А в чем разница? Цель одна - проехать максимально быстро.

интересно, а много тут среди противников абс тех кто реально вылетал в кювет на повороте при торможении?

Вот, а у нас максимально безопасно.... И не только для себя, но для окружающих.
Все, теории приемлемы, а системы не для удорожания, а помощи. Хорошо по области кататься когда вокруг одни деревья и те за обочиной.. А когда вокруг всё в машинах, через каждые 20 см. ( справа, слева) , понимаешь что тебя понесло по скрежету металла....

Это несколько неверное представление об управляемом заносе..


---------- Сообщение добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:04 ----------

Дело не в направлении на выход, а в балансе различных сил и бокового скольжения задней оси. Задача для гонщиков - пройти максимально быстро. Задача для чайника - выполнять указанное упражнение: http://manualavto.ru/index.php?optio...763&Itemid=494
Второй этап - ритмический занос. А это тоже очень частая причина лобовых со встречки. Достаточно посмотреть ролик с наварой в щепки...

sba, Vodinoy, прения прекращаем.
Ключевые слова в ваших постах "автогонщики" и "максимальная скорость". Разница в ваших постах лишь в терминологии. Продолжение - куда-нибудь в зимний дрифтинг.
И здесь обсуждаем работу АБС на дорогах общего пользования, по которым, собственно, и ездим.

Всё новое неизбежно воспринимается частью общества в штыки. То же самое и с ABS.
Примерно так же обсуждались и сами автомобили на заре автомобилестроения. Остались газетные статьи, где люди на полном серьёзе спорили: какова же максимальная скорость для жизни и здоровья человека то ли 24км/час то ли 48 км/час.
А часть людей вообще предлагала автомобили запретить, как вредные и опасные.
Так что всё течёт всё меняется. Пройдёт время и начнём спорить о том что придёт на смену ABS.:drinks:

да уже известно что.
АБС более скоростной будет
давление не просто будет сбрасыватсья чаще, а будет дозироваться непрерывно и колёса будут тормозить на грани срыва вообще не переходя в блокировку.
ну и плюс автоматически будет сбрасываться скорость исходя из дистанции до других авто.

Nemo, Ну вот, получил по морде, а за что интересно...
Я вроде за... пытаюсь наоборот всех в реальные дорожные условия вернуть...
ABS, ведь никто спорить не будет, сглаживает ошибки вождения.
А условия для неэфективной работы любой системы найти можно...
Баланс между критическими и обычными условиями в пользу обычных однозначно - думаю 90х10%.
Удивлят уверенность что на запредельных режимах человек справиться лучше чем автоматика... Человек вообще непредсказуем... При препятствии на дороге 80% водителей сворачивают на встречку.... верная смерть, может кто раскажет почему????
Потому что не может наш комп ( мозг) обрабатывать слишком много задач одновременно.
Не забывайте, робот пока не ходит как человек - мощности процессора не хватает.... А вы запросто, и рулить успеваете, сколько там ещё свободного места для анализа и принятия решения.............

Самая большая проблема в том, что даже если отключить абс на флю, то машина станет вообще неуправляемой при торможении (зад будет стремиться обогнать перед). Т.к. наша тормозная система заточена на работу с АБС .... (у нас нет так называемого механического "колдуна") . Так что отключив АБС - превратим свою машину в корову на льду

Вот об этом и речь. Причем за условиями далеко ходить не надо - человек выезжал как всегда со двора, а тут такое.. Никто ж не говорит, что вся эта электроника - это плохо. Просто у всего есть свои преимущества и недостатки. Говорят обычно только про преимущества, а недостатки люди узнают уже на собственном опыте.

---------- Сообщение добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:00 ----------

Не так-то просто это сделать.. Выняв предохранитель в салоне, загорается ошибка, но абс продолжает работать.. Все таки важная система, видимо продублировано питание..