При обычном переключении с 4 на 5-й - нет. Только при езде накатом.

Лучше так не делать, убьешь синхронизатор. Ни одна МКПП так не выдержит.

Я накатом никогда не езжу. А вот треск обнаружил при включении 5-й стоя на месте. Глупо конечно, но просто сидел от безделия перебирал передачи на заведенной машине. При включении 5-й на трассе, шума не было, ну во всяком случае я его не слышал, хотя ОД сказал что он есть)))
После замены синхронизатора, все пропало.

Само по себе, переключение стоя на месте, особой нагрузки на синхронизатор не несет, поскольку он всего лишь останавливает первичный вал с оборотов холостого хода, а вот если сначала на нейтрали "газовать", а потом включать передачу, то синхронизатору приходится не сладко.

У меня было именно когда машина на холостых работала.

Выходит, синхронизатор 5-й умирал.

Просто на ходу, там меньше нагрузка, вот пример:

4-ая 3000 об/мин, переключение на 5-ую дает примерно 2388 об/мин, то есть эту разницу в оборотах первичного вала, гасит синхронизатор при переключении.

Разница между оборотами холостого хода и нулем (на стоячей машине) несколько больше.

Василий, сколько по деньгам встала замена сихронизатора на МКПП или Вы по гарантии?

А ответы видел?

На какой скорости включал 5-ю?

80-100км/ч

Ну так при такой скорости обороты на пятой должны быть 2400 ... 2900, а у движка на ХХ около 800. И что с чем при такой разнице оборотов может сосинхронизироваться?

(И повторно говорю, что езда на нейтрали на высокой скорости небезопасна сама по себе, а так же вредна и для коробки...).