Ну не знаю я. У моего сына был флюенс 1,6 на ручке. Я бы не сказал, что у него был совсем уж овощ. Машина ехала и довольно таки бодро.
Правда он её прошивал чем-то от Адакта.

С вариатором у меня на ровной дороге при 100км/ч. - 1800 об/мин, и 5л/100км расход. Если надо кого обогнать, тогда педаль газа всего лишь на полхода, обороты моментально вырастают до 5-6тыс. и стрелой вперёд.

А доводилось ли ездить на объемах побольше 2х литров? Или турбо? Даже взять флю 2л и мазду 6 2л, разница огромная.
Ездил на батиной камри 2001 или 2003 года. 3л 186 л.с. автомат. Так до 100 км/ч особой прыти не чувствуешь. А вот потом, она короче продолжает взлетать. На трассе очень удобно было летать на ней.
Я считаю, что на атмосферниках разного объема разницу в динамике можно ощутить именно на трассе.
У флю 2л динамики не выше крыши. Но рад за Вас, что Вам хватает)

Да , как то я себя, ну ни разу не чувствую на трассе обиженным.
Понятное дело, что флюх это не гоночный болид. Но это и не овощ.
Уж я поездил на разных машинах в своей жизни.

Что касается мазды. Ездил я на мазде 150 кобыл скайактив 2.0 мазда3.
Даже чуть не купил. На первом тест драйве даже вроде понравилась. А потом я на ней прокатился подальше, и понял что у меня позвоночник от её подвески начинает рассыпаться.
Флюша, это совсем другая машина. И слава богу , что меня господь отвел от мазды. А ведь я её на полном серьезе рассматривал кандидатом в члены своего гаража.

Максимальная скорость - то такое... Я говорю о крейсерской скорости, той, которая позволяет не жалеть о потраченных: нервах, времени, горючем. У меня 1.6л - после 4000 оборотов очень шумный. Если ехать в таком режиме - вспоминается ВАЗ 2115, который был до этого. Конечно, можно ехать и 150, и 180... Но не долго. Либо асфальт заканчивается, либо контроль скорости начинается. А я жадный. Тратитья на ремонт подвески или на оплату штрафа не желаю. Поэтому скорость держу около 120. А в таком режиме тот же Дастер держится в потоке очень уверенно.
Кстати, давеча ехал в одном направлении с Гольфом5. Пока был хороший асфальт, он уехал за горизонт. А когда пошел латаный - я его догнал и ушел от него за горизонт. То есть мотор в дальних поездках -не главное. Тут важна совокупность характеристик. И вот по этой совокупности и Флюенс, и Дастер - очень достойные машины.

Мне максималка вообще никуда не впёрлась. Моя обычная скорость в пределах 110 км/ч, больше только на обгонах. Да и там больше 140 практически не бывает.
Машине не хватает динамики, очень долго реагирует на педаль газа, как ни нажимай, реакция очень замедленная.

---------- Сообщение добавлено в 13:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:26 ----------

Поищи темку с заменой шестерни на 5 передаче. Некоторые люди меняют и на скоростях за 100 в машине становится ощутимо тише. Даже кпп с машины не снимают при замене.

https://youtu.be/ibI2fqVKZpc

О чем и речь. Я тоже на трассе больше 120 обычно не еду. Но, как правило основной поток едет не более 100. Приходится обгонять. У нас дороги не так загружены, как в центральной России. Поэтому не особо утомляют обгоны. А вот когда трафик достаточно плотный, так и хочется лошадок добавить.

---------- Сообщение добавлено в 12:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:05 ----------

В отпуск на мощной машине ехать быстрее не потому, что скорость больше держишь, а что комфортно обгоны происходят.

Рено Флюенс автомат 1,6 2010. Машина отвечает всем требованиям современности. Всё отлично! Ест всё от 93 до 98. Расход топлива радует. Комфортно, рулится отлично! Адаптивный руль - "рулит". Динамика хорошая - не надо сравнивать с автомобилями с V8 турбонаддувами и расходом под 30 литров и ВАЗами 80-х годов... для города отличный разгон!
Места предостаточно! Хороший клиренс.
Ходят сплетни про неё, что машина из рода " ненадежных французских авто " - незамечено! Когда-то прицепили ярлык до сих пор тянется, хотя машина хорошая!

Красноярск, вот соглашусь. Тоже всё как не подумаю поменять флюху... а на что? Ездит, не ломается, масло не жрёт, расход приемлимый. Покатаюсь ещё на нём.

А, что не на что менять? Просто зависит от кошелька. А то то можно поменять на кроссовок, например, с годами я понял, что меня такой кузов седан напрягает, как в городе, так и ха пределами. Багажник нужен только моей тёще фаршмак возить пару раз в год))) На 95% я один в салоне, ну ошибся разок с кузовом, извиняйте дядьку))
П.С. Ну уж ежели седан припёрло, то типа латика, или теаны с мондео. Там хоть ещё более не удобно в городской ткани и на просёлке, но хотя бы понимаешь ради чего страдания))) А тут как бы вроде не до бизнескласс, а те же проблемы эксплуатации.