YRA62, Ну, что то надо с датчиком делать, или ты вот так вот собрался до конца дней ездить, вычисляя топливо на глазок?

---------- Сообщение добавлено в 17:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:51 ----------

Да нет вроде, что пишет БК, то и заливаю на заправке, с разницей в миллилитры. всё довольно точно.

Как же про него забудешь, если я доезжал до звукового писка из приборки, на УК потухли все кубы, БК писал, что у меня 0 км. запаса хода. А вошло в бак только 50л. Хочется как нибудь взять с собой бензин, и узнать сколько ещё проехать можно после таких сигналов с приборки. И ,ну очень хочется надеяться, что хотя бы при этом мин. количестве топлива УК говорит правду.

---------- Сообщение добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:57 ----------

Я к его показаниям почти привык. Лжец он, сукин сын, но это мой ..... Понял я что гораздо точней ориентироваться на истраченное топливо. Возить с собой наличку, тыщу-полторы, и в случае чего перед дальней дорогой заправляться до отсечки. Так проще. Но ехать к ОД, чего-то там якобы перепрошивать,....нет!

Смотреть надо не на этот показатель БК, а на выкатанный литраж (если, конечно иметь привычку обнулять показания после заправки до полного бака). теперь именно так и делаю.
После ноля проезжал по трассе ещё примерно 40- 50км и в баке плескалось порядка 5литров.
Да не прошивать ,а сразу менять тебе надо вместе с насосом, сколько это теперь стоит?)) У коллеги Джип Либерти, датчик сдох, он хотел его извлечь с насосом, чтобы это сделать там надо бак демонтировать)))

Да не лжец он. 183 страницы, а никак не привыкнем:dash1:
Как только перешло с 3 кубиков на 2 - осталось 1/2 бака, заправились на 1000 руб. и всё.

А у меня показания кубиков примерно совпадают с показаниями расхода топлива по БК. После каждой заправки показания скидываю.Два раза датчик дурил - решалось добаков чистящее присадки. Второй раз начал дурить - когда расслабился и долго не пользовался присадкой. Надо как написано в инструкции применять где то каждые 3000 км.

Датчик дурит не из-за отсутствия присадок. Не кормите страждущих.:acute:

Неделю назад на3 то пожаловался на некорректные показания указателя уровня топлива.Итог ,сегодня поменяли бензанасос по гарантии.Обращайтесь к ОД,если машина на гарантии.

Только что-то нигде нет инфы о том что у забугорных машиной датчики топлива ерундят как у нас. По поводу производства бензина: он из производных нефти (нафта, тяжёлый/лёгкий риформат, толуол, изомеры пентатна, и т.п. и главное ТАМЭ) От этого эфира зависит ОЧ бензинов (раньше это были железосодержащие присадки). Содержание ТАМЭ в бензине "Регуляр 92" от 2,9% - 15%; в "Премиум-95" от 13-15,2% зависит от технологии смешения так что вот так.
И что я по ЕвроМегану увижу, что при "российской" адаптации убрали кучу ништяков заменив их на увеличенный клиренс и увеличенную АКБ, насчёт такой адаптации можно поспорить.
Кас."переливания воды" пример неуместен. АКБ не бочка в которую заряд легко "вливается" в том объёме который был потрачен, особенно зимой в холодную батарею, да ещё и при коротких поездках. Не зря зелёный глазок (хоть это и не главный показатель заряженности АКБ) гаснет через определённое время и мало у кого зеленеет вновь от зарядки только на машине, это если только при длительных поездках по трассе...
Ну как-то так....

Сколько надо ехать по трассе для заряда батареи 70ам/ч? 70часов я так понимаю?)))

Если с нуля заряжать будешь то почти так, только вот при этом машину с толкача заводить придётся.
Разговор идёт про восполнение заряда затраченного на запуск двигателя. А на зарядку АКБ расходуется далеко не вя мощность выдаваемая генератором при работе, ведь есть ещё и "on-line" потребители которым нужно питание при работающем моторе, например та же система зажигания, управления двигателем и т.п.