dondigidon_85,
На самом деле, что имеем?
Бортовая система, элементы которой, физически исправны. В этом уже убедились.
В этой системе присутствует РН с управлением по LIN-интерфейсу.
Управление программное и осуществляет его, в первом приближении - БЗК.
В результате напряжение БС не соответствует общепринятым нормам.
В программе несоответствие.
Родилась эта тема. О том, как привести все в норму.

Для отдельных меднолобых персонажей:
оскорбления и оценки личностных характеристик участников форума держите при себе. Если уж совсем невмоготу, то отправляйте в ЛС.
Кроме того флуд относится к нарушениям правил форума.

При сохранении манеры изложения или чистки, или выдача нарушений, или в читатели.
Не нравится - контролируйте собственное словоблудие.

Vld,Ты давал ссылки на мазду с драйва, вот еще одна и них и обрати внимание на таблицу, в ней указано напряжение для поддержания акб (этап 7). Все это касается именно кальциевых.
https://f-a.d-cd.net/109e95as-960.jpg ну и само исследование
https://www.drive2.ru/l/5914573/

---------- Сообщение добавлено в 22:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:37 ----------

Ну и пожалуй главное по поводу стандартов, сообщение аж от 2011 года, ссылка там же

1) 13.6 в поддерживается если батарея полностью заряжена и хранится.Это нормально
2) Вопрос в том что в нашем авто нету никаких датчиков чтобы определили что ток зарядки упал до минимума можно снижать напряжение, поэтому нужно поддерживать 14,2 в
3) И еще сегодня смотрел температуру генератора после поездки , он холодный 20-30 град. Хотя вначале поездки было больше , это говорит что самая большая нагрузка на генератор покуда не прогреется охлаждающая жидкость и не выключится тен, может и ошибаюсь

Рекомендация Varta:

http://d26maze4pb6to3.cloudfront.net...eisure1-ru.jpg

fokinserg, Тогда можешь обьяснить простую вещь. Почему у меня напряжение 14.8 В в одном случае держится порядка 5 мин , а в другом порядка 15 мин в зависимости от простоя авто ?

1)Точно этого не знает никто.
но наверно бзк меряет просадку напряжения во время пуска, может что-то другое.и корректирует длительность.
2) Возми разряди акб хорошо , и зарядка всеравно будет 5-15мин. Почему не час ? Правда если уж совсем посадить пишет charging

Вот тут ты не прав. В одном из сообщений Vld писал, что видел 14.8 В в течении 30 мин.

---------- Сообщение добавлено в 09:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:55 ----------

Ну и самое последнее, это только мои рассуждения. Для АКБ нужно напряжение не 13.6. а 14.2 В . Мы пытаемся обмануть БЗК (ставим диод) , вот в первые даже пускай 10 мин на выходе генератора получаем 14.8+ 0.6= 15.4В . Это нормальный режим для АКБ ? Ниже инструкция на ней есть запись
https://g-a.d-cd.net/17578das-960.jpg

посмотри что я писал

Может просто впаяем диод , и забьем на производителя.
пускай таблетка думает что у ее 13,5 в а на генераторе будет 14 в
тогда на только заведенную будет 15в
а потом станет 14 в

И еще вариант собрать схему каторая будет коммутировать диод когда напряжение меньше 14 в в течении минуты допустим
тогда будет 14,5в
и 14в

я вижу это оптимальным вариантом

Если не нравится первый вариант тогда второй

fokinserg,Ладно дальше спорить не стоит, на самом деле это все теория, на практике мы не имеем массового выхода из строя АКБ за счет недозаряда. Здесь может рассудить только время и то это будет косвенный параметр, поскольку для одного авто это не показатель . АКБ у некоторых загибается в течении гарантийного срока, вторые его постоянно подзаряжают и он служит 5-6 лет, третьи ничего не делают и катаются уже 6-й год.