buggo, на С4 уже давно не такой И на новой С5й тоже надо глянуть

У нового С4 седана тоже заднее стекло вогнутое.

skr, А я понял подумываешь об альтернативе Флю)))да в этой ценовой страховой премии пожалуй не плохой вариант

:dirol:Вы меня расшифровали, поэтому колюсь. Как-то завернул в салон ситроен и влюбился в новый седан С4. Уже оплатил, жду ПТС, может к концу недели уже ездить буду. Планировал, как получу, малость покатаюсь и отпишусь о первых впечатлениях в сравнении с флю. С форума уходить не охота. За два года родным стал.

skr, Не надо быть ясновидцем..чтобы понять куда человек направит стопы с суммой 640тыр и при этом соскочившим с француза и разбирающимся в нюансах вогнутости заднего стекла...хороший выбор посимпатичней Флю но поменьше а движок какой 1.6Тнр?

909 тыр.
На вогнутое заднее стекло обратил внимание в последнюю очередь
Симпатичнее, согласен. В размерах практически одинаковые, ситро чуть длиннее. Клиренс у ситра больше - 176 мм против 160-ти у флю.
Cintroen C4 Exclusive+ THP150 + пакет Престиж, белый перламутр

skr, Ого жирно, а едет пошустрей Флю 2л? там коробка АТ6, без особых затыков вроде..Я как то прокатился на такой паре на Пежо 3008 кроссовере. Понравился вцелом, не понравилась посадка и цена..да ещё отзывы владельцев про этот совместный с бмв двс.
на 1мм)

Да, уж. 909 тыров за С класс многовато. Но машина укомплектована по полной.
С ТНР150 не тестировал, их в салоне просто не было. Привозили более младшие комплектации и те быстро разбирали. На своей прокатился метров 100 во дворе салона. По первому впечатлению, если его можно получить из такого теста, подхватывает сильно резвей, чем флюенс. Всё-таки 240 нм крутящего момента с 1400 об/с дают о себе знать. Надеюсь, через недельку-другую будут более обоснованные впечатления. К посадке я приспособился на первый взгляд легко. Но опять же надо будет поездить. Про ТНР150 болтают много. Нежный он. Минимальный интервал замены масла 10 тыс, хотя интервал ТО автомобиля - 20 тыс, и кушает бензин не ниже 95-го, да кушает не слобо, как 2-х литровый у флю. ОД утверждает, что эти двиглы ПСА с БМВ недавно серьёзно доработали и все известные недостатки устранены. Вариаторы тоже у многих вызывают опасения, но ездит же народ и что-то массовых поломок не наблюдается. Раз заговорил о коробках, то японскую шестиступку айсин все очень хвалят за плавность хода и незаметность переключения передач. Кстати, она так же как и вариатор не обслуживается. Масло с завода налито раз и навсегда. Наверное это новая мода.

интересно будет послушать впечатления про ситроен

alg, французский автопром)))слышал как то поговорку что опытные водилы считают что с французами лучше не связываться..сам про это поверье забыл при покупке Флю)))видимо это выражение имело основу когда на авто ездили по 200-300тык