Тоже имел такую надпись пару дней назад. Я не придал ей большого значения. Машина завелась, заглохла, снова завел и поехал. Постоял и надпись пропала. Считаю, что не о чем заморачиваться.
А по поводу "недодавил" тормоз тоже все просто. Когда нажимаем тормоз при запуске двигателя усилитель тормозов не работает. Движок завелся, заработал усилитель и педаль тормоза стала мягче и как бы додавилась.

Вот уже третий, кто видел эту надпись, я бы тоже не придал этому значения, но лучше всегда подъехать к ОД, пусть на всякий случай воткнёт прибор посмотрит и если надо снимет имеющиеся ошибки, или устранит неисправность если имеется, либо успокоит. По поводу педали, уже сказал такое чувство что электроника не успевает считывать, что ты педаль додавил при запуске, это примерно секунда-две, может меньше, как будто импульс не добежал.. ну я не электронщик, тут как бэ всё на чувстве.
или может не совсем так, если педаль твёрдая до запуска, ты её как то не так прижимаешь и датчик положения педали криво считывает информацию...ну фиг знает, я давно говорил ОД, наладить систему тормозную, чтобы она не травила, сказали, что типа так бывает, не криминал, катайся.
Andrejs, ну я увидел надпись на твоей аве "дерьмо случается", понимаю твой здоровый пофигизм.

Завтра с утра посмотри и отпишись... Тогда можно сказать - нормально ли.

Nemo, Сколько должно быть на не заведённой ?где то12,9- 13,5?

12, 9 - отличный результат (но очень редко наблюдаемый на практике). Будет ниже. Очень интересно - насколько?

Такой вопрос если ХХ 12,9 норма, то при стабильной работе( в пути ) сколько должно быть в сети?

oreh и neo349 наверное писали инструкцию по запуску Форда в зимнее время эксплуатации.:lol:
Раньше меня обвиняли, что я торгую иридием, а сейчас что придумают, страшно подумать.
Я агент Форда...........:lol::lol::shok:

---------- Сообщение добавлено в 05:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:38 ----------

Felix20 зря ты хаишь машину, отличный аппарат, 3 года нет проблем.
Ну убрал я испарения маслянные сам, свечи поменял, за АКБ слежу, кормлю машину не колхозным бензином, сам продуваю фильтры в межсезонье.
И что, руки у меня отвалились?
А так можно всё охаить, может дело не в машине, а в хозяине?

---------- Сообщение добавлено в 05:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:48 ----------

Свечи в топку, катушки на тщательную проверку обех обмоток на сопротивление, по цилиндрам проверить компрессию.

---------- Сообщение добавлено в 05:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:57 ----------

Это косвенно говорит о том, что АКБ полупустой и "умоляет" его зарядить, а хозяин - наездник на него х..... забил.

---------- Сообщение добавлено в 06:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:59 ----------

Любая тех. требует технического обслуживания, даже бывшая МКС. И если за ней следить, то она будет ходить.

---------- Сообщение добавлено в 06:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:04 ----------

Всё зависит от степени разряженности АКБ, чем больше она разряжена тем выше будет напряжение и выше будет расход топлива, т.к. АКБ тот же потребитель, что и дальний свет, КК и т.д.
Вот у тебя на х.х 12.9В а у некоторых тут 15.1В вопрос у кого АКБ лучше?

http://youtu.be/EGMTpEQUnLw
92 бензин .родные свечи .запуск без нажатия педали газа.а на 98 люди запускают с педалью.как так.объясните

