Спасибо! Тоже к ОД ехать нужно...

В пятницу перепрошил ЭБУ в сервисе у ОД. Пока полёт нормальный. До этого иногда можно было завестись только с нажатой педалью газа

Снял клемму-. Делал так, на 15 минут снял, поставил, на 15 минут включил зажигание, утром 15 минут на холостых без газа. Как на реноклубе рекомендовали, если заслонка сбилась.
Вообщем что-то изменилось, заводится пока с 1 раза.
На ТО2 сбросим клипом адаптацию. Все не так плохо ) Что-то в морозы пошло не так.
На дроссельную заслонку так понял лучше не допускать, машине 1,5 года только.

Суббота: без уклонов, температура -1+1 - с первого раза, но не бодренько; Воскресение: без уклонов, температура 0+1, целый день дождь - со второго раза; Понедельник: уклон(морда вверх), температура 0-1, до запуска выключил и включил зажигание - почти завелась с первого раза; Вторник(сегодня): уклон(морда вверх), температура -5 - с первого раза завелась.

Васька парень неплохой - тока ссыцца и глухой? :))))

Скукоживание это ж 2005 год был, машинки из Бурсы еще! В то же время у Фордов дверки загибались от морозов :) А "фазик" миновал - вот была тема на Мегане 2 :) ?

А может и не надо подтягиваться? А то вон на самых передовых авто уже нормой считается по поллитра масла на 1000 км подливать...

Может и нужен, но что с чем синхронизировать? Или ездим на тракторе, где 16 вперед и 12 назад?

gruzdev_f, каюсь, нет его там! Скорее всего Вы правы - при включении зажигания цепь управления реле насоса замыкается на определенное время. Смутило то, что не всегда насос слышал. Но ведь при включении стартера эта цепь все равно опять замыкается.

стартер жрёт конский ток, напряжение проседает и производельность насоса в момент пуска падает.
поэтому насос вначале накачивает давление, чтобы было с чем собственно пускать мотор.

Всем привет!
Иногда бывает так: ключ поворачиваю - бензонасос качает, а стартер не крутит
Иногда бывает и так: ключ поворачиваю - бензонасос молчит.

Бывает не часто.
Куда копать?

[QUOTE=gruzdev_f;451469]тогда уж потрудись найти датчик давления топлива в нашем авто, и нам потом не забудь его показать. :D[COLOR="Silver"]

датчик давления установлен в насосе: Топливный насос погружного
типа, выполненный заодно с топливным фильтром и регулятором давления BOSCH давление: 3,5 бар±0,06 Минимальная производительность: 80 - 120 л/ч

регулятор давления это клапан подпружиненый, он стравливает лишний бензин обратно в бак.
датчик давления же это чисто сенсор, ничего не делает кроме как сообщает в ЭБУ величину давления.

у нас как и большинства машин стоит тупо регулятор давления, а датчик давления не предусмотрен конструкцией.

Согласен с Вами.

народ кто знает подскажите.есть авто есть бук .какая нужна программа и какой кабель для подключения к компу авто что бы посмотреть все его параметры

ELM 327 - Я нашел, что это самое простое.Сам не пользовался. Есть специальное Renault Can Clip, под или более 10 тыс

где покупал

Пока не покупал, только искал. Поэтому и отзывов о пользовании нет.

отзывы есть гугл в помощь

я про свои отзывы, что их нет

ясно

http://orionspb.ru/store/catalog/apa...ne-usb-obd-ii/

http://orionspb.ru/store/catalog/apa...327-bluetooth/
не это?

не знаю. ни когда не пользовался всем этим.просто уже интересно стало .хочу посмотреть на своем авто как и что там устроено

Дилер грит, дс никак не лечится, само бывает проходит.
Кому-то шьют, помогает, но не надолго.
ТО полное сделал, так понял ничего не сбрасывали, пока ежжу без ДС.
У одной свечи был зазор менее 0,5 мм...отписал в соседней теме.
Вообщем забил.

Наконец вылечил свой ДС. :yahoo:

Получил стабильный ежедневный ДС после простоя машины более 5 часов, сразу после ТО45000,

На ТО по рекомендации дилера промыл инжектор (до ТО ДС был пару раз за всю осень) и началось , много раз обращался к дилеру, оставлял машину неоднократно на ночь и на пару ночей, машину возвращали без решённой проблемы, якобы ДС разок был но после подключения к компьютеру ошибок не обнаружено.

Все что рекомендовали:
сменить бензин, поставить иридий и промыть инжектор.
На что я им сказал, что по их рекомендации промыл инжектор на ТО, бензин менял, а свечи говорю получается вы мне плохие поставили, развели руками и вежливо послали типо у нас ошибок в БК не кажет а поймать не можем. (к слову свечи я в принципе сразу поменял на более хорошие так как в первую очередь на них и подумал, а им не стал говорить)
Потом стал спрашивать про прошивку, на что мне вообще сказали что такая проблема существует только на дастерах и для них делают прошиву а на флюенсах-меганах нет такой проблеммы, но на очередной мой визит к ним решили проверить по моему вину и оказалось что есть обновление прошивки ну и залили соответственно сразу, но радость моя была не долгой, на следующий день стало еще хуже машина вообще еле завелась и стала заводиться стабильно вообще с третьего четвертого раза, да и еще появилась возможность сжечь стартер так как после не заведения стартер как раньше не останавливался, я бегом к ним описал ситуацию и сказал что на форумах много пишут про промывку ДЗ(про заслонку кстати не раз им намекал). На что получил кучу объяснений что из-за загрязнения ДС такого вообще не может быть и был вежливо послан что скоро весна и все САМО пройдет!

Потеряв надежду на гарантийный ремонт, плюнул на них и решил больше не откладывать промывку ДЗ (хотел уже давно это сделать проштудировав форум, но надеялся на компетентность дилеров)
На выходных прикупил промывку для дроссельных заслонок 280р и прокладку дроссельной заслонки 98р и прочистил её руководствуясь реношной технотой и опытом форумчан.
При снятой заслонке было видно что просвет при закрытой заслонке (соответственно положение запуска) практически отсутствует, в чем виноват был маслянистый нагар на воздуховоде вокруг заслонки и слой того же нагара на ребре заслонки.

И ДС ушёл, заводится как в раньше с пол тычка безо всяких заморочек уже вторую неделю.

Небольшой итог того что было сделано:

1. замена свечей. - не помогло
2. смена бензина. - не помогло (езжу на 95, менял заправки не помогало, залил 95 экто стала иногда заводиться с первого раза но на грани заглохивания)
3. перепрошивка ЭБУ (у ОД) - Усугубила ситуацию (попросил откатить на старую сказали, все, нельзя.)
4. чистка дроссельной заслонки = ДЗ (сделал в итоге сам) ДС Ушёл напроч. За что спасибо форумчанам!

Ну вот вроде все, простите за много букв, история общения с ОД на много длиннее ужал как мог :download:

P.S. никаких сбросов адаптаций не делал после пары запусков двигателя БК сам адаптировал заслонку к новым условиям и все заводится как положено.
Заслонку до промывки и после фоткал но фото не очень удались если есть интерес могу выложить.

а каталожный номер этой прокладки не подскажете?

Прокладка корпуса дроссельной заслонки 8200 236 731

Картерные газы, вместе с парами масла подаются прямо из под крышки клапанов на впуск. Там даже элементарного фильтра нет. Я себе ставил маслосборник. Кто-то из форумчан вставил металлическую сетку (по типу той, что моют посуду) прямо в патрубок, непосредственно возле крышки клапанов - таким образом масло собирается на сетке и стекает обратно. Конечно, в любом случае часть паров масла все равно будет попадать на ДЗ, но уже значительно меньше.

все параметры можно смотреть только клипом, цена от $125
кое какие параметры + сбрасывание ошибок elm327, цена от 300 р.
покупается на ибее или алиэкспрессе.
elm327 удобнее блютусный, чтобы возить в бардачке и с телефона ошибки сбрасывать.

во какая фиговина есть :)
http://video.yandex.ru/users/universal310221/view/53
560101400901 Маслоотделитель ГАЗ-560 (ОАО ГАЗ)

в отличии от вкорячивания обычного бензо фильтра в разрыв, который зимой замерзает и приводит к закупорке вентиляции картера
у него конструкция такова что он не замерзает.

Значит чего не хватало для запуска.........?

очевидно что ацетона и резинового колечка)))

neo349,Кажется ты выходишь в финал победителем этого спора.Если я чего- то не попутал.Соотношение:бензин+воздух=топливо.Это было рассчитано еще в конце 19 века.В конце концов для того что- бы завелся любой бензиновый двигатель нужно соблюсти:1-пропорцию топливной смеси при соответствующей температуре и атм.дав.,2-обеспечить необходимую степень сжатия,3-и вовремя зажечь спичку.ЭТО не для тебя!ЭТО тем кто делает эксперименты :под каким углом оставить авто на стоянку,сколько делать выдержку перед нажатием кнопки СТАРТ,на какого чудотворца молиться?

странно дс на 8000 км (я не про себя) и уже надо чистить дз.да и еще а сколько по времени он проехал после чистки заслонки?

---------- Сообщение добавлено 05.03.2014 в 00:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено 04.03.2014 в 23:50 ----------

а сколько времени прошло с последнего дс

Эммм, там как бы я написал
Ну и если учесть что последние два месяца у меня прошли под девизом "Ни дня без ДС" (т.е. даже по пару раз в день после простоя машины более 5 часов), две недели после чистки заслонки без ДС и при любых условиях запуска, думаю это победа. А дальше видно будет, но я думаю все будет норм. :)
Осенью думаю снова почищу заслонку для профилактики чтобы снова не началось.

Интересно. А уровень масла в двиг. всегда в норме был?

После этого ТО (45000) было перелито проверил щупом как только вычитал на форуме что дилеры этим грешат, а после первых двух ТО, каюсь, щупом не проверял (смотрел только по БК).:blush:

Может в этом первопричина? Масло все же жидкость, а жидкость, как известно, дырочку найдет.

Gеorgеs, не может, а именно в этом. Совершенно понятное поведение.

Ну, народ здесь горячий попадается, вот я и осторожничаю. :pardon:

Ну вот теперь давайте к переливу прицепимся, где масло, а где ДЗ?
Или вы считаете, что масло закидывает на ДЗ из-за перелива?
Картерные газы надо было выводить на середину впускного коллектора, а не под нос дросселя, дебилоидная конструкция. Или ставить клапан как на Тойотах.

neo349, в том числе из-за перелива. Перелив - фактор усугубляющий

Согласен. Не было бы фактора, не ставили бы отделители.