В мягкой комнате это не понадобится :crazy: :lol:

:lol::lol::lol:
Нда, с водичкой что то кое кто лоханулся)))) :)

Да похоже кого то в Гугле забанили..................
поможем неучам : О чём говорит водителю автомобиля выхлопной дым и его цвет?

Если во время работы двигателя вашего автомобиля вы не видите выхлопной газ из выхлопной трубы, то это говорит о том, что двигатель работает в номинальном режиме в соответствии с параметрами завода изготовителя. С чем вас и поздравляем!
Ну, а если из трубы валит постоянно белый, чёрный или синий дым? Это сигнал к предстоящему ремонту двигателя любимого автомобиля.
Что характеризует БЕЛЫЙ дым? По существу это просто пар. Обычно парение происходит после запуска двигателя автомобиля. Горячие выхлопные газы испаряют скопившуюся воду в глушителе. Довольно сильное парение происходит при низкой температуре воздуха. Из выхлопной трубы автомобиля выходит белый дым и, возможно, с каплями воды. А затем вода в глушителе испаряется и парение прекращается. Это нормальное явление.

И что нового Вы здесь открыли? Давно известный факт:
- постоянно валящий белый дым+бульканье в расширительном бачке - прогар прокладки между ГБЦ и блоком цилиндров. ОЖ фугует в цилиндры и испаряется и выходит через выпускную систему. а газы из цилиндра попадают в систему охлаждения. Чревато разрывом шлангов системы охлаждения вплоть до разрыва расширительного бачка+ОЖ смывает (если успевает) масляную плёнку на стенках цилиндров и колечки трутся "насухую"
-чёрный дым- неправильно отрегулированная система питания мотора (богатая смесь) или нарушен угол опережения зажигания. .
- синий дым-"умерли" маслосъёмные колпачки либо кольца, масло попадает в цилиндры и там сгорает.
А про пар Вам так и сказали, или Вы нормального языка не понимаете, обязательно нужно своё видение вставить или процитировать что-то умное, но смысл тот же остался.
Так по теме своего вопроса Вы так и не нашли комментария:
Ещё вопрос, у кого при прогреве машины в течении 10-15 мин. из выхлопной трубы капает вода?
На 98 это у меня было регулярно и при выезде из гаража дорожка из капель воды всегда было.
На 92 ничего такого не наблюдаю, это тоже мне не нравится.
Повторю: озвученная проблема яйца выеденного не стоит.

а вот я не знал про белый дым А если очень неприятный запах в этот момент Т.е. когда завожу с утра то первые 15 сек. белый дым и вонь ужасная просто и не бензином

Наличие конденсата говорит о том, что система выхлопа холодная или на улице приличный мороз. Вода в выхлопных газах присутствует в одной мере вне связи с октановым числом...

да, после запуска капает вода и тоже запах какой то кислый что ли. считаю что это абсолютно нормально. а еще глушак громковато работает.

Вреда точно не будет - а вода- да - если есть - уйдет.

С октановым числом согласен, воды оно не убавит и не прибавит.
Давайте посмотрим поглубже.
Почему, при прогреве на 98 капает вода, а на 92 нет, ну это лично у меня.
Возможно, спецом подчеркнул, что бы не придирались некоторые, на 98 идёт быстрее прогрев выхлопного тракта и вода сконцентрированная в глушителе, раньше начинает выходить.
Другой притчины я просто не вижу.
Вот здесь написано, что при правильной работе, вода должна иметь место быть. Вот по этому у меня на 92 её нет, а 98 она есть. Вывод: к чёрту такой 92 бензин.
http://www.shuma-net.info/faq2.php

[/COLOR]Это катализатор просто ещё не прогрелся до рабочей температуры вот и воняет всякой хренью. У всех так, ну может за исключением особо одарённых.

Теперь об общем:
Господа, перестаньте вестись на всякую ерунду (шумы, скрипы, шелесты, цвет и запах выхлопных газов и т.п) Ведь пока кто-то не озвучит свою "проблему" её у многих и нет. Написал кто-то на форуме "вот там-то пищит/скрипит/шелестит", пришёл в гараж утром, завёл "да и правда пищит/скрипит/шелестит" хотя вчера вечером всё было нормально и машинка работала замечательно (эффект плацебо). Большинство таких проблем надуманные, создаётся такое впечатление, что люди их озвучивающие пересели на ФЛЮ с Бентли или Роллс-Ройсов и теперь высказывают свои претензии. Завтра кто-то напишет "блин а меня покрышка на левом колесе, "раслющена" при стоянке на месте больше чем направом" и вперёд, понеслось обсуждение....
У нас нормальная машина для своего класса и всегда найдутся люди чем-то недовольные (человек такая натура). Пользуйтесь машиной в своё удовольствие и не заморачивайтесь.
P.S. neo349, когда Вы уже успокоитесь с "пропагандой" теперь уже 98-го бензина. С иридиевыми свечами особо не прокатило (как появились отзывы, что они далеко не такие "волшебные" как Вы их расписывали) теперь переключились на бензин? Больше заняться нечем? Вода из глушителя сразу после запуска- да просто Ваша машинка плачет по зря потраченным деньгам на 98-ой бензин, не более того. А то, что нарвались на "палёный" 92-й это Вам урок-заправляйтесь на нормальных заправках. Полфорума ездит на 92-м и голову не забивает. Главное-выбрать правильную заправку.
Вот небольшая "зарисовка" по теплотворности бензинов с различным октановым числом (так для информации):
Для новых машин в руководстве пользователя, в разделе "Требование к топливу" стал встречаться такой зверь как "Метилтербутиловый эфир" и содержание его не должно превышать 15-ти процентов.

"Метилтербутиловый эфир применяется в качестве добавки к моторным топливам, повышающей октановое число бензинов (антидетонатор). Максимальное законодательное содержание МТБЭ в бензинах Европейского союза — 15 %, в Польше — 5 %, в России - 15%
В России в среднем составе бензинов содержание МТБЭ составляет до 6 % для АИ92 и до 15 % для АИ95, АИ98.
МТБЭ широко применяется в производстве высокооктановых бензинов, при этом выступает как нетоксичный, но менее теплотворный высокооктановый компонент и как оксигенат (носитель кислорода), способствующий более полному сгоранию топлива и предотвращению коррозии металлов. "

Постулат, следующий из теорем Карно, гласит "Чем больше удельная теплота (Теплотворная способность) сгорания топлива, тем меньше удельный расход топлива при той же величине коэффициента полезного действия (КПД) двигателя".

Теплотворная способность или удельная теплота сгорания топлива — физическая величина, показывающая, какое количество теплоты выделяется при полном сгорании одной единицы топлива.

Соответственно, если в базовый бензин добавлять больше низкокалорийной (с меньшей удельной теплотой сгорания) присадки, то общая калорийность смеси понизится, а стойкость к детонации возрастёт. Поэтому калорийность современного 92-го бензина выше, чем современного 95-го.

Предчувствуя вопросы сразу напишу,что в случае с этилированым бензинов было всё строго наоборот. Так что октановое число бензина ни как не определяет его калорийность. Тетраэтилсвинец - дал миру этилированные бензины, ныне практически повсюду запрещенные. Присадка была крайне дешевой и жутко эффективной и требовалось её один два процента – в общем, мечта нефтяника. "