А я уважаю, когда говорят то, что думают.

Byaka,Я тоже, но когда по трезвому ;)

едет? Нет, увы, сливает на старте АТ, а потом выравниваясь не может оторваться, тапки в полу.
Едущих вариаторов не так много, это не тот случай+мотор вялый для такой массы. Но то что меньше жрет существенно, это да, в этом и весь профит. АТ его объезжает, особенно если меж свеоформаи нырять, но жрет непростительно много, самый худший вариант. Самый лучший будет 2,0 CVT в плане комфорт/динамика.


Когда разживусь А6, свапну флюшку на
http://wikimotors.ru/honda-j35/
Буду всех драть в ночб с пятницы на понедельник, тачка выходного дня будет, хрен вам продам, пенсионерам, картоху она больше не увидит никогда, повезло ей

dondigidon_85, надо тебе пробовать, я пробовал, могу точно с уверенностью сказать, что 1,6АТ отстой (по динамике, ни кого не хотел обидеть), 1,6варик существенно лучше, там Ниссановский движок сам по себе жевее.

Вспоминал на что похож этот диалог. Вспомнил, а авторов сам расставишь :)

с двух светофоров с CVT 1.6 гоняли, что там пробовать? что меньше ест? я итак знаю, между короткими светофорами сливает, больше трех корпусов на старте и отыгрывает их лишь через 250-300 метров, не едет он, он едет хуже, причем заметно. А когда надо вынурнуть из потока или обогнать дерзко, как на вариаторе это делать, если мотор слабый?

Мне нужно 3,0 TFSI, это мой путь, а в эту поставить то, на что производителю ума не хватило, J32-J37 мотор и все, все остальное тлен.

на механике он хороший, спору нет, но варик его топит знатно

mikem65, не понял, причём тут я, но ладно :D

Byaka, Это к ответу Юры на правильное замечание ☺

вот лакшери, а на 7.50 у владельцев ФЛЮ 1,6 Ат бомбанет, а у 1,6 CVT подгорит.
https://www.youtube.com/watch?v=vjjSw-NxbUA