Странно, это только на цифрах по нормативу, по факту ещё родные колодки и ещё хорошо тормозят, говорил не однократно, пробег 51тык, не думаю, что странно, возможно у Рено мягкие диски какие то))

Felix20, нет. Не так. Не "не подумал", а не знал. Ничего удивительного.
На рисунке же видно.
я вчера смотрел диски с одним из клиентов в Лорант.
У него снаружи приличный буртик был. А у меня нормативы с собой были.
Пощупали еще и с внутренней стороны.
Почти в два раза больше выработка получается.
Я думаю, что износ диска на эффективность торможения не влияет.
Тут, наверное, что-то другое. Целостность его.

---------- Сообщение добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:43 ----------

А ты не пули отливаешь? Про 200 тыс. км.
Это, когда ты столько успел наездить, по Белоруссии-то?
Она у вас из конца в конец тыщу км не дотягивает.
Да и по времени что-то, уж, больно лихо. ты же совсем недавно прежний меган сбыл.
Да и торможение. как мне кажется с вариатором, как и с АКПП не столь эффективное, как с МКПП.
У меня, где-то 73 000 км пробег.
Износ разный. И 50% осталось и 30%.
Ты - просто ас. Других слов нет.

Vld, Я имел ввиду про дизель мой , кашкай .
От выроботки зависит эффективность ,когда диск тонкий он быстрее перегревается , так же если он , со временем стоновится пологимк от центра к ккраю,тогда идет не равномерное усилие, а это тоже сказывается на эффективности

---------- Сообщение добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:09 ----------

Vld, ладно, расскажу ссекрет почему у меня так долго тормоза живут)))
Катаюсь много за городом ( Германия Польша и тд

И, что? Не впечатляет никак.
200 000 - то откуда? Срок - меньше года. Или хотел сказать - 20 000?
В это поверю.
В поперечнике эти страны такие же, как и Белоруссия, до 1 000 км не дотягивают.
Да и вся Европа - пшик, в сравнении с нашими масштабами.
От Москвы до Черного моря, по расстоянию, как Польшу и Германию проехать.
Что-то разошелся ты не на шутку, как я посмотрю.

Vld, кашкай не новый брался с 90 тыс пробегом , в год выходит 50-60 тыс
Владею с 2013 года

Str@sh, так время летит?
Мне кажется, что совсем недавно ты прибамбасы показывал на Megane III.

Должен тебе сказать, что туда ездить и необязательно.
Обратил я внимание. что у вас практически и не тормозил ногами, двигателя хватает.
Так, что вполне верю, что колодки столько живут.
Причины?
- ограничения по скорости. Их аккуратно блюдут.
- наглых ПРАКТИЧЕСКИ нет. Малость присутствуют, но довольно скромные.
На МКАД, в левом ряду ограничение 100 км/час. Еду, понятно - 110.
Долго у меня один из ваших на хвосте висел. Понятно, что не могу его пропустить. В соседнем ряду ограничение - 90 км/час. Мне тормозить надо.
Ему надо нарушать? Нет проблем. Ну и объехал он меня по правой полосе.
У меня и в России, думаю, до 100 000 км доживут.

Понятно, что не могу его пропустить. В соседнем ряду ограничение - 90 км/час
Та ладно!

RET, так и есть левоя полоса 100 км/ч правая 90 км/ч

Во втором ряду 90!
Вот поэтому на Симферопольке (автомагистраль если что) крайний правый едет быстрее крайнего левого

---------- Сообщение добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:22 ----------

Или МКАД в смысле Минская?

RET, минская имелась ввиду , там 3 полосы одна 100 и две по 90

Именно это смысл. Общее ограничение - 90 км/час
Можно ехать меньше 100
Местами по левому ряду ограничение - 100 км/час
Можно ехать меньше 110
Если я еду 110 км/час, то , как я могу перестроиться в правый. чтобы кого-то пропустить?
Только тормозить.
На симферопольке та же картина.
Но больше наглости. Я еду 130 км/час, а меня кто-то подпирает. Ему хочется ехать 150.
Какие проблемы? Объезжай меня справа, а не сталкивай туда.
Речь, вообще-то не о том.
В Белоруссии по причине корректности и дисциплинированности при передвижении, тормозные колодки дольше ходить будут.

Это с когда?

какие проблемы перестроится вправо?

Небольшая заметка для тех, кто "докатывает" стертые колодки) Я так практиковал разок... Поехал из Мск в Юрьевец, примерно 450км. Колодки были 3мм на глаз. И вот впереди меня какой-то олень вздумал без поворотника на трассе повернуть резко налево. Скорость 90-100, полоса одна, обочина узкая, не объехать, Тормозил в пол. Оставшиеся 50км и дорогу обратно тормозил кое-как со хрустом и скрежетом, где-то по дороге купить колодки на CR-V было негде.. Колодки стояли оригиналы хондовские, хз что. Итог - пушной зверек передним дискам + замена колодок. Но этим все не закончилось. Купил колодки и диски TRW, заменил, еду - опять скребет. То скребет то не скребет, отъездил немного - на диске заметная проточка. Оказались колодки с браком...Так что именитые бренды это не гарантия.

У меня на флю оригинальные диски через 45000 пришлось менять (износ), а колодки почти как новые были. Цены совсем не порадовали на оригинал. Купил Otto Zimmerman и колодки TRW. Уже 15000 юзаю. полет нормальный. Менял сам.

Вот именно.Надо обогнать с превышением,можно перестроиться вправо и дальше ехать:lol:Кто не даёт?

По тому что "абыдно, да" :lol:

Коллеги, добрый день. Подходит пора менять задние колодки. Пробег 75.000 км. Модель автомобиля К4М (838). Сделал выборку по колодкам: Abe C2W001ABE; ABS 36623; Bosh 0986424751, 0986461769, 0986466683, 0986494387; Otto Zimmermann 20961.160.1; Road House 2263.10. Я как-бы склоняюсь к Bosh 0986461769. Кто, что посоветует, в т.ч. и другие
модели задних колодок, исходя из условий эксплуатации и профессионального опыта.

С оригинала перешел на эти - TRW GDB1330DTE. Очень доволен.

Я себе TRW ставлю на все машины которые были, нареканий нет!

Кто подскажет что такое?после ночной стоянки начинаю трогаться с места,а машина срывает колодки так словно стояла зимой на ручнике.И так постоянно,по звуку задние залипают.Как это лечить?.

скорее всего подклинивают поршни в суппортах...
Авто какого года? пробег какой? ТЖ менялась?

Пробег 30тыч.2012года,ТЖ не менял.И как быть,чем вылечить.

пробег не велик, да и по году выпуска ТЖ еще рано менять.


я бы начал с ревизии. Очистить а затем промазать специальной пастой, например:
http://smazka.ru/production/plastichnye-smazki/mc1600
- направляющие пальцы;
- места соприкосновения тормозных колодок по скобе суппорта.
Для лучшего понимания процесса в помощь видео:
http://portall.zp.ua/video/-renault-...xD0rGlhv4.html

Если это не поможет, тогда замена поршней суппортов (они кстати сзади винтовые в отличие от передних).

nadir, если ставите на ручник, то где я указал на картинке посмотрите имеется ли на этих крючках пружины. Если нет, то попробуйте поставить, может это поможет.

да, про пружины забыл сказать, себе поставил такие:
http://www.fluence-club.ru/forum/sho...2&postcount=95

Может кому пригодится при выборе колодок.
Годом ранее были у меня закуплены колодки Sangsin SP1390 установил их этой весной проехал порядка 4тык, обратил внимание что на дисках появились небольшие бороздки, в принципе не криминально, но все-же решил сменить практически новые колодки.
При снятии осмотрел их, имеются следы неравномерного износа, т.е. присутствуют борозды на колодках в месте контакта (как-бы это сказать чтобы было понятней) - входа диска в колодку при вращеннии.
Поставил TRW. Как говорится все познается в сравнении. Обратил внимание сразу же после установки, что тормоза чувствительней с TRW. Сейчас пробег на них 3тык, на диске бороздки стали сглаживаться.

Может кому поможет.
Были проблемы с тормозами, подклинивало суппорта, в результате чего колодки на заднем левом колесе стёрлись неравномерно. В итоге загубил тормозной диск. Менял оба, заказал тормозные диски SNR, а колодки TRW. Прошёл 2500 км, полёт нормальный, без скрипов.

(Для информации на старых тормозных дисках тоже стоял логотип SNR хотя по виду немножко отличались)

SNR это французский производитель подшипников (кстати очень хороший), а диски и барабаны все китайские.

Отъездил на сангсинах sp1390 12к примерно.. По началу было нормально, теперь при отпускании тормоза раздается скрип и скрежет.. Думаю дело в колодках и износе диска. Действительно, на диске появились небольшие борозды. И мне кажется, тормозить они стали хуже, чем новые.. Хотя может дело не в колодках? есть у кого похожие проблемы? Родные реношные ferodo тоже шляпа... скрипели как несмазанная телега((

Reisen, Отъездил уже на сангсинах корейских больше 10 - отлично на мой взгляд тормозят и мягко, предсказуемо.

У вас МТ, а у меня варик.. как отпустишь тормоз - хрустят колодки.. стало раздражать. Бывает на холодную при переключении селектора в D или R ( при выжатом тормозе) машину немного толкает, и опять это хруст колодок...

Подскажите друзья какие поставить хорошие колодочки и не дорогие на флюенс?Вычитал тему и решил поставить на зад TRW,но они мне что-то не нравятся=)
Что можете посоветовать на перед и зад по цене ТРВ?А так же по дисочкам?
Некоторые советуют керамические ATE

По дискам могу порекомендовать Otto Zimmerman. Сменил на них передние. 15000 уже прошел, мне нравятся, и цена норм. Ну а по колодкам не знаю. Сам юзаю TRW на передке, очень доволен. Менял вместе с дисками

---------- Сообщение добавлено в 09:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:21 ----------

470.2433.20 это диски

Всем добрый день. При замене задних тормозных колодок не смог вернуть на место поршень, знающие люди сказали, что закусило резинку (пыльник, или колечко?). При тщетных попытках задавить поршень был еще и порван этот самый пыльник. В итоге заказал в экзисте ремкомплект и тормозную жидкость. Вопрос: если я откручу тормозной шланг от суппорта, не выльется ли тормозуха и как вытащить поршень с суппорта? Если у кого есть опыт в этом деле, подскажите пожалуйста.

В умной книге советуют выталкивать поршень сжатым воздухом через отверстие для впуска воздуха, предварительно вставив деревянную плашку между скобой и поршнем, дабы не повредить его. А для уменьшения вытекания тормозухи советуют нажать на педаль тормоза (хотя меня это смущает). Мне кажется, просто стоит его оперативно чем-нить заглушить

andros, для минимизации вытекания тормозухи на ВАЗах снимали крышечку бачка и, подложив полиэтиленовую пленку, закручивали ее опять (перекрывали путь сообщения с атмосферой). Тормозной шланг складывали и зажимали чем-нибудь. Прокатит ли такое на Флю - не знаю. А задние поршни на Флю не вдавливаются, а вкручиваются.
Для того, что бы выдавить поршень пока не откручен тормозной шланг можно попробовать откинуть суппорт, снять колодки и осторожно нажать педаль тормоза. Лучше в суппорт вставить подходящую прокладку.
Если сможешь передавить тормозной шланг, то его можно и не откручивать.

умную книгу я читал, но компрессора в гараже нет, увы...

---------- Сообщение добавлено в 18:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:52 ----------

что то я не понял в этом месте, если можно, подробнее, плиз...

Я конечно извиняюсь, но критика не всегда уместна!!! а ваш статус "ЗНАТОК" может тоже слегка не соответствует тогда... хоть людей уважайте за иж желание чем-то помочь. удачи в ремонте