http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=1562
Добавлю: мы попадаем на максимальный перепад температуры. К вечеру воздух прогревается, абсолютное содержание влаги в нем вырастает. За ночь резко температура падает и уже не может удержать то количество влаги, которое накопилось. Поэтому начинается выпадение конденсата/изморози. В том числе и внутри БДЗ.
Казалось бы, как он туда попадает? Ответ прост: часть влаги - это результат сгорания топлива (меньшая), а большая - входит через воздушный фильтр при остывании двигателя. Когда двигатель остывает со 100 гр. С до, например, минус 20, объем воздуха в нем в несколько раз уменьшается, тем самым засасывая воздух через возд. фильтр из атмосферы с повышенной влажностью. Первое, где встречается место с интенсивным теплообменом - БДЗ, т.к. до него пластик или резина. Вот там-то влага и садится наиболее интенсивно.

Моя, тоже, в гараже. Причем температура в морозы +2..+4, изредка падает до нуля. Однако, и я, несколько раз попадался на ДС.

---------- Сообщение добавлено в 15:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:59 ----------

Еще возможен вариант, когда в БДЗ интенсивно выпадает влага, то грязь и нагар, как бы, слегка разрыхляются, увеличиваясь в объеме, тем самым уменьшая и без того мизерную щель на запуске.

У меня почему-то после чистки ДЗ обороты при запуске стали подскакивать до 2000-2100. И на горячий двигатель при пуске тоже. Раньше такого не было. Что за фак???

Не пойму, что тебя напрягает. Ты считаешь это плохо? Раньше воздуха было меньше, как результат - чрезмерное переобогащение смеси, меньше скорость сгорания, меньше подскакивают обороты. Не переживай, само со временем пройдет :).

Почистил БДЗ - добавил воздуха (кислород) - смесь гореть будет лучше. То есть чему гореть, ты создал.
Теперь нужно поджечь, а у тебя свечи какие? ААААААААААААА ......... вот именно.
Вот ты и получаешь запуск ДВС "взрывного характера". Тебе не надо париться по этому вопросу, пусть думают те у кого 1400-1500

Пока не надо парится. Пока обороты сразу после старта до 1400 не просядут... Когда просядут - сигнал к чистке дросселя...

Во-во, нашаманят всяких "улучшений", а потом ищут че на посадку не едёт, как не крути всё высоту набирает.....
Не торгайте ничего в сложном механизме....
Рено не эталон, но там тож инженера не СПТУ заканчивали.
Цена - качество, это не значит что дешевле то наше...
Все до нас продумано и подобрано в соответствии с требованиями к авто.
И на эксплутационные ухудшения работоспособности тож испытавалось ......
Можно попробовать на чистом спирту - сразу всё промоет и без свечей вспыхивать будет- получите дизель, минут на сорок....:crazy:

У кого то 1400, а у кого 2000 при пуске. И это при одинаковых условия. Так почему же такая разница, аж 600об.
Так вот автолюбитель что получается. При сложных условиях запуска ты имеешь запас прочности = 600оборотам, а они его практически не имеют. Когда при -30С у тебя обороты при пуске не поднимутся выше 1400 у них будет: 1400-600=800=ДС = незапуск.

---------- Сообщение добавлено в 16:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:06 ----------

Тоже, что ли ПОКУРИТЬ

Возможно, но, боюсь, не при наших условиях...

Вы то конечно бесспорно грамотный человек и многое знаете. ну мне кажется пропоганда у вас прослеживается со свечами. может быть совпадение (хотя со сложными механизмами я в совпадение не очень верю), но у меня при -35 в течение 5 дней автомобиль заводился на стоковом оборудовании с первого раза и обороты были не выше 1500; да, схватывал не как летом, но заводился.

я конечно поддалась на ваши красивые слова и при следующем ТО приобрету (ради личного эксперимента) свечи тех артикулей, которые вы указывали. без сарказама.

Ради Бога, не приобретайте, я Вас не уговариваю. Стоковые свечи хорошие и вполне рабочеспособные. Да и зачем Вам это. Ведь машина у Вас едет и заводится при -35. Я вообще решил для себя, больше советов не давать. Буду как американский наблюдатель, смотреть со стороны.