем или авторевю, то и у 92 и у 95 на проверку ОЧ где-то одинаковое в районе 94, наши реалии ) Хапнуть гадости можно тоже на любой заправке, когда муть или вода пойдет. Но признаков плохого бенза не ощущал по авто.