Да когда же тут наши "профессора" начнут читать всё подряд, а не выхватывать "знакомые им куски" и трактовать по своему?
Вот здесь: http://www.fluence-club.ru/forum/sho...=2089&page=722 пост №7218 StanislavV чётко написал: "....Я свою проблему с даблстартом решил у дилера за пол часа, о чем уже писал.
Документ о выполненых работах в наличии. Было произведено программирование эбу, со слов инженера." Однако нет "профессор" oreh там же в сообщении №7219 (с цитатой StanislavV ) сообщения спрашивает: "Промывка заслонки и свечи? ". Это как? Человек просто тупит, издевается или решил проверить, а вдруг его собеседник изменит своё мнение? Вот Вам и флуд.
Идём дальше:
Felix20 спросил про величину напряжения 15,1В на заведённом движке, это норма или нет? затем задал вопрос Nemo про напряжение АКБ на незаведённой машине, мол 12,9-13,5 - это нормально. На что получил ответ это очень хорошо. В конце концов что получаем от neo349 см. в цитате в самом верху. Собрал всё в одно напряжение и на заведённой машине и не на заведённой, "подстроил по свой ум" в результате очередной "заумный" опус с такими цифрами напряжения, что ни одна уважающая себя машинка не поедет (хоть бы для начала режимы работы регулятора напряжения посмотрел и характеристики генераторов). Или для смеха на своей машине замерил бы. Вот и снова непонимание, недомолвки и заблуждение.
Felix20, напряжение свыше 15В в течении какого-то времени после запуска это у многих (наверное за исключением тех у кого АКБ стоит на подзарядке каждую ночь), судя по всему таким образом компенсируется затраченная на запуск ёмкость батареи, потом напряжение опускается до величины 13,5-13,8В (об этом уже говорили в теме про недозаряд АКБ, отказе электроники при похолодании и теперь повторили здесь). Про величину напряжения незаведённой машине полностью согласен с Nemo, 12,9-13,5 - это очень хорошо. В среднем эта цифра от 12,6-12,8В (хотя в сильные морозы у меня брелок показывал и более низкие значения вплоть до 12,3В и ничего машина заводится с пол-тыка). Здесь многое зависит от температуры электролита, чем она ниже, тем медленнее в АКБ идут электрохимические процессы и тем ниже будут измеряемые электрические параметры.
А "профессоров" ещё раз попрошу, купите очки и читайте ВСЁ внимательнее, а не ищите знакомые буквы и не вырывайте только то, что хотите увидеть и услышать. От этого и сумятица и раздувание флуда.

впервые за шесть лет владения кнопочным рено не заводится с первого раза в мороз -17 -22. После двух суток на не сильном морозе (-18), заводится и тут же глохнет. Со второй попытки заводится сразу с оборотами 1000. Двигатель дизелит. В прошлую зиму -27 -30 заводилась с первого раза. Меган2 заводился в -32 с первого раза. Пробег 40 000, бенз не менял. Вопрос, можно ли с автоматом заводить с перегазовкой? Нормально ли на холодную 1000 оборотов? Эфект дизеления - что это? (бывало что бы в мороз движок "скрипел", но ни когда не цокал).
пардон, если мусолю измусоленое, всю тему не осилил, только пяток страниц с каждой стороны.

12,9 на ХХ - маловато! (разве что батарея свежезаряженная и большая часть потребителей включена, ну или на правильной свежей АКБ к концу весьма и весьма длительной поездки).
А обычно считается, что напряжение в нормальных условиях должно быть в пределах 13,5 - 14,6 В. При температурах более высоких или более низких напряжение может быть ниже или выше на 0,2-0,3 В.

На сегодняшний день проблему решил с ДС промывкой дроссельной заслонки, установкой иридиевых свечей от тойоты и подтяжкой клемм стартера, если предыдущие зимы Флю заводился через раз то после этих манипуляций заводится с пол пинка в -25

Я просто сэкономил себе время. Некогда мне целыми днями зубрить наизусть ветку из 726 страниц постов, я не претендую на звание профессора ветки "не заводится с первого раза" как некоторые :)))

---------- Сообщение добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:30 ----------

Это начался даблстарт. Можно почистить ДЗ и сменить свечи - будет с первого раза пускаться.

Можно, не вижу разницы с механикой для движка. Главное чтобы двигатель устойчиво работал - а сами обороты при прогреве не так важны. Или речь идет о пусковых оборотах?

