На фото 21 февраля 2013 года -- холодно было наверно
вот напряжение и держалось 14,5 долго , так что это не показатель
нужно посмотреть напряжение на это машине в течении 20 мин

Для меня - вполне.
У меня 14,5 Вольт нет. Где-то 14, может чуть больше.
И ты не читаешь толком, что тебе пишешь.
1. КЛИПом проверка или регулировка проводится в БЗК. ЦЭКБС - ни при делах
2. Диапазон изменений 14 - 15 В. На деле - 13-14 В. Среднее - 13,5 В
Пол вольта не хватает.
Ты у себя эту процедуру проводил?

делал , завтра проведу еще посмотрю.Клип дал попользоваться
По теме бзк пиши в лс сюда не надо

И ты меня с сбил с панталыку.
Разве я говорил, что напряжение на - снимках - уже устаканившееся?
Вижу, что толку никакого не будет. Ты даже не то. что не вникаешь, ты и не читаешь написанное.

---------- Сообщение добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:11 ----------

fokinserg, в принципе это не горит.

Вот, что еще. Загляни в тему "Не гаснет ближний свет водительской фары "
Там снимки БЗК приведены.
Я его разбирал... Шесть лет взад, как.
И снимки у меня есть. То ли я его не совсем разобрал, потому что никаких реле не вижу.
То ли снимки сделал только с другой стороны.
Но видел я в нем ни одного реле.
Спросил я код там. Может так конструктив изменился?

Если новости будут, я могу тебе и по почте черкнуть.

Еще раз повторяю. У меня эту процедуру проводили.
Напряжение, если память не изменяет, даже выше 15 Вольт поднялось.
Я сам за этим наблюдал и струхнул даже.

---------- Сообщение добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:17 ----------

fokinserg

По этим ссылкам - БЗК, с одной и с другой стороны.
Реле - со стороны разъемов. Я эту крышку, вроде не снимал.
http://s018.radikal.ru/i503/1610/f6/cf5a6acf2361.jpg
http://s019.radikal.ru/i638/1610/fc/04229a28a271.jpg

Вот мой бзк, скидывал или нет непомню
http://turbobit.net/dylptfpcamk7.html

Код совпадает 284B60008R

fokinserg, я не видел и пока не вижу.
Задачу со скачиванием ты, однако - задал.
По почте бы отправил.

---------- Сообщение добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:35 ----------

fokinserg, код твоего БЗК совпадает с тем, что в КЛИП?
Такой мой.

http://fluence-club.ru/forum/picture...pictureid=2959

По твоему коду, как и по моему - 284B 663 46R, найти что-либо - большая проблема.
Наверное, только на разборках.

fokinserg, надо тебе обязательно и обстоятельно провести тест генератора КЛИПом.
За достоверность того. что сделал сам - ручаться не могу.Прожужжал мне пензюк-пензяк все уши Пиреном. Решил посмотреть. что это такое.

Вот - БЗК. Интересно только. что номер калибровки - 000000

http://fluence-club.ru/forum/picture...pictureid=2963

Это - АКБ

http://fluence-club.ru/forum/picture...pictureid=2960

Это - генератор

http://fluence-club.ru/forum/picture...pictureid=2962

И в АКБ и в генераторе показывает напряжение батареи - 3,31 В.
Что это такое? Напряжение с РН?

Ну и - тест. Запущен. Значений здесь нет. Только по вольтметру.

http://fluence-club.ru/forum/picture...pictureid=2964

Что касается теста. Первый раз запустил, напряжение поднялось почти до 15 В. Потом упало до 13,6-13,7 В. Не до 13,0, как написано.
Потом запускал несколько раз. Что ты знаешь! От 13,5 В напряжение ТОЛЬКО ПАДАЛО (падла!) до 13,0 В. И возвращалось к 13,5 В. Вверх его загнать не получилось ни разу.

Что я подумал. Возможно, первый раз я запустил тест, пока напряжение на генераторе не устаканилось. То же самое я наблюдал и в Лорант при тестировании КЛИПом. Мало того. После теста оно установилось на 14 В. Это было после замены критерия. Я подумал, что решили проблему. Но, после остановки двигателя все вернулось в прежнее состояние.

У меня, конечно - предположения. Доверять можно только КЛИП. Все остальное - баловство.
Поэтому обязательно проведи тест при прогретом двигателе, когда напряжение установится в рабочее состояние.
Провести тест при только запущенном двигателе, после простоя, тоже можно. Для интереса.

генератор видимо ламповый? Генератору до фанаря какой он холодный или теплый, там всегда одно и то же напряжение на выходе, к температуре двигателя никак не привязанное, с момента запуска двигателя как только обороты хх после запуска стабилизируются. РН (он же стабилизатор) это электронное, транзисторное устройство, ему кстати чем холоднее-тем комфортнее (в плане токов утечек и максимальных токов).
http://principact.ru/content/view/156/81/
Вот вазовский РН, у нас +/-
Ты опять в какие-то дебри нырнул не глядя?

---------- Сообщение добавлено в 09:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:46 ----------

тестером на АКБ пробовал мерить? Может у тебя гена или АКБ в мир иной отправятся скоро?

Почитайте что такое генераторы с lin,bss управлением прежде чем такую глупость писать