ребята, какие задние диски можно поставить не оригинал качественный?
(в комплекте с подшипником и т.д...)
вот например Брембо 08.B369.17. что про него можете сказать?
спс1

Именно задние диски проще поставить оригинал. В цене не выйграешь, а родные нормально ходят.

а оригиналов 2 комплекта. они чем отличаются?

назад поставил брембо по названию фирма достойная раньше была, чего сейчас не знаю, дешевле родных и по репутации фирмы надежней. Но все ремонтники как один настаивают на фирме майлс - отличное соотношение цена качество, меняй хоть раз в год. Менял сам все элементарно и быстро.

---------- Сообщение добавлено в 11:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:19 ----------

если бы не подшипник в диске однозначно взял бы майлс

Речь в основном о дисках, колодок навалом от разных производителей. Я ставил Бош

Я исключительно про тормозные диски.

Речь о дисках с подшипниками, а разумной альтернативы кроме как родных нет

Сейчас почему то на брембо цена снизилась, а они считались лучше родных и стоили дороже реношных.

Ставил Брембо месяц назад по деньгам 7600

вот и я тоже смотрю на Брембо. 8000 за комплект. хз. нормальные они или акромя названия в них нет ничего?

Три недели назад поставил LPR R1040PCA 2 шт стоили 8350, сейчас смотрю - 7560....Проехал не больше 1500, нареканий вроде бы нет....

Друзья! 70 страниц осилил, но не нашел артикула задних колодок. Знаю, артикул Рено 440605713R, но по факту там ferodo. У ferodo какой номер?

Ferodo FDB 1788

Не бери Феродо, ужасные колодки и диск сжирают.

ATE - 13046027402
TRW - GDB1330 - стоят дешевле ATE, но закончились как то быстро.
Феродо когда снимал они сами были почти не стертые, а диск уже заканчивался.

Подтверждаю. Пробег 94000 км, задние диски и задние колодки "с завода". Колодки, феродо, почти кончились, а диски 6 мм :(

Непонятно, что: Подтверждаю?
В изложенной ситуации менять нужно и колодки (почти кончились)
и диски. Для задних дисков минимальная толщина по нормативу - 7 мм

Нормальный расклад.
При пробеге 94 000 км менять и колодки и диски.
Это плохо?

Пробег какой при этом был?
Иначе информация ни о чем.

Диски задние менял на пробеге 86000 были 6,3 мм, до этого колодки менял один раз и то можно было не менять.

В чем смысл повествования?
Вместе с дисками можно было и колодки первый раз менять?
У меня пробег за 100 000 км. Ничего еще не менял.

---------- Сообщение добавлено в 13:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:53 ----------

Скорее всего так оно и есть.
Номинал задних дисков - 8 мм.
Минимум по рекомендации - 7 мм.
До какого остатка их стачивать - каждый решает сам.

Подтверждаю, что оригинальные задние колодки, по факту феродо, слишком жесткие. Ну либо диск "мягкий".
Если номинал диска 8 мм, а изношенным считается 7мм, то получается конкретно мои задние диски "кончились", на 47000 км. Сейчас у них ровно 6 мм и 94000 км пробега. Хорошо, сделаем скидку на погрешность измерений и возможную нелинейность износа диска зависящую от его толщины... Пусть будет 60000 км полный износ диска, а колодки только 45-50% износа (собственно на таком пробеге и был такой износ колодок). Учитывая что эксплуатирую автомобиль и конкретно тормозную систему в "щадящих" режимах, то считаю такой износ задних тормозных дисков крайне быстрым.

MaxTI,
Ничо толком не понял.
Цитировать свое сообщение, на которое была реплика, не стану, его и так видно.
Вопрос остается из этого сообщения.

Расклад какой? Как в сообщении.
Менять нужно и диски и колодки. При пробеге 94 000 км.
Про свой пробег я уже сказал.
И меня это вполне устраивает.

Выше, в моей реплике есть про запас относительно рекомендации производителя.
Что имеем?
Норма - 8 мм
Минимум от производителя - 7 мм
Но мы же крутые или - нет? "Сами с усами".
Будем ездить до остатка 6 мм.

Полагаю, такой расклад не устраивает?
Как должно быть?

P.S. Ежели покопаться с информацией здесь, на этом ресурсе, то...
Меняют даже на 30 000 км. На 60 000 км - точно.
Не помню, только колодки или диски - тоже.

