И в результате опыта в каком месте оказалась манжета?

Nemo, на том, куда я ее и посадил. Не сползла.
Но я же ее смазал. Перед этим обезжирил, протер.
Вот, если ее надеть так, как на снимке и пихать в колодец, то она может порваться.
И за край зацепиться и в колодце за стенки зацепиться и вывернуться.
Я об этом и подумал. Потом подумал, что и работать так она не будет. Отбортовка завернется. Перевернул. Попробовал и пошел изучать матчасть.

---------- Сообщение добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:53 ----------

И, когда я катушку первый раз вытащил, манжета и была, как на снимке.

То есть в верхней части свечного наконечника?
Чудеса...

Nemo, в чем чудесатость?
Ты видишь по снимку, как она сидит на это наконечнике?

Всем привет. Появилась проблема: после запуска движка на температуре ниже 0 движок бодро схватывает, через несколько секунд, бывает до минуты начинает притраивать, моргает чек, затем как будто "пробивает" и обороты нормализуются. На горячую работает и тянет ровно. Подключил ELM237 и на смартфоне TORQUE, показывает пропуск зажигания первого цилиндра. Поставил свечи оригинал, катушки поменял местами- та же песня и та же ошибка, опять 1 цилиндр, хотя свеча новая и катушка другая. Где могут быть грабли?

Масла в колодце нет случаем? Разъем провода к катушке в порядке?

а может и ремень ГРМ перескочил на 1 зуб...тут не угадаешь, начинать надо с простого, раз смена катушек не дала результата, проверить наличие сигнала на проводе катушки (осциллографом) или прозвонить этот провод от ЭБУ до катушки.
Если целый, лезть уже к ДПКВ и к ДПРВ

Точно в нужном цилиндре менял?
Рено считает, что нумерация цилиндров начинается со стороны КПП.

Челенджер,
Если мотор не ниссановский,то номерация цилиндров с право на лево.

А если "ниссановский" то Рено значит уже считает слева направо!?