Choza, брат работает на заводе Ниссан. Говорит, что больше 2х литров вариатор плохо переживает. Не справляется он с мощностью.

На днях был в Лоранте, говорили про варики. У них был колеос с пробегом за 250к - приезжал в очередной раз менять масло в варике. И ломаться судя по всему, он даже не собирался :)

В колеосах поначалу была проблема! у нас диллер менял 3 раза варик на колеосах, но первых, сейчас такой проблемы нет! ходит вполне нормально! Да и иксы ездят вполне много и достойно без всяких проблем! так что не уверен что стоит бояться!

leopard57rus, При такой ср.скорости расход адекватный зимой да если после обнуления. Вариатор в Колеосах перегревался в этом была проблема в 2008-2009г выпуска

А есть точная инфа с какого момента стало нормально? (в перспективе подумываю о бушном колеосе)

Чтобы не было оффтопом, у меня летом в жару на прошлом флю был непрятный симптом, завывание и ухудшение тяги, грешил на варик. (пробег был около 70)

Choza, С 2010года решили проблему перегрева заменив элемент патрубка ведущего к радиатору охлаждения вариатора ранее особенно в Мск этат патрубок от реагентов развалтвался его колхозили с алюминия на полимер в общих чертах это то что я вычитал. А вот на Аутлендерах так вообще не было радиаторов там варики перегревались отказывались работать..на Колеосах внезапная утечка в системе охлаждения приводила к поломке агрегата

все совершенно верно! + он не был адаптивен, вроде как там какую то прошивку для нас делали! с 2010 сие проблема пропала как на колеосах так и на икстрейлах! сейчас все ездят норм, без проишествий, даже тем кому заменили! проблемы больше не возникало! ну а от брака в производстве никто не застрахован!

Круто Коля даёт надежду впечатление что исключительно надёжный автомобиль жаль что ценник теперь не адекватный кстати слышал что будет обновление сначала фейслифтинг ну а в 2016будет совсем новый кузов...но опять же цена может его убить.

Мое мнение, что французов лучше бу брать 2-3 леток, они сильно в цене падают.
Пока ждал выплаты по каско (угнали осенью флю) долго и упорно выбирал замену. С учетом подорожаний посленовогодних, ничего интересного бу не присмотрел по критерию цена-качество, в итоге опять взял флю 12 года)

Варик там точно такой же, как и у нас на 2.0. А поскольку у нас мотор слабее и масса меньше - есть надежда, что у нас варик будет жить не меньше.

---------- Сообщение добавлено в 12:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:54 ----------

Кстати, насчет охлаждения масла в вариаторе. Все думаю над доп. радиатором. Для этого надо менять кусок теплообменника на такой же от хитрилы - там 4 трубки вместо двух.

В каком р-не угнали, это у тебя на Тельмана или что то путаю? А как всё произошло? Ещё вопрос выплату по Каско долго ждал и все 100% выплатили?
А зачем, такой же варик тащит другой момент и массу на Коле.

Угнали в купчино, ночью у дома в октябре (ничего нештатного противоугонного не было). Деньги получил в конце февраля. Без задержек, строго по договору (Рениссанс)

Фига себе 4месяца ждал выплаты...не приятно.У меня по договору страховая сумма с начала года 550тыр в конце года 450тыр, не хотелось бы сейчас такую сумму:dirol:

Затем, что при активной езде масло очень легко перегреть.

Ну ты это не насилуй аппарат шибко активной ездой

Вариатор создан для уравновешенных водителей, кто движется в плавном городском потоке, кому ручку лень дёргать. Хотя, сам грешен, порой так резко поддашь, а потом уже вспоминаешь: С вариком лучше так не делать! И главное условие: первые 2-3 км. после долгой стоянки разгоняться плавно, без кик-дауна! Можно разогнаться и до 100 км.ч., но- плавно, не пришпоривая коня. Важно ремень варика не провернуть на шкивах!

Шютишь, дарагой, даа!! Сегодня утром в потьмах иду на остановку автобуса. И краем глаза замечаю, что слева меня очень высокий седан долго не кончается. Думал: Камри? Нет, что-то больше. Камри я знаю. Вернулся, поглядел на шильдик. Рено- Латида! Я бы её взял. Я ещё полтора года назад обратил на неё внимание в салоне. Тогда она стоила 1.400 000.р.

Да ладно я тут как то встал у алкогольного гипермаркета, собираюсь метнуться за бутылочкой на вечер, вдруг к пассажирской двери подбегает девушка модельного типа и начинает дёргать за ручку, и сразу не поняла что к чему, а потом только шарахнулась...думаю блин перепутала, на какой думаю авто перепутала, выхожу, смотрю перец подкатывает на Ниссане Теана, моего цвета!! Короче вспомнил Джеймс в Аэропорт!! Называйте меня Джеймс!!!

Я как раз хотел бу латитюд брать, но на рынке с большими пробегам были только, решил сэкономить и взял опять флю), но латик как след машину имею ввиду, хороша!

Может я слаще морковки не ел ничего, но когда я сел в Латик, я почувствовал себя первым пилотом Боинга: широкая консоль сильно отдаляла меня от переднего пасс. Когда оглянулся назад, было ощущение что я глянул на пасс. с зади как в автобусе. Далеко они были. Понимаю, что сегодня, есть авто и по круче. Достаточно журнал "За Рулём" почитать. Но Латик вчера за 1.400.000 ,сегодня просто подарок за эту цену. Не хватает только "машины времени".

Катался на Латике, тож понравился, и двиг топовый хорош.

Хорош канешн. если плевать на всё остальное. но согласись уж тогда лучше что то 4х4 за эти средства с топовым движком.

С одной стороны да, с другой стороны 4на4 уже другие ценники начинаются на все и обслуга и т.д.

Колян и Латик в одном ценовом сегменте..если не ошибаюсь.

Латик щас дешевле в топе, да и уже не первый отзыв о латике слышу что это реально норм тачила. Когда первый раз сел в топовую версию мысленно себе сказал хочу такую. 30 марта еду кататся на рестайлинге )

На сколько дешевле в топе? Для меня минус - цена не малая, передний привод кузов 4,85м тачка реально для своего гаража. в Мегаполисе на ней тыркаться тоже не здорово. я за компакт кроссовер.

Колеос 1 838 000 2.0 дизель АКП6
Латик 1 532 000 2.5 АКП6

Обе тачки в топе

Тайкус,
Дизель не в топе, а давай ка сравним бензин ,2,5литра..на Коляна будет скидка..ну ладно он будет не в топе..но реально наварочен и дешевле.

хорошо 1 810 000 2.5АКП6, но смысл бензина не вижу вообще, ибо дизель и крутящий больше, и жрет меньше.

А где ты видел Латик дизель? если не видишь смысла зачем он?;)

Решил заглянуть и посмотреть на свою ДЗ. Вот она. Ни разу не протиралась даже.

Упс... Забыл перевернуть.

Ну я первый раз озадачился ближе к 60к пробега. Была несколько грязнее, фото где-то в теме с фотоотчетами есть. Но на 2.0 проблема ДС как-то не сильно всплывала. Либо программа у нас более правильная, либо не настолько сильно ДЗ загрязняется.

Наверно это. )) У меня 110000 пробега. Первый раз заглянул.

Когда заглядывал, не обратил внимания - на патрубке воздуховода есть сбоку такая банка, к ней подходит шланг от крышки клапанов. Там следы масла были?

Банка есть. Немного масла было непосредственно возле отверстия выхода с клапанной крышки. Оно еще смещено от центра. На самой клапанной крышке под шлангом все чисто. На этой банке тоже все сухо. Подтёков нигде не обнаружил.

Вот этот выход. Возле отверстия есть масляное пятно. Остальное сухо.

Я свою почистил на 56 000 км. Зимними утрами снова стала заводиться с первого раза.

Блин страниц куча уже. Господа, а кто продолжительное время ездил на 1,6 а после пересел на 2.0cvt, как ощущения, разница большая, динамика, расход, акустический комфорт?
Предлагаю пару тройку отзывов и сравнений в шапку темы поместить.

А ты сходи к Дилеру, прокатись разок, про динамику-комфорт узнаешь непосредственно. Про расход уже были цифорки на 1,6 -2,л от 2,0л. А я вот всё больше думаю о турбо, для меня эксплуатация авто до 60тык это нормальное явление, за это время думаю, что турбо не сломать, двс не закоксовать. если ваг-групп будет гарантию продлевать до 3х лет хотя бы, то почему бы не попробовать? преимущества турбо в динамике/расходе очевидны.