P.P.S. И дело не в щадящем режиме.
Я езжу вполне себе нормально. Но не, как угорелый. Да и всяко бывает.
И вперед смотрю. Если вижу препятствие, положим светофор, то сбрасываю скорость не тормозом, а - педалью газа и ставлю конечность на педаль тормоза. И тихонько начинаю тормозить. Так привык.
Сбросить газ, перенести ногу на педаль тормоза и тут же тормозить,
для меня - экстремальная ситуёвина.
Потому, думаю и 100 000 км без замен.

Все так, получается что задние диски на 60 уже подлежат замене, а перед живет и до 140-150 без замен, то получается задние надо сменить 3 раза уже, если следовать рекомендации производителя :) Поэтому берем колодки помягче.

Друзья, а кто то ставил уже задние тормозные диски Brembo 08B36917 или 08B36927 и задние тормозные колодки Brembo P 68 024? Поделитесь пожалуйста информацией об использовании. Сколько уже на них проехали, страна производства, скрипят ли ... в общем плюсы и минусы которые заметили.

Народ я все правильно понял, задние лучше ставить оригинал, потому что они с подшипником, а передние любые?
и на задние оригинал надо отдельно заказывать заглушку и гайку?
2012гв, к4м 839, 150т пробега, первая замена дисков в круг.

Не обязательно, на SNR пока жалоб вроде не было, в комплекте гайка и заглушка.

Ктонибудь ставил задние диски Motrio 8660001615 ... какой фирмы там подшипник ? ... там есть кольцо абс ? ... т.е. просто снял-поставил, готовые.

Вроде там полный комплект https://www.drive2.ru/market/offers/697570

Ставил летом, полёт нормальный. Подшипник не SNR. Не фоткал номер. Вал ступицы почистить пришлось, не лезли :lol:.
117
Дилер
[16.07.19]
8660001615 RENAULT
Диск тормозной
[Запрос проверки по VIN=VF1LZBR0] [заказ проверен]
3 676.00
3 676.00 x 1 шт Выдано представителем
23.07.2019 10:36
Зы: Два заказывал :)
Комплект полный, кольца, заглушки.

На прошлой неделе сделал перед, поставил :

Подшипники Haft LV0232 по ~1400 р.
Диски тормозные Motrio 8660001232 ~3000 р.
Колодки тормозные Motrio 8671000078 ~1200 р.

С ходу и пока тихо, нормально.

На зад пришли, на этой неделе надеюсь сменить:

Диск тормозной задний Motrio 8660001615 по ~3500 р.
Колодки тормозные TRW GDB 1330 ~1200 р.

Сделал и зад.

Катит хорошо, тормозит тоже хорошо. Ничего не пищит, не свистит. Вполне доволен.

Замена на пробеге 132500


В довесок ... на подшипнике видны такие коды:

WBR1040 A

T J 19 73

Может кто разберет что же за подшипник стоит.

у нас с дастером передние диски одинаковые?
Диски тормозные Motrio 8660001232

Не знаю как у дастера, но себе на флюенс с этим кодом диски на перед пошли.

Печальный опыт установки колодок Sangsin Hi-Q SP1391 в передние тормозные механизмы
 

