Перечитал уже 10 раз. Вопроса собственно не было, как видно в моём сообщении. Констатация факта я бы сказал.

---------- Сообщение добавлено в 09:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:34 ----------

И за сбор инфы в шапку своё СПАСИБО уже отсыпал.

где то видел, спрашивали на какой процент открывается ДЗ при остановке двигателя (после перепрошивки мозгов, до перепрошивки у себя не смотрел) = 19% (если там в % указано). Показания по БК Мультитроникс
ПС: ДС не имею.
ППС: могу сделать видеозапись

Вчера на форуме тойот нагуглил проблему с плохим запуском c утра. Проблема либо в забитом фильтре, либо в одной из резинок бензонасоса из-за чего топливо уходит обратно в бак из магистрали.
Свою тачку паркую под углом, то есть морда выше жопы получается, таково парковочное место с вечера до утра. Если вдаваться в подробности, то угол градусов 15 примерно. Вчера припарковался наоборот - морда вниз, а жопа вверх. И не поверите, сегодня запуск с первого поворота. Абсолютно ничего не поменялось с прошлых двойных стартов: бенз тот же без доливов, свечи те же даже не выкручивались, температура за окном по градусам та же,в общем ничего не изменилось за сутки.
Наблюдения естественно будут продолжены.

Тут суть не в том где стоит ДЗ после остановки ДВС, а в том как она становиться перед запуском.
В стоке = 11%
А после перепрошивки сколько?

---------- Сообщение добавлено в 08:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:51 ----------

Желательно бы...

Поставил мордой вверх. Из изменений только температура: -4. Итог: завелся со второго раза.

утекание бензина из магистрали не даёт эффект двойного старта
с утёкшим бензином она тупо не заводится с 1 раза.
если у тебя авто заводится, а потом вдруг глохнет то дело не в утёкшем бензине.

проблема с утеканием бензина легко диагностируется.
перед запуском несколько раз включи и выключи зажигание, но не трогая стартер.
при включении зажигания бензонасос работает некоторое время чтобы восстановить давление, несколько включений зажигания дают несколько подкачек бензонасосом и давление гарантировано восстанавливается.

Она тупо не заводится с первого раза. Не схватывает даже. Да и потом, я не кручу ключ сразу. Повернул, дождался "ОК", завожу. Там порядка 3-4 секунд.

ну тогда тебе к ОД, менять бензонасос, а не на форум, к хроническим пациэнтам :crazy:

тут проблема другая :) тут у народа машина запускается легко, а потом вдруг глохнет.

Чтобы это подтвердить, надо давление в рампе замерять с утра. Геморрой тот ещё, если у дилера.

да хоть минуту жди
насос включается примерно на секунду и выключается. можешь послушать, слышно как он сзади жужжит и затихает.
с плохим клапаном перепускным этого времени не хватает, надо выключить зажигание и опять включить.

---------- Сообщение добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:15 ----------

а самому покупать в магазине бензонасос и менять за свой счёт проще?
с атким пробегом у тебя явный брак, оставь на ночь машину у диллера и утром попробуй завести с инженером по гарантии.

Тут вопрос не стоит - однозначно обращение к ОД. Сам факт диагностирования. Надо ещё на ровной поверхности посмотреть как с утра заводится.

Завтра с утра попробую сделать запись, вечером выложить....

Долив 95 на Газпромнефть, стоянка без уклонов - завелся с первого раза.

Температура на улице ниже -4 .Вот машина у тебя и заводится с первого раза.Незаводы в околонулевой температуре.

Да хоть в Берлине заправляйся Евро-5.Все дело в программе мотора.

Мультитроникс не показывает положение ДЗ при не заведенном авто...
только после остановки двигателя показывает, а до запуска не кажет.. :(

Хватит про авто.Вспомните что мы завтра отмечаем! Я два года в ГДР в городе Галле как-бы чего-то защищал.С 1982по 1984г.

вот записанные мной видео, может не так как нужно, если что расскажите что и как - переделаю..
с утра:

первый запуск, далее останов и опять запуск:

http://youtu.be/q7KSc2fq_Tg

и еще один запуск

http://youtu.be/cV3afvtS_Vo

а это запуск вечерком:

http://youtu.be/wm-_bT2F8QM

Прежде чем флудить без дела и забивать форум бесполезными сообщениями, лучше бы посмотрели через профиль на мои сообщения в этой теме и стала бы понятна история проблемы.

Интересно сколько страниц было убито бесполезным флудом, прежде чем родился краткий фак в шапке этой темы. PSD бла...

Насос выключается при достижении рабочего давления, а не после определенного времени.

Статистику собираю ещё. Скоро опять морозы до -10. Посмотрим на поведение машины. Хорошо, если дело в банальной влажности на улице.

Это не противоречит вышенаписанному. Просто взляд с другой позиции...

При -20 у тебя машина будет нормально заводиться.Увидишь.

---------- Сообщение добавлено в 00:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:05 ----------

Перед выходными заправился лукойл 92 экто.В пятницу ездил,всё без изменений было.Заводилась и ездила машина нормально.
Сегодня ночью было до -32С.Вечером надо было ехать.Нажал автозапуск.
Брелок через несколько секунд показал старт эррор и какую-то цифру,8 что-ли.
Подошёл к окну,ещё раз нажал.Машина завелась и из трубы пошёл чёрный дым,длилось это пару секунд,потом пошёл нормальный белый дым.
Интересно,что это было?Бензин 92 экто так повлиял,или то,что вчера вечером в мойку загонял машину?Вчера было тепло , меньше -10С.