Это похоже на проблемы с гидрокомпенсаторами, что еще цокать может? Масло в порядке? Не свернулось? А то 5W-40 Elf мягко говоря не очень устойчивое масло.

а измеряешь не брелком от сигнализаци?
настоящим вольтметром?

цифры на брелке это для понтов.

Короче сегодня вообще песня с запуском, нажал педаль тормоза, потом кнопку, а реакция такая как будто я вообще педаль не трогал, зажглись приборы и всё, далее второе нажатие педали и кнопки, запустилась и заглохла, и только с третьего нажатия завелась. Сегодня никаких надписей не увидел.
А что это не точно?

Да, сегодня у нас с утра -30. Нажал педаль, ключ на старт - завелась сразу. Бензин 95й.

ЗЫ Правда вакуумник пришлось прокачивать упорно перед поездкой :)

это не вольтметр, а приколюха чтоб сигналка на прилавке лучше продавалась.
+- 0.5 вольта запросто может врать, притом в разное время может врать в разные стороны.
можно только понять если аккумулятор сел совсем и пора тащить домой на зарядку.

Замерял и настоящим вольтметром на клеммах АКБ на Х.Х 13,6-13,8В, это после спада напряжения после запуска. Кстати, брелок и вольтметр показывают почти одинаковые показания.

12.9 и 13.6 это совсем небольшая разница.
с такой маленькой разницей брелку явно доверять не стоит и определённо надо проверить вольтметром.

А если просто сцепление выжать, а не ноги качать? Да и для движка полегче будет, не придётся коробку крутить с холодным маслом. Ведь у тебя МКПП, судя по профилю. В руководстве предусмотрены и то, и то. Только не нужно начинать разговоры про смещение КВ при выжиме сцепления и прочую лабуду про вред выжима сцепления при запуске мотора. Разговор просто про нажатие на другую педаль.

Поддерживаю автора. Коллеги будьте объективны.

Всё просто. Один время съэкономил, второй понял не так. Результат: куча флуда из ничего. Зачем тогда вообще что-то писать, если "экономишь" время на чтении других? Только себя родного потешить и "знания" проявить. Не мудрено, что при таком подходе к чтению форума смысл проблемы постепенно растворяется.....

Чего??? Какое смещение КВ от выжима сцепления??? :)))) Такого я еще не слышал ни от кого :))) А возвращаясь к педалям - я чисто автоматом всегда перед пуском сцепу выжимаю. Да и в -30 когда педаль сцепы отпускаешь спустя несколько минут, двигатель и то норовит заглохнуть, слышно как под капотом шестерни начинают масло в коробке ворочать, как будто в батареи вода пошла :) А крутить промерзшую коробку стартером - увольте, ИМХО это маразм высшей степени.

Это точно, не надо соскакивать и темы: "Не заводится с 1 раза".
А тут опять фактами простых автолюбителей, да по заумным опусам дилетантов получаем следущее:

Смысл давно растворился в твоем желании один частный способ выдать за панацею. Сколько постов ты наваял уже - а смысл у всех один "почитайте кудрявого" и "это единственно верный способ и верую в него!"

И опять промывка ДЗ и свечи хорошие........
Не надоело получать...............
Чувствуете как от болтавни, люди переходят конкретным действиям и получают положительный результат, а некоторые только и занимаются тем, что ищут как бы побольнее уколоть тех, кто даёт реально - дейстующие советы.
Кто то кричит пожар, а кто то его тушит. Разницу чувствуете?.

Добавлю, до чистки ДЗ плавали обороты, тахометр гулял как хотел, когда снял его все было в грязи, после чистки обороты стоят как вкопанные , ну а свечи поменял - не понравились трехэлектродные что поставили в Лоранте.

эээ... снимал тахометр??? это как?

многоэлектродные свечи в лучшем случае работают как обычные, лучше брать с тонким центральным электродом.