Здравствуйте форумчане. Решил поделиться негативным опытом первой замены тормозных колодок на передних тормозных механизмах. Мой выбор пал на колодки Sangsin Hi-Q модель SP1391. Перед заказом (в Autodoc) долго изучал отзывы. Пытался понять, как можно отличить оригинальные колодки Sangsin от подделки. В результате понял, что это практически невозможно, так как производитель не предусмотрел каких-либо защитных механизмов (например, уникальный MAPP штрих-код, наклейку-голограмму и т. п.). В инете очень много статей и видео на тему подделок колодок Sangsin, например https://yandex.ru/video/preview?film...t=1574453753.1
Летом 2018 г установил эти колодки на передние тормозные механизмы и родные диски TRW (это была замена штатных колодок Ferrodo - первая замена после пробега 70000 км при текущей толщине дисков 22,4 мм). Минимально допустимая толщина составляет у нас 21,8 мм (двигатель К4М 106 л.с.).
Точечная маркировка на колодках была нанесена отчетливо, качественно и не вызывала никаких подозрений (cм. вложение).
В процессе осмотра дисков, после обкатки этих колодок (500 км пробега) , я пришёл в ужас (см. фото). На дисках появились глубокие царапины, предположительно, от вкраплений на фрикционной накладке (уж явно это не медь).
Тормозные диски восстановлению не подлежат (протачивать уже некуда, царапины глубокие). Торможение "ватное" (усилие, прилагаемое к педали тормоза увеличилось).
Доказать ничего уже невозможно, диски угроблены (оба передних вентилируемых диска).
Докатываю пока на этих дисках до толщины 21.8 (было 2 поездки в Крым в 2018 и 2019 гг). За эти 2 года толщина каждой фрикционной накладки уменьшилась прибл. на 2,5 мм (выработка равномерная на каждой из 4-х колодок), а толщина дисков составила 22,25...22,30 мм (измерено микрометром). Замечаний к работе суппортов нет.
C этими колодками Sangsin я два раза успешно проходил техосмотр (для получения обязательной страховки) на специальном стенде (резиновые валики для определения равномерности и величины тормозных усилий на колеса). Только после этого я отважился на поездки на дальние расстояния.
Категорически не рекомендую данную модель тормозных колодок SANGSIN SP1391 для наших авто!!!
Для сравнения, на заднюю ось установил колодки другой фирмы - TRW GDB1330.
Оригинальные колодки TRW не скрипят и не царапают тормозных дисков, а также имеют эффективную защиту от подделки (наклейка-голограмма, уникальный MAPP-код, точечная (компьютерная) маркировка на накладке колодки...).
Сожалею, что не выбрал передние колодки от фирмы TRW, ATE или оригинал.
Ссылка на качественные фото (без пережатия) здесь https://cloud.mail.ru/public/47ph/5uAUnXBGd
Наиболее доступная приспособа для утапливания поршня тормозного цилиндра спереди в миниатюрах.Цилиндры передних суппортов утапливаются без вкручивания (в отличие от цилиндров задних суппортов).
Оф. дилеры не будут заниматься смазкой направляющих колодок и направляющих пальцев суппорта спец. составом, например, MC-1600 (делается это за отдельную плату по договоренности).
Собственно, наши технические ноты 31А и 33А не предписывают данной операции, но мы то понимаем, как важно это сделать.
Очень важно качественно зачистить от ржавчины направляющие, по которым должна свободно ходить тормозная колодка (сервисмены также не всегда это делают).
Одного пакетика смазки МС-1600 (5 г) с запасом хватает на два тормозных механизма.
Удачи Вам в приобретении оригинального товара (остерегайтесь подделок) и не повторяйте моих ошибок.

Положительный опыт замены задних тормозных колодок на TRW GDB1330
 

Доброй всем ночи. Оригинальные колодки TRW GDB1330 удалось получить только после повторного заказа в интернет-магазине Autodoc. Ссылка на официальный сайт https://www.trwaftermarket.com/ru/ca...oduct/GDB1330/
Первый заказ со склада Sibor (р-ка Беларусь) пришёл без MAPP-штрих кода на коробке (не проверить подлинность - фото 2) и перемотанный скотчем (не проверить целостность наклейки-голограммы на коробке - фото 3 и 4).
Подлинность товара проверяем сканированием MAPP-штрих кода (не путать c QR-кодом, он тоже есть на коробке) после установки фирменного приложения ZF Part Finder на смартфон Apple или Android (фото 7).
При попытке отсканировать этот уникальный MAPP-код с другого смартфона (другой IMEI), выдаётся ругательство о контрафактной продукции (две и более попытки обращений на сервер TRW c разных устройств и уникальный MАPP-код в черном списке). Данный механизм защиты проверял лично.
Подложить в эту коробку (например, снизу) неоригинальные колодки не представляется возможным, так как будут видны следы вскрытия на картоне (фото 5).
Таким образом, фирма TRW основательно позаботилась о защите своей продукции.
После обкатки (200...500) км данные колодки TRW не скрипят и не царапают тормозные диски, в отличие от тормозных колодок Sangsin Hi-Q SP1391, которые "угробили" у меня передние тормозные диски (глубокие царапины).
Текущая толщина задних тормозных дисков (7,15...7,20) мм - надо готовиться к их замене (минимально допустимая толщина у нас 7 мм) - фото 14.
Исходные (полноценные) фото по теме выложил по ссылке https://cloud.mail.ru/public/3kan/2RDzboF7Y
Как отличить тормозные колодки TRW от подделки https://zapchasti.expert/tormoz/kolo...lodki-trw.html или https://a-kt.ru/articles/tormoznye-k...st-na-poddelku
Следует отметить, что покрытие Cotec на оригинальных колодках не должно пачкать руки.
Заказывать эти колодки надо у официального представителя фирмы TRW (смотрим оф. сайт), а если брать в интернет-магазине, то только с центрального склада производителя или склада дистрибьютора (предпочтение отдаётся количеству товара у поставщика).
Наиболее доступные приспособы (с инструкцией) для утапливания поршня тормозного цилиндра выложены в миниатюрах (фото 15,16,17). Приспособа 820005 от "Дела техники" (мой выбор) является полным аналогом брендовой приспособы Licota ATE-4125, но стоит в два раза дешевле. Приспособы вкручивают тормозные цилиндры задних суппортов при утапливании по часовой стрелке (просто топить их нельзя). Цилиндры передних суппортов вкручивать не требуется.
Оф. дилеры не будут заниматься смазкой направляющих колодок и направляющих пальцев суппорта спец. составом, например, MC-1600 (делается это за отдельную плату по договоренности). Собственно, наши технические ноты 31А и 33А не предписывают данной операции, но мы то понимаем, как важно это сделать.
Очень важно качественно зачистить от ржавчины направляющие, по которым должна свободно ходить тормозная колодка (сервисмены также не всегда это делают).
Одного пакетика смазки МС-1600 (5 г) с запасом хватает на два тормозных механизма (фото 18).
Удачи Вам в приобретении оригинального товара (остерегайтесь подделок).

