Идея у DSG хороша, но вот реализация.. Начинает напоминать ведро с гвоздями через 20-30 тыщ.

Если брать, то 6-ти ступенчатый DSG, но он дороже, вроде.

Сейчас обычно 7-ми ступы на Фолькс. идут

Климатик на дасавто почти 1 в 1 с ручной печкой на флю.
http://www.volkswagen-kuntsevo.ru/us...08_660x420.jpg

Насколько хуже?? Ни на сколько - это просто принципиально другая хрень. То же самое - на сколько хуже МКПП чем АКПП?? Ни на сколько - это просто разное, но АКПП удобнее, как и климат.

А у тебя климат?? Походу нет, т.к. наш климат вообще уникален в классе, т.к. позволяет держать огромную разницу по зонам, и она не просто "ощутима", а она такая и есть, как заказано на блоке управления.

Ну и это всем известно, что когда на улице сильный ветер/яркое солнце/прочее прочее - ощущения сильно изменяются ;)

)))улыбнуло, еще лет 5 назад то же говорили и про вариатор))) ...Windows95 пользуетесь???

---------- Сообщение добавлено в 20:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:14 ----------

)))На Дастере агрегатка Кашкая, на Колеосе - X_trail... Почти в точку)))

Я согласен что роботы это не айс, то ли полуавтомат, то ли полумеханика, а в итоге полухрень какая-то получается.
То ли дело вариатор! Но все таки считаю что он для солидных машин на которых хочется ехать с комфортом сзади.

Сложно представить себе в одной машине негра, везущего снежного человека ну или наоборот)))
Я имел в виду реальные потребительские запросы - четко зонированное распределение потоков (например у Ауди применяется для этого 2 вентилятора. На Мегане / Фдюенсе распределение потоков воздуха неудачное - раз (например эффект левой ноги), мощности климата на поддержание широкого диапазона температур при ЛЮБЫХ оборотах двигателя не хватает, потому-что сам двигатель слабоват - два. Раздельных датчиков температуры в салоне (хотя бы правый-левый) нет - три! Вы просто имеете две ручки регулировки температуры на одном и том же блоке отопления и кондиционирования + раздельно управляемые две заслонки! И после этого мы будем спорить, какой у нас замечательный климат-контроль??? Ну хорошо - тогда последний козырь - разница м/у системой типа "кондиционер" и системой "климат" - всего 120 долларов для Рено. Ловкий ход производителя, а Вы купились на имидж более престижной системы! Да ведь она практически во всех комплектациях! Не улавливаете???
Посмотрите разницу в цене у того же VW на модели конд/климат. Думаете, это только за имидж марки???))))))

Ага и бабок рубануть!!!! На Джете 35 датчиков? А ногу не жарит т.к отам и так холодно. А поставте темп. на 23-24 софт и будет нормально

=Sergio=, я не фанат VW, но почему-то пока больше доверяю качеству немецкого автопрома и их действительно талантливым инженерам и толковым менеджерам. Непонаслышке. К сожалению, пока могу только желать, но не владеть. У каждой марки, у каждой модели есть косяки, вопрос только в том, сколько мы готовы платить, чтобы их в наших машинах не было))).

Да нет еще на 3.1 сидим. )))
А если улыбнуло то обьясню, пробовал DSG. Есть с чем сравнивать.
DSG делают не потому, что так лучше, а потому, что так дешевле.
А первые CVT кроме как шумом более ничем не пугали. Хотя они тоже для удешевления. Ничто не сравнится с хорошим 7-супенчатым автоматом.

Вместо мегана можно и гольф 6 взять склиматиком (ведь разницы нет), но 1,5 года назад думал Джету взять 630 к.р. с 2-х зон. климатом и т.д., что входило во 2-пакет.

Да менеджеры у них суппер, как развести клиента!!!!! В Гольфе и Октавии в базе нет да же кондея, а раньше был за 499000 руб. Ими можно долго восхищаться однако.о