Слон, я те завидую...

Нашел, у нас в мануале написано, что в очень холодную погоду дать двигателю немного поработать на режиме P или N, чтобы при в ключении передачи мотор не заглох, и еще - в некоторых случаях коробка сама не позволит переключать передачи вручную...
Т.е. блок управления сам анализирует параметры коробки и адаптируется

den005, в смысле? у тебя у самого 2.0 ЦВТ))))или ты за "спорт-пакет"? так это больше маркетинговый ход производителя..по мне, так я бы все флю выпускал в обвесе спортвэя,тк с ним он смотрится очень даже, более собранный что ли и считаю 17 диски очень ему идут

Слон, охренеть написАл...молодца, я за просто пакет 2.0 Меня - устраивает, охренеть машина.....

Слон, Пересел с А6 (165 сил), Флюшка легче, а потому не чувствуется разница в лошадях, нормальный разгон, не ракета, но нормально. Подошел к 5000 пробега, раскатывается на глазах, реально становится веселее)) Вот думаю делать нулевое ТО иль нет???

))ну ты жжешь, А6 какого года выпуска была?

Всё равно пока не понимаю, как автомат или варик прогревается в положении "P", ведь гидротрансформатор не создаёт давления масла. Но, как уже писал выше, надеюсь узнать ответ по этой теме через пару дней. По поводу высказываний Слона, отвечу так: всё ведь познаётся в сравнении, и быть может на фоне Вольво и других брендов Рен"аульт"- Ниссан в чём то (а может и во многом) проигрывает, но ч-ь-ё-р-т п-о-б-ь-е-р-и - мне эта машинка нравится (и так, к слову, без понтов и выкобенивания - это моя 39-я(!) машина). А лучше всего по поводу таких дискусий (типа нравится - не нравится) в своё время сказал ВЕЛИКИЙ В.С. Высоцкий: " О вкусах не спорят: есть тысяча мнений -
Я этот закон на себе испытал, - Ведь даже Эйнштейн, физический гений, Весьма относительно все понимал."

Зачот! +1000000

C-D, не трать деньги..я на прощлых машинах делал, а щас проще на это смотрю))))лучше с девушкой/женой на эти деньги отдохните.имхо,это приблуды наших ОД уже идут

---------- Сообщение добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:24 ----------

C-D, с этим соглашусь, после вольвы тоже ощутил, что в условиях города/пробок, старт/тормоз/старт/тормоз потеря в все плюс, тк на вольве пока разгонишься уже тормозить нада. плюсом флю является более практичная подвеска, конечно скорости не те теперь при входе в поворот, сносит зад (макферсон и балка дают знать), НО она чёрт побери мягкая!!!даже на 17-ых!после той же вольвы можно дышать полной грудью и не менять раз в год рулевые и наконечники.вот эдесь флю явно выигрывает

Rowingman, Где жжгу? движка 2,4 до 2004 шла с таким кол-вом лошадей. Моя была 98.

---------- Сообщение добавлено 03.02.2012 в 00:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено 02.02.2012 в 23:56 ----------

Слон, может и прав ты, про трату денег, просто хочется жизни для движки подольше)). А про мягкость подвески у флюшки: на авдотье много/рычажка алюминиевая и во многих моментах комфортна, но что касаемо трамвайных путей и похожего- лучше на флюшке.