Тоже имел печальный опыт использования этих колодок Sangsin. Всё сказанное верно. Только я по кругу менял. Итог - замена дисков и колодок тоже по кругу на оригинальные.

Когда заказываешь оригинальное, ещё не факт, что приедет именно оригинальное.
Совсем недавно (в местном магазине сети "Автолига") держал в руках колодки TRW GDB1330, у которых якобы покрытие "Сotec" оставляло на пальцах черные графитовые разводы.
Проверка по MAPP-коду, естественно, дала отрицательный результат и продавец сразу как-то скис.
По поводу белорусского поставщика Sibor (партия из 100 коробок TRW GDB1330 без MAPP-кода на коробке) - поиск "правды" обойдется себе дороже.
Мой отзыв с подозрением на подделку этих колодок Автодок "обнулил" на этапе модерации (всегда найдётся лох, который заберет подделку - зачем мешать бизнесу).
Каждый заказ запчастей у меня превращается в расследование (поиск в инете признаков о том, как отличить от подделки).
Именно поэтому перешёл на моторное масло Mobil Super 3000 X1 5W-40 c уникальной фирменной защитой на канистре и одобрением Renault RN0710/ RN0700 (см. миниатюры).
Удивляет, почему наш ELF так и не перешёл на подобную систему защиты....

А магнитные кольца для датчика ABS идут в комплекте 432007595R ?

kiselev_ev1, Идут в комплекте с подшипниками и с кольцами АБС.

У меня в заказе упомянуты только подшипники ступицы, а про кольца ABS ни слова. Продавец утверждает, что кольца (магнитные роторы) должны быть в комплекте.
Вот и посмотрим, что приедет, теперь уже, наверно, через месяц (поставщики ушли на "карантин").
Кольца сенсора ABS не прорисованы в EPEC-data, наверно потому, что входят в состав сборочной единицы 4320 075 95R.
Оригинальные задние тормозные диски в настоящее время по-прежнему значительно дешевле аналогов, например, от Lucas TRW (DF6182BS).
Как же хорошо тем (москвичам), у кого по-близости есть техцентр Лорант (не надо забивать себе голову всякими если)....

Это надо читать как "MINI 7мм". Качество надписей на литье очень низкое, например, "NYB" читается, как "NYC" или "NYE" и т. п. Логотип Рено у меня еле просматривается.
Оригинальные диски 432007595R приехали с кольцами ABS.
Упакованы отвратительно (прорванная картонная коробка и картонная перемычка между дисками, нет защитного чехла на кольцах ABS, диски не были завёрнуты в спец. парафинированную бумагу, как у продукции TRW). В комплекте отсутствует ступичная гайка и колпачок ступицы (их и не должно быть, так как в Epec-data они имеют отдельные партномера).
По коду подшипника на оф. сайте SNR находим его входимость.
Далее выходим на искомый партномер KF155.103U, в комплекте к которому дополнительно идут заглушка ступицы и гайка.
Цена на KF155.103U на (10...15)% ниже, чем на оригинальные диски 432007595R - вот их то и надо было заказывать !!!!
Ссылка на оф. сайт дисков https://eshop.ntn-snr.com/en/KF155-103U-19384104.html
Ради интереса посмотрел стоимость колпачка ступицы 8200649356 и она запредельная, поэтому буду использовать старые колпачки.

Пробег 226000 ,собираюсь менять. Езда умеренная, спокойная. Колодки перед.зад менял ставил - ремса