Я по регламенту прохожу ТО у официалов, в чём моя вина? Я не собираюсь сам ковыряться там где ничего не понимаю, и к тому же я ещё в год 2-3 раза заезжаю к ОД, по гарантийным ремонтам и диагностике, что не так то?

Родился ты в России... Авторынок у нас за забором, автопроизводителям и дилерам положить огромный болт на покупателя, благо рынку до стадии насыщения ой как далеко... Как то так примерно все обстоит.

Всем привет!!
Самая лучшая машина - у моего соседа!!!!!!!!! Никогда не ломается и всегда чистая!!!!!!
WV- тигуан.... Он раз в неделю с него снег веником сметает, иногда внутри посидит.... со стоянки ещё не выезжал.:crazy::lol:

Тахометр гулял как хотел, когда снял его все было в грязи[/quote]
Стрелка тахометра гуляла, снимал ДЗ для чистки.
oreh,

Вот ты и ответил, получается я доверяю пиплам-профессионалам своего дела, а они на меня начхать хотели, ну не хочу я покупать вольтметры, свечи, чистить ДЗ и т.д., не умею и не где это делать да и некогда. И самое смешное, что пока я всё это не делаю, я успеваю заработать на то, чтобы мне это делали, а никто не делает, сказка про белого бычка, "что то делать чтобы ничего не делать"..один политес разводят по головке гладят, клоунаду вокруг авто разводят, а результата нет даже хотел бы заплатить а не надо.

Спасение утопающего, дело рук..............
Хочешь сделать хорошо - сделай сам, не умеешь - плати. Да ещё поищешь кому заплатить.

Так я на гарантии, зачем мне искать того, кто мне что то сделает платно? На ТО-2 должны были проверить АКБ и зарядить за мои бабульки, я считаю так должно быть, а не колхозинг. Тут возможен другой смысл, зачем меня ставить в курс дела, если чуть позже я приеду к ним за новенькой АКБ, хотя ей 1,5года отроду, тоже шнюфтель. Правда за 2дня до не завода я вечером унюхал сильный запах, какой то, как парафин плавился..может что то там типа проводов подрасплавилось)))

Ога. Видел я работу этих профи, благо есть окна в ремзону :))) Снимать бардачок для замены фильтра? Да щас! И так запихнем! Динамометрический ключ при замене свечей? Баловство это! Фторсодержащая смазка на изолятор свечи перед установкой катушки? Щаззз! Ну и собственно чего говорить о ремзоне, которая не приносит таких мегадоходов как продажа, если я подсказывал манагеру-продавцу где ВИН у машины посмотреть и потенциальному покупателю сказал что на этой машине таки есть кондей, просто манагер не понимает, что означает наличие у авто конденсора перед радиатором :))) Мне "менеджер по доп оборудованию" долго втирал что не существует штатной сигналки на флю, пока я не назвал ему п/н, так он ажно напарника позвал посмотреть на такое диво в базе :))))

Ремзона то как раз приносит мега доходы в сравнении с продажей авто типа Меган, на которую накидывает ОД по сути копейки в р-не 60тыр. Я когда заглядываю в ремзону, то вижу в основном автомобили постгарантийного периода типа Меган2, Лагуны..и старенькие Сценики. Видимо проще заменить деталь на новую у ОД, чем искать пряморукий колхозинг.

oreh, Только порадовался и он туда же.....

Бред.... Все доходы с ремонта и ТО.... А продажи - это только расширение клиентуры будущих ремонтов!!!!!!

Это всё к ремонту и квалификации работников ремзоны никакого отношения не имеет. А продажник - менеджер с длинным языком или ногами в премиум классе.

Бесконечно далеки вы от структуры доходов автосалонов. Продажа и допы - вот основной доход. Быстрый и без вложений практически. Рекомендую жж гризиманки почитать и первый автосервисный журнал :)

А теперь спроси у neo349 чем "грозят" "....обороты стоят как вкопанные". Он тут недавно разорялся на эту тему. Посмотрим, что теперь скажет....