Не надоело эксперементировать........

обычное явление для обогащенной смеси... двигатель холодный, топливо много... в начале впрыснуло... не завелась, потом еще впрыснула...

Пока нет:yahoo:

---------- Сообщение добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:46 ----------

Может быть мойка как-то повлияла.Машина час пробыла во влажном тёплом месте.Потом ночь простояла на улице в -32С.Утром все стёкла изнутри были заиндевевшие.И на моторе сказалось?

не надоело из себя умного строить

А что это дозволено только тебе? Когда сам результатами свои "проб" половину тем завалил, тебе слова никто не сказал, а тут вылез. Или боишься, что твои "теории" снова к чертям улетят и ты снова в луже сидеть будешь?
Человеку покайфу, мозг пытливый, пусть продолжает. Он же для пользы дела старается.

Всем привет! причину так и не нашли?

Нет. А тебе не надоело ремонтировать ГБЦ после чиповки, отсутствие мозгов ведёт к попадалову на бабки.
Так что кто их нас кого "строит" ещё большой вопрос.
Мои советы ещё никого не привели к капитальному ремонту, а ты со своим чипом остался в глубокой ..........
И ветка созданная тобой - сдохла, люди то пошли умные

Вот и я столкнулся. 1,6 МКПП, megane3 2012гв.

Но старт этой беде четко произошел:
всегда заводилась с полтыка, в тч в гараже, а там всегда [-5;+5]
и вот началось , при -40 (стояла теплая, прогревал) завелась раза с 7го, стартер крутит двиг не схватывает, как буд-то искры нет.
После этого начался даблстарт, и пофиг при какой погоде, что [-5;+5]С
, что -20С , что -30С. Причем дабл старт всегда. Что-то съехало )
Вчера скинул клеммы. Седня завелся с первого раза, дальше будем посмотреть.

Да, бак всегда держал полным, спирт один раз плеснул, и вообще машино находится в отличных уловиях эксплатации, живет в гараже, тариться на Лукойле, в день бегает 80 км. С тех пор пару баков ушло разного бензина, дабл старт как был ,так и был.

Если не поможет то далее свечи и дальше по ходу дела.

Кстати после скидывания клемм, может паранойя, но авто стало ровнее работать, раньше норовило заглохнуть при очень медленной езде на холодную (поворот например в горку), может адаптация все таки стерлась, или кажется ).

Duralumin, Это на время. и то не все адаптации скидываются. у тебя есть клип(диагностический прибор реношек) ?

Всем доброго времени! Ребята, подскажите пожалуйста, (читать около 800 страниц - с ума сойдешь!) была ли у кого такая проблема и как ее решали: перестал заводиться в -22 -25 (а может скоро и в -20) Стартер еле-еле крутит с любой попытки. Потом заливает свечки, выскакивает красная надпись. Мой аккумулятор крутит другие моторы на раз-два и очень шустро. Пробовали сначала дополнительно параллельно заряженный и потом вместо моего - результата никакого. А ранее в минус 35 заводился... К ОД пока не ездил. Что скажете? Стартер? Может у кого схема-устройство есть этого стартера. Мотор 1,6. АКПП

Клипа нет, но скоро ТО2, вот думаю, что делать то, надо бы им указать что смотреть.

Акк вроде зеленым огоньком отсвечивает, напругу замерю сегодня.

Писали еще, что есть устройство - блок контроля аккуумулятора, может оно почуяло просадку аккумулятора, холода хорошие стояли, и ограничивает ток на стартер?..

Проблем началась именно с -40С, один день такой был, до этого ни намека. Именно пытается завестись, обороты подходят к 1000-1200, потом падают в 0 как буд-то отрубаются свечи.

Duralumin, если крутит и не схватывает значит залило свечи , и отключает подачу топливо . там уже крути не крути не заведётся , пока ошибку не скинешь . когда будут тебе ТО делать попроси что бы тебе скинули ВСЕ адаптации двигателя . зальешь хорошего топлива и будешь кататься...
просто заметил, что при скидывании адаптации дс не повторяется ,пока опять какой глюк не словит .
у меня машина стоит по пол года в гараже(меган) и заводится без проблем на не подзаряжённом аккумуляторе .

Так в том и дело что схватывает, а потом глохнет.
Но со второго раз всегда ок.

Скинуть адаптации попрошу на ТО2, спасибо.

Это вряд ли... Логика блока такова, что либо работает, либо не работает. Да и нечему там ограничивать - кабель питания стартера идет минуя замерзающего реле этого блока.

тогда уж потрудись найти датчик давления топлива в нашем авто, и нам потом не забудь его показать. :D

---------- Сообщение добавлено в 14:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:00 ----------

самое простое попробовать протянуть клеммы стартера, проверить что масса нигде не отгнила.
ну а потом уже проверять сам стартер, может сдох.

....а вот самого строения - устройство стартера на флюенсе нет? Мне интересно, сколько там щеток стоит, например

для Алекс465
Мне помогла замена гайки на плюсовой клемме стартера (делал мастер у ОД). Стартер также вяло крутил на исправном аккумуляторе.