Ну, брат, зима все-таки, тем более мы на Урале.

Плотность электролита стали уже в Амперах , что ли измерять?
А если имелось ввиду - ёмкость, то 707А этот перебор, на танке меньше.:sarcastic:

много да? а почему много и что делать?

707А - это пусковой ток. Хорошее значение.
Напряжение 12,2 в - говорит о неполной зарядке (50-60%). Зависит от того, в каких условиях проверяли. Как я понял, это после стоянки в тёплом боксе? Тогда это хорошее значение. После нагрева АКБ без зарядки напряжение на клеммах немного уменьшается.

Да сделайте плотность хоошую + подзарядка на ночь умеренным током и будет вся любовь))

да, ночь стояла на улице она у них - сегодня в 9 закатили в бокс и вот спустя два часа проверили.
ну сколько у них там градусов раз они там в футболках ходят - градусов 20 с лишним она часа два постояла и вот показала....

Значит всё нормально. Тем более после ночи стоянки.
На холоде эффективность зарядки ниже, но если хватает для завода, можно не подзаряжать в тепле.

он сам удивился - сказал что в среднем сколько он мерял показывает 11,8 и в районе 550-650А....))

---------- Сообщение добавлено в 09:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:11 ----------

ЭТА зима на Урале просто капец - даже для нас суровых холодно блин
30-ку давит как за здрасьте....

Дык, АКБ 6-ти вольтовые (в деревянных корпусах), поэтому 4 шт. последовательно (6х4=24). А служил уже давненько.

Для примера, тут можно посмотреть список АКБ (нужно выбрать марку и модель авто), которые по мнению конкретного продавца подходят к нашим авто. Больше 52Ач не видно, и по другим сайтам интернет магазинов приблизительно то же самое. АКБ на 70А что у нас стоит - видимо "зимняя подготовка" производителя для РФ (и пр. регионов с низкими температурами), но есть ощущение (и есть отдельная тема тут на форуме), что зимой наши авто просто не могут зарядить нормально этот аккумулятор по полной (тем более кто ездит немного). Все это конечно ИМХО. Свой снял и зарядил по полной дома, плотность электролита "согретой" АКБ